logo logo تعمیرات کولر گازی با ما در تماس باشید 021-58941021-91093903

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی
زمان مطالعه: 5 دقیقه
comment
دیدگاه و تجربیات شما برای ما ارزشمند است!

شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.

مشاوره آنلاین

کولر گازی یکی از تجهیزات سرمایشی پرکاربرد در منازل و محیط‌های کاری است که با ایجاد هوای خنک، آسایش و راحتی را برای ما به ارمغان می‌آورد. کمپرسور کولرگازی با ایجاد فشار و گردش مبرد، دمای محیط را کاهش می‌دهد. اما گاهی اوقات، کمپرسور بیش از حد داغ می‌شود و این مسئله می‌تواند به عملکرد دستگاه آسیب برساند و حتی منجر به خرابی آن شود. داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی دلایل مختلفی دارد که شناخت آن‌ها می‌تواند به تشخیص زودهنگام مشکل و جلوگیری از بروز خسارت‌های بیشتر کمک کند. در این مقاله از آی پی امداد، به بررسی علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی، عواقب آن و راهکارهای پیشگیری و رفع این مشکل خواهیم پرداخت. چنانچه برای رفع مشکل و تعمیر کولر گازی خود با کمک تخصصی تری نیاز دارید، می توانید با شماره 02158941 یا 02191093903 تماس گرفته و از خدمات متخصصان آی پی امداد بهره مند شوید.

کاربران گرامی، در صورت وجود هرگونه سوال در زمینه داغ شدن و علت از کار افتادن کمپرسور کولر گازی میتوانید در قسمت دیدگاه های همین مقاله و یا بخش پرسش و پاسخ با کارشناسان تعمیرگاه مجاز لوازم خانگی آی پی امداد، در میان بگذارید.

دمای نرمال کمپرسور کولر گازی چقدر است؟

دمای کمپرسور کولر گازی یکی از مهم‌ترین عوامل در عملکرد صحیح این دستگاه است. کمپرسور وظیفه فشرده کردن مبرد و گردش آن در سیستم را بر عهده دارد. دمای بیش از حد کمپرسور می‌تواند نشانه‌ای از وجود مشکل در سیستم باشد و در صورت عدم رسیدگی، به طول عمر کمپرسور آسیب برساند. اما پاسخ دقیق به این سوال کمی دشوار است؛ زیرا دمای نرمال کمپرسور به عوامل مختلفی از جمله نوع کمپرسور، ظرفیت کولر، شرایط محیطی و … بستگی دارد. اما به طور کلی، دمای سطح خارجی کمپرسور در حین کار، گرم بوده و لمس آن ممکن است باعث سوختگی شود. این موضوع کاملاً طبیعی است و نشان دهنده عملکرد صحیح کمپرسور است. اما اگر دمای کمپرسور بیش از حد بالا باشد یا اگر کمپرسور به طور مداوم داغ شود، ممکن است مشکلاتی در سیستم وجود داشته باشد.

علائم داغ شدن کمپرسور کولر گازی

داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی می‌تواند نشانه‌ای از وجود مشکل در سیستم باشد و در صورت عدم رسیدگی، به آسیب جدی به دستگاه منجر شود. اگر از جمله افرادی هستید که بازدید دوره ای از کولر گازی خود را انجام نمی دهند، چند راه برای تشخیص داغ شدن موتور کولر گازی وجود دارد. برای تشخیص این مشکل، می‌توانید به علائم زیر توجه کنید:

  1. کولر گازی به خوبی خنک نمی‌کند: یکی از واضح‌ترین علائم داغ شدن کمپرسور، خنک نکردن کولر گازی است. اگر متوجه شدید که کولر گازی شما هوای خنک کافی تولید نمی‌کند، ممکن است کمپرسور دچار مشکل شده باشد.
  2. صدای غیرعادی از کمپرسور: کمپرسور داغ شده ممکن است صداهای غیرعادی مانند صدای وزوز، تق‌تق یا ساییدگی تولید کند. این صداها نشان‌دهنده وجود اصطکاک یا فشار بیش از حد روی کمپرسور هستند.
  3. روشن و خاموش شدن مکرر کولر گازی: اگر کولر گازی شما به طور مداوم روشن و خاموش می‌شود، ممکن است ترموستات دستگاه به دلیل دمای بالای کمپرسور، دائماً در حال قطع و وصل کردن دستگاه باشد.
  4. افزایش مصرف برق: داغ شدن کمپرسور باعث افزایش مصرف برق می‌شود. اگر متوجه افزایش غیرعادی در قبض برق خود شدید، ممکن است کمپرسور کولر گازی شما مشکل داشته باشد.
  5. بوی سوختگی: در موارد شدید، داغ شدن بیش از حد کمپرسور ممکن است باعث ایجاد بوی سوختگی شود. این بو نشان‌دهنده آسیب جدی به کمپرسور است و نیاز به تعمیر فوری دارد.
  6. لرزش کمپرسور: کمپرسور داغ شده ممکن است شروع به لرزش کند که نشان‌دهنده عدم تعادل یا مشکل در یاتاقان‌های کمپرسور است.

9 علت داغ شدن موتور کولر گازی + راه‌حل

داغ شدن موتور کولر گازی یکی از مشکلات رایجی است که می‌تواند به عملکرد دستگاه آسیب برساند و هزینه‌های تعمیر را افزایش دهد. خوشبختانه، با شناخت دلایل این مشکل و انجام اقدامات مناسب، می‌توان از بروز آن جلوگیری کرد یا آن را برطرف نمود. در ادامه به بررسی 9 علت اصلی داغ شدن کمپرسور اسپیلت و کولر گازی پنجره ای و راه حل‌های آن‌ها می‌پردازیم:

  1. کثیف شدن بیش از اندازه کندانسور
  2. ولتاژ نامناسب برق و آمپر کشدن بیش از حد موتور
  3. کم شدن گاز مبرد
  4. خرابی و فرسودگی کمپرسور
  5. مسدود شدن لوله‌های مویی
  6. خرابی فن موتور
  7. عدم تناسب ظرفیت کولرگازی با متراژ ساختمان
  8. عایق‌کاری نامناسب کولرگازی
  9. خرابی قطعات داخلی کولر گازی

9 علت داغ شدن موتور کولر گازی + راه‌حل

در ادامه هریک از موارد ذکر شده را بررسی می کنیم.

1. کثیف شدن بیش از اندازه کندانسور

کندانسور، بخشی از کولر گازی است که وظیفه دفع حرارت را بر عهده دارد. وقتی کندانسور کثیف می‌شود، این فرآیند به خوبی انجام نمی‌شود. اگر حرارت به خوبی دفع نشود، گاز خروجی از کمپرسور با دمای بالاتری وارد کندانسور می‌شود. در نتیجه دمای بالای گاز باعث افزایش فشار در سیستم می‌شود. از این رو کمپرسور مجبور می‌شود با فشار بیشتری کار کند تا بتواند گاز را سرد کند. در نهایت افزایش بار کاری، کمپرسور بیش از حد گرم می‌شود و در طولانی مدت ممکن است آسیب ببیند.

  • با توجه به نوع کولر گازی، ممکن است نیاز به باز کردن پنل خارجی یا برداشتن گریل جلویی باشد.
  • از محلول آب و مواد شوینده ملایم استفاده کنید. از مواد شوینده قوی یا اسیدی اجتناب کنید؛ زیرا ممکن است به کندانسور آسیب برسانند.
  • با استفاده از یک برس نرم یا مسواک قدیمی، به آرامی کثیفی و گرد و غبار روی کندانسور را پاک کنید.
  • پس از پاک کردن، کندانسور را با آب ولرم شستشو دهید.
  • اجازه دهید کندانسور به طور کامل خشک شود قبل از اینکه کولر گازی را دوباره روشن کنید.

2. ولتاژ برق نامناسب و آمپر کشیدن بیش از حد

نوسانات و ولتاژ برق نامناسب و آمپر کشیدن کولر گازی نیز از دلایل داغ شدن آن است. اگر ولتاژ برق ورودی به کولر کمتر از حد استاندارد باشد، کمپرسور برای جبران این کمبود، مجبور می‌شود با شدت بیشتری کار کند. این کار باعث افزایش اصطکاک داخلی و در نتیجه تولید حرارت بیشتر می‌شود. همچنین ولتاژ بالای برق نیز می‌تواند به موتور کمپرسور آسیب برساند. این ولتاژ باعث افزایش جریان الکتریکی شده و در نتیجه تولید حرارت بیش از حد می‌شود. زمانی که کمپرسور آمپر بیشتری از حد معمول بکشد، نشان‌دهنده این است که برای انجام کار خود با مشکل مواجه شده است. این مشکل می‌تواند ناشی از دلایلی مانند کمبود گاز مبرد، گرفتگی لوله‌های مویی، خرابی فن کندانسور و یا حتی مشکل در خود کمپرسور باشد.

  • از یک ولت متر برای اندازه‌گیری ولتاژ برق ورودی به کولر استفاده کنید.
  • در صورت وجود نوسانات شدید ولتاژ، بهتر است از یک تثبیت‌کننده ولتاژ استفاده کنید.
  • برای اندازه‌گیری آمپر کشیدن کمپرسور، باید از یک آمپرمتر استفاده کنید.
  • اگر آمپر کشیدن بیش از حد معمول بود، باید به دنبال علت اصلی آن بگردید.
  • در صورتی که کمپرسور آسیب دیده باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.

ولتاژ برق نامناسب و آمپر کشیدن بیش از حد کولرگازی

3. کاهش گاز مبرد

گاز مبرد در یک چرخه بسته در کولر گازی جریان دارد و با تغییر حالت از مایع به گاز و برعکس، گرما را از محیط داخلی به محیط خارجی منتقل می‌کند. این فرآیند باعث خنک شدن هوای داخل محیط می‌شود. زمانی که میزان گاز مبرد کم می‌شود، کمپرسور مجبور می‌شود با فشار بیشتری کار کند تا بتواند گاز باقی‌مانده را متراکم کند. این افزایش فشار باعث داغ شدن بیش از حد کمپرسور می‌شود.

  • ابتدا باید علت کم شدن گاز مبرد را پیدا کنید. ممکن است در لوله‌ها یا اتصالات کولر نشتی وجود داشته باشد.
  • برای پیدا کردن محل دقیق نشتی، از دستگاه تشخیص نشتی استفاده می‌شود.
  • پس از پیدا کردن محل نشتی، باید آن را تعمیر کنید. این کار نیاز به تخصص و ابزارهای خاص دارد.
  • قبل از تزریق گاز جدید، باید گاز قدیمی موجود در سیستم را تخلیه کنید.
  • پس از تعمیر نشتی و تخلیه گاز قدیمی، باید گاز مبرد جدید را با مقدار مناسب به سیستم تزریق کنید. مقدار گاز تزریقی باید مطابق با مشخصات فنی کولر باشد.
  • پس از تزریق گاز جدید، باید سیستم را آزمایش کنید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید.
  • لازم به ذکر است که رفع نشتی یابی، وکیوم و شارژ گاز کولر گازی باید توسط تکنسین متخصص انجام شود.

کاهش گاز مبرد کولرگازی

4. فرسودگی کمپرسور

زمانی که کمپرسور دچار خرابی یا فرسودگی می‌شود، عملکرد آن به شدت تحت تاثیر قرار می‌گیرد. قطعات داخلی کمپرسور که بر اثر فرسودگی ساییده شده‌اند، باعث افزایش اصطکاک و در نتیجه تولید گرمای بیشتر می‌شوند. کمپرسور فرسوده نمی‌تواند به خوبی مبرد را فشرده کند و در نتیجه راندمان سیستم کاهش یافته و کمپرسور مجبور می‌شود بیشتر کار کند تا به دمای مورد نظر برسد.

  • داغ شدن کمپرسور به دلیل خرابی و فرسودگی معمولاً نشانه‌ای از پایان عمر مفید کمپرسور است. در این موارد، تعویض کمپرسور تنها راه حل موثر است.
  • تعمیر کمپرسور معمولاً هزینه زیادی دارد و ممکن است به صرفه نباشد.

5. مسدود شدن لوله‌های مویی

لوله‌های مویی یکی از اجزای حیاتی سیستم تبرید کولر گازی هستند. این لوله‌ها وظیفه دارند مایع مبرد را با فشار زیاد از حالت مایع به گاز تبدیل کنند. این تغییر فاز باعث ایجاد سرمایش می‌شود. زمانی که این لوله‌ها مسدود می‌شوند، مایع مبرد نمی‌تواند به راحتی از لوله‌ها عبور کند و در نتیجه فشار داخل سیستم به شدت افزایش می‌یابد. در نتیجه کمپرسور مجبور می‌شود با فشار بیشتری کار کند تا مایع مبرد را به سمت کندانسور بفرستد. این امر باعث افزایش دمای تخلیه کمپرسور می‌شود.

  • رفع مسدود شدن لوله‌های مویی کاری تخصصی است و نیاز به دانش و تجهیزات خاصی دارد.
  • تکنسین با استفاده از ابزارهای تشخیصی، مسدود شدن لوله‌های مویی را تشخیص می‌دهد.
  • مایع مبرد و روغن کمپرسور از سیستم تخلیه می‌شود.
  • سیستم با مواد شوینده مخصوص شستشو می‌شود تا هرگونه آلودگی و ذرات مسدود کننده از بین برود.
  • پس از شستشو، سیستم به دقت آزمایش می‌شود تا از عدم وجود نشتی و باز بودن لوله‌ها اطمینان حاصل شود.
  • سپس سیستم با مقدار مناسب مایع مبرد شارژ می‌شود.

6. خراب شدن فن موتور

فن موتور در کولرگازی نقش بسیار مهمی در خنک کردن کمپرسور و سایر قطعات دارد. هنگامی که فن خراب می شود یا به درستی کار نمی کند، حرارت تولید شده توسط کمپرسور به اندازه کافی دفع نمی شود و در نتیجه کمپرسور بیش از حد داغ می شود.

  • ابتدا باید مطمئن شوید که فن موتور به طور کامل از کار افتاده است یا فقط با مشکل کار می کند.
  • اتصالات برق و سیم کشی فن را بررسی کنید تا از محکم بودن آنها اطمینان حاصل کنید.
  • خازن فن یکی از قطعات مهم در عملکرد فن است. در صورت خرابی خازن، فن به درستی کار نخواهد کرد.
  • اگر مشکل فن مربوط به خرابی قطعات کوچک باشد، ممکن است با تعمیر آن بتوان مشکل را برطرف کرد.
  • در صورت خرابی کامل فن، باید آن را با یک فن جدید و مشابه تعویض کنید.

خراب شدن فن موتور کولرگازی

7. عدم تناسب ظرفیت کولر گازی با متراژ ساختمان

زمانی که ظرفیت کولر گازی با متراژ ساختمان تناسب نداشته باشد، کمپرسور مجبور می‌شود بیش از حد کار کند و این امر باعث داغ شدن بیش از حد آن می‌شود. در صورت کمتر بودن ظرفیت کولر از نیاز فضا کمپرسور به طور مداوم کار می‌کند تا محیط را خنک کند، اما به دلیل ظرفیت کم، نمی‌تواند به دمای مطلوب برسد. این کارکرد مداوم باعث ایجاد فشار بیش از حد روی کمپرسور و در نتیجه داغ شدن آن می‌شود.

  • ابتدا باید متراژ دقیق فضایی که قرار است خنک شود را محاسبه کنید.
  • علاوه بر متراژ، عواملی مانند تعداد نفرات، تعداد پنجره، جهت ساختمان، نوع عایق بندی، تعداد لوازم برقی و … نیز در انتخاب ظرفیت کولر تاثیرگذار هستند.
  • بهتر است برای انتخاب دقیق ظرفیت کولر، از یک متخصص تاسیسات کمک بگیرید.

8. عایق کاری نامناسب کولر گازی

عایق‌کاری مناسب، مانع از انتقال حرارت از کمپرسور به محیط اطراف می‌شود. در صورت وجود عایق‌کاری نامناسب، گرمای تولید شده توسط کمپرسور به راحتی به محیط منتقل شده و باعث افزایش دمای آن می‌شود. همچنین عایق‌کاری نامناسب باعث کاهش راندمان سیستم تبرید می‌شود. کولر گازی برای رسیدن به دمای تنظیم شده، مجبور است بیشتر کار کند و در نتیجه گرمای بیشتری تولید کند.

  • اگر عایق فرسوده، ترک خورده یا پوسیده شده است، باید آن را به طور کامل تعویض کنید.
  • در صورتی که ضخامت عایق کافی نباشد، باید لایه دیگری از عایق به آن اضافه کنید.
  • برای پوشاندن کمپرسور کولر گازی از عایقی با کیفیت بالا و مناسب برای محیط‌های خارجی استفاده کنید.

9. خرابی قطعات داخلی کولر گازی

داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی یکی از مشکلات رایجی است که می‌تواند به دلایل مختلفی رخ دهد. یکی از این دلایل، خرابی قطعات داخلی کولر گازی است. ترموستات وظیفه کنترل دمای محیط را بر عهده دارد. اگر ترموستات به درستی کار نکند، کمپرسور ممکن است به طور مداوم کار کند و در نتیجه داغ شود. در برخی موارد، خود کمپرسور ممکن است دچار مشکل شده باشد. این مشکل می‌تواند به دلایل مختلفی مانند ساییدگی قطعات داخلی، سوختن سیم‌پیچ‌ها و… رخ دهد.

  • ترموستات را بررسی کرده و در صورت نیاز آن را تعمیر یا تعویض کنید.
  • اگر مشکل از کمپرسور باشد، باید توسط تکنسین متخصص بررسی و تعمیر یا تعویض شود.
  • برای تشخیص دقیق علت داغ شدن کمپرسور و رفع مشکل، بهتر است از یک تکنسین متخصص کمک بگیرید.

خرابی قطعات داخلی کولر گازی

عواقب داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی

داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی، مشکلی رایج است که می‌تواند منجر به عواقب جدی و هزینه‌های اضافی شود. در ادامه به برخی از مهم‌ترین عواقب این مشکل می‌پردازیم:

  1. داغ شدن بیش از حد کمپرسور باعث آسیب دیدن سیم‌پیچ‌ها و عایق‌ها شده و در نهایت منجر به سوختن کامل کمپرسور می‌شود.
  2. کارکرد مداوم کمپرسور در دمای بالا، باعث فرسودگی سریع قطعات دیگر کولر گازی نیز می‌شود.
  3. کمپرسور داغ شده، انرژی بیشتری مصرف می‌کند تا بتواند به دمای مطلوب برسد.
  4. داغ شدن بیش از حد کمپرسور می‌تواند باعث اختلال در عملکرد سایر قطعات کولر گازی شود و منجر به کاهش راندمان سیستم شود.

علت داغ کردن کمپرسورهای بسته و نیمه بسته کولرگازی

عیب یابی علت داغ کردن کمپرسور های بسته و نیمه بسته به شرح زیر است:

  • تفاوتی ندارد نوع کمپرسور چه باشد تا بتوانید دلیل گرم شدن کمپرسور اسپیلت را تشخیص دهید؛ زیرا در هر صورت چه کمپرسور از نوع نیمه بسته باشد و یا بسته، این گاز مبرد است که کار خنک کنندگی را در رفت و برگشت الکتروموتور انجام می دهد.
  • بنابراین اسیدی شدن و آلوده شدن گاز موجبات خوردگی سیم ها و عایق های روی سیم پیچ موتور کمپرسور را فراهم می کند و این موضوع با از بین رفتن این عایق های روی سیم پیچ باعث اتصال کوتاه در کولر گازی و سوختن کمپرسور می شود.
  • در چنین حالتی ما با دو نوع سوختگی سر و کار خواهیم داشت؛ یا کمپرسور بصورت خفیف و یا اصطلاحا نقطه ای سوخته است و یا به صورت کامل سوخته است.

راهکارهای پیشگیری از داغ شدن زیاد موتور کولرگازی

داغ شدن کمپرسور کولرگازی یکی از مشکلات رایجی است که می‌تواند به عمر مفید دستگاه آسیب برساند. خوشبختانه با رعایت چند نکته ساده می‌توانید از این اتفاق جلوگیری کنید. در ادامه به برخی از مهم‌ترین راهکارها اشاره می‌کنیم:

  • فیلتر کثیف باعث کاهش جریان هوا و در نتیجه افزایش فشار روی کمپرسور می‌شود. بنابراین، به طور مرتب فیلتر را تمیز یا تعویض کنید.
  • کندانسور نیز باید به طور مرتب تمیز شود تا از تجمع گرد و غبار و آلودگی جلوگیری شود. این کار به بهبود انتقال حرارت کمک می‌کند.
  • اتصالات برق سست یا خراب می‌توانند باعث ایجاد حرارت اضافی و آسیب به کمپرسور شوند.
  • کمبود گاز کولر می‌تواند باعث افزایش فشار روی کمپرسور شود. بنابراین، به طور مرتب میزان گاز کولر را بررسی کنید.
  • تنظیم دمای کولر در محدوده مناسب (مثلاً 24-26 درجه سانتی‌گراد) از فشار آمدن به کمپرسور جلوگیری می‌کند.
  • در زمان‌هایی که نیازی به کولر ندارید، آن را خاموش کنید.
  • اطمینان حاصل کنید که مسیر هوای ورودی و خروجی کولر باز باشد و هیچ مانعی جلوی آن نباشد.
  • کولر باید متناسب با متراژ محیط انتخاب شود تا بتواند به راحتی محیط را خنک کند و به کمپرسور فشار وارد نشود.
  • کولر باید در محلی نصب شود که از تابش مستقیم نور خورشید و گرما دور باشد.

راهکارهای پیشگیری از داغ شدن زیاد موتور کولرگازی

برای رفع مشکل داغ کردن کمپرسور کولرگازی با کجا تماس بگیریم؟

کمپرسور کولرگازی قطعه ای مهم است که اگر دچار ایراداتی شود، منجر به سوختن دستگاه خواهد شد. از این رو باید در زمینه عیوب این قطعه اطلاعات کافی داشته باشید تا بتوانید در صورت بروز کوچک ترین مشکل، اقدام به رفع آن نمایید. در این مقاله بررسی کردیم که عواملی مانند کثیفی کندانسور، وارد شدن جریان برق زیاد به کمپرسور، کمبود گاز، فرسودگی کمپرسور و انسداد لوله های مویی موجب داغ شدن کمپرسور کولر گازی شده و در نهایت سوختگی آن را به همراه خواهد داشت. از این رو شما به کمک نکات ارائه شده در این مقاله می توانید اقدام به رفع مشکل دستگاه خود نمایید. آی پی امداد با استفاده از متخصص ترین و برترین کارشناسان آماده ارائه خدمات عیب یابی و تعمیر کولر گازی می باشد. برای بهره مندی از این خدمات می توانید با شماره 02158941 یا 02191093903 تماس بگیرید.

4.2/5 - (15 امتیاز)

در بحث و گفتگوی این مقاله شرکت کنید!

کاربر عزیز لطفا قبل از ارسال دیدگاه حتما به نکات زیر توجه نمایید:

  • سوال شما توسط تعمیرکاران آی پی امداد پاسخ داده می شود.
  • لطفاً سوال خود را با جزئیات کامل مطرح کنید تا بتوانیم بهترین راهنمایی را به شما ارائه دهیم.
  • در صورتی که ایمیل خود را صحیح وارد نمایید، بعد از پاسخ از طریق ایمیل به شما اطلاع رسانی خواهد شد.
در بحث‌ پیرامون این مقاله شرکت کنید!
دیدگاه خود را وارد کنید
نام خود را وارد کنید
در صورتی که ایمیل ندارید، لطفاً ایمیل "test@ipemdad.com" را وارد کنید. ایمیل خود را وارد کنید ایمیل وارد شده صحیح نیست
  • احسان رمضانی 26 خرداد 1398

    سلام وقت بخیر ببخشید اسپیلت30000 تازه موتورش رو عوض کردم وگازگیری فول شده.وقتی روشن کردم لوله رفت یخ میزنه ولی لوله برگشت گرمه بعداز تقریبا یه ربع کارکردن موتور آمپر میکشه و اورلودمیکنه ممکنه اورلود مربوط به گرم بودن لوله برگشت باشه یا مشکل از خازنه؟

    پاسخ دادن
    • مدیر 26 خرداد 1398

      سلام ، اسپیلت شما همچنان مشکل گاز دارد . برای شارژگاز اصولی کولرگازی میتوانید از خدمات آی.پی امداد بهره مند شوید .

      پاسخ دادن
    • ناص 21 اردیبهشت 1399

      سلام هموطن اگه گاز کولرتون فوله این اشکال بعلت گرفتگی لوله مویی یا فیلتر قبل از لوله مویی است اگه اقدام نکنی کمپرسور میسوزه اگه اطلاعات بیشتر خاستی تماس بگیر- احتمال بعدی پرس شدن لوله برگشت در مسیره مخصوصن زانوها که در این حالت به علایم کولر شما نمیخوره

      پاسخ دادن
    • رضا 23 اردیبهشت 1399

      گاز دستگاه کمه احیانن نشتی داره

      پاسخ دادن
  • امین 25 خرداد 1398

    سلام کمپرسور سوخته 24000روتاری بوده میشه30000روتاری بزارم سرجاش آیاجوابگو هست.البته پنل داخل بزرگه اندازه30000هستش..

    پاسخ دادن
    • مدیر 26 خرداد 1398

      سلام ، همان قدرت را باید بگیرید .

      پاسخ دادن
  • عمیدمهرزاد 25 خرداد 1398

    ممنون از لطفتون امشب یا فردا اینکار رو انجام میدم انشالا که درست بشه ..واقعا این روزا خوزستان گرمه و با یک کولر خونه خنک نمیشه..

    پاسخ دادن
  • عمیدمهرزاد 25 خرداد 1398

    منظورتون اینه که دوخازنه بشه..لطفا اگه مقدوره جواب بقیه سوالها رو هم بدبن

    پاسخ دادن
    • مدیر 25 خرداد 1398

      بله ، اطلاعاتی که در اختیار شما عزیزان میزاریم برای رفع عیب و تعمیرات میباشد که نیازمند دانش فنی و سابقه تعمیراتی است . بدون این پیش نیازها به کولرگازی خود دست نزنید .

      پاسخ دادن
      • حمید 29 اردیبهشت 1399

        سلام خسته نباشید آیاکمپرسوری که پس میزندقابل نصب است مشکلی بوجودنمیاددرآینده ؟

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 29 اردیبهشت 1399

          سلام دوست عزیز ، اگر کمپرس موتور خوب است ، قابل نصب میباشد.

          پاسخ دادن
    • مقداد پورمند 02 خرداد 1399

      باسلام کولر ۳۶ تراست دارم وقتی هوای بیرون خیلی گرم میشه موتور کولر تغییر صدا میده به مدت ۲۰ ثانیه و تا عصر که هوا خنکتر میشه این پروسه ادامه داره و وقتی رادایتور رو با اب خنک میکنم صدا قعط میشه بنظرتون مشکل از کجاست؟؟؟خازن ها رو هم تعویض کردم مرسی

      پاسخ دادن
      • آی پی امداد 03 خرداد 1399

        سلام ، قسمت کندانسور و اواپراتور را کاملا شستشو دهید و سپس به بررسی گاز بپردازید.

        پاسخ دادن
  • ناشناس 25 خرداد 1398

    سلام پاسخ آخر مربوط به من هست

    پاسخ دادن
  • عمیدمهرزاد 25 خرداد 1398

    باسلام کولرمیتسوبیشی روتاری30000دارم چند بار اورلودکردتااینکه موتورش جام کرد.امروز موتورعوض کردم دوباره موتور بعداز بیست دقیقه اورلودکرد..خنک که شد روشنش کردم دوباره آمپرسنج گذاشتم استارت اولیه18آمپر بعد اومد روی 10ولی بعداز ده دقیقه کارکردن دوباره موتور داغ کرد آمپر هم مرتب بالا رفت تا سیزده ونیم که دیگه موتور اورلود کردولتاژبرق هم 214بود .خازن هم فابریکش 40بوده حدود دوماه پیش عوض کردم که اونم 60گذاشتم..موتوری هم که گرفتمGMCCهست که حدود شش هفت سانت ازموتور خودم بزرگتره..میشه راهنمایی کنین.آیاممکنه موتور قبلی به خازن آسیب رسونده باشه..یا اینکه مثلا موتوری که خریدم ظرفیتش از کولر بالاتره یا داغ کردن واورلودو آمپر کشیدن چه دلیلی دیگه داره..موتور خودشم هیتاچی Sh380rvبوده که اخرش هم موفق نشدیم بفهمیم این کد واقعا مال کمپرسور30000هست یا کمتر بوده الکی روی پنل زده 30000..من هم بعنوان 30000گرفتم..الانم موتور 30000انداختم نمیکشه..توروخدا راهنمایی کنین..ممنون وتشکرفروان..

    پاسخ دادن
    • مدیر 25 خرداد 1398

      سلام ، اگر سیستم موتور شما اینورتور باشد برد الکترونیکی چک شود ، در نهایتا خازن مکمل اضافه کنید .

      پاسخ دادن
  • محسن 23 خرداد 1398

    سلام وقت بخیر من یه گلد ١٣ هزار دارم تو موتور رو تعویض کردم با شیر برقی و بعد نظافت لوله های داخلی ولی بعد از روشن کردن کمپرسور داغ می‌کنه و بعد از یکی دو دقیقه خاموش میشه هر تعمیر کار ی یه نظر داده و یه قسمت رو تعویض کرده آخری هم نظرش خرابی برد یونیت داخلی هستش

    پاسخ دادن
  • جمشید 22 خرداد 1398

    سلام وقت بخیر من یه کولر24000مارک بگو دارم گاز داره ولی وقتی روشن میکنم خیلی گرمای بیش از حد میده و اینکه دو تا لوله گاز بالا دست میزنم خیلی داغون و صدای فس یا خارج شدن گاز میده مشکلش چی می‌تونه باشه احتمال لوله مویی باشه هست یا مشکل دیگه داره ممنون میشم جواب بدید.

    پاسخ دادن
    • مدیر 22 خرداد 1398

      سلام ، مشکل از شیر تغییر فصل میباشد و باید تعویض شود ، همچنین در تابستان میتوانید با چکش و برق به سر شیر بزنید ( موقتا ) .

      پاسخ دادن
  • علیرضا گلسرخی 21 خرداد 1398

    باسلام من درمنزل دارای یک داکت اسپلیت 36000 هستم که وقتی روشنش کردم فیوزپرید ٍوقتی تعمیرکار امد وبررسی کرد گفت موتورسوخته وباید تعویض بشه نوع موتور:سانیو اسکرال 36000 آیا امکان تعمیروجود نداره واگر هستش رنج قیمتش چقدره

    پاسخ دادن
    • مدیر 22 خرداد 1398

      سلام ، موتور باید تعویض شود .

      پاسخ دادن
  • امین خرد 21 خرداد 1398

    با عرض سلام و خسته نباشید. کولر دو تکه سامسونگ 25000 دارم که شب تا صبح ساعت 10 خوب کار میکنه و بعد از آن هر یک ساعت فقط 5 دقیقه رو موتور میره، مابقی رو فن کار میکنه. لطفا راهنمایی بفرمایید. سپاسگذارم

    پاسخ دادن
    • مدیر 22 خرداد 1398

      سلام ، اوج بار روی روز میباشد ، یک خازن مکمل اضافه نمایید و سرویس کامل کنید .

      پاسخ دادن
  • عباس ی 21 خرداد 1398

    خواهش میکنم در مورد اضافه کردن خازن بیشتر توضیح بدید، خازن کولر من 40 میکرو هست چه خازنی بهش اضافه کنم و چطور وصلش کنم؟ ممنونم بابت حوصله ای ک ب خرج میدید

    پاسخ دادن
    • مدیر 22 خرداد 1398

      سلام ف خازن فقط در زمان استارت کمپرسور کمک میکند و تقویت میکند ، با اتلاف 5 میکروفراید میتوانید خازن را اضافه نمایید .

      پاسخ دادن
  • صوفی 20 خرداد 1398

    سلام کولرمدیا۳۶۰۰ایستاده دارم که یه مدت پیش براش موتور عوض کردم..این روزا توهوای گرم ظهرساعت یک به بعد ارورp7میزنه وگرم میشه وبعدازمدت خیلی کم به روال عادی برمیگردد.موتور اولیم هم همین مشکل روداشت وبعدا سوخت علت چیست گازوتمیزیش همچیش اوکیه ممنون میشم راهنماییم کنین

    پاسخ دادن
    • مدیر 22 خرداد 1398

      سلام ، در فصل گرما آن هم زمان ظهر به اوج گرما میرسد و کمپرسور به راحتی نمیتواند استارت بزند ، که نیاز به یک خازن ضافه دارید ، همچنین کولرگازی شما باید سرویس و شستشوی کامل شود .

      پاسخ دادن
      • حامد 12 فروردین 1399

        ایا دوخازن برای موتور ضرر ندارد.لیا بعد از استارت از مدار خارج میشود

        پاسخ دادن
        • آی.پی امداد 12 فروردین 1399

          سلام ، خازن دوم موقع استارت از مدار خارج میشود

          پاسخ دادن
  • عباس ی 20 خرداد 1398

    سلام یه کولر اجنرال 18 هزار دوتیکه دارم موتور روتاری، کمپرسور موقع کار خیلی داغ میکنه و بعد از ربع ساعت از کار می افته، دو سه ماهه نصبش کردم و کولر نو هست، علت چیه؟ خازن رو هم عوض کردم ولی بازم همونطوریه

    پاسخ دادن
    • مدیر 20 خرداد 1398

      سلام ، یک خازن اضافه نمایید .

      پاسخ دادن
      • ناشناس 21 خرداد 1398

        ببخشید میشه بیشتر توضیح بدید؟ خازن خودش 40 میکرو فاراد هست، خازن چند فاراد اضافه کنم و چطور وصلش کنم؟

        پاسخ دادن
        • مدیر 22 خرداد 1398

          طبق مشخصات خازن خودتون

          پاسخ دادن
      • عباس ی 21 خرداد 1398

        آمپر هم میکشه 16 آمپر، به نظرتون راهی هست که آمپرش کاهش پیدا کنه؟

        پاسخ دادن
        • عاشور تمیمی. 14 مرداد 1399

          با سلام کولر پنجره ایی مارک جنرال۱۸هزار دارم که موتور کولر داغ می کند و فقط شبا جواب می دهد ورزا از کار می افتد در ضمن خازن عوض کردم و موتور کولر خالیی نمی کند یا صدایی موقع از کار افتادن نشون نمی دهد.

          پاسخ دادن
          • آی پی امداد 14 مرداد 1399

            درود کاربر گرامی، برای کولرگازی پنجره ای به محض کثیف شدن این مشکل به وجود می آید، برای رفع این مشکل ابتدا دستگاه را بشویید و سرویس نمایید و اگر موتور داغ میکند، یک خازن به خازن قبلی اضافه نمایید.

    • مقداد پورمند 03 مهر 1398

      سلام کولر گازی تراست ۳۶ دارم چند وقتی هست صدای موتور تغییر کرده وقتی اب میریزم به پشت رادیاتورش صدای موتور دوباره خوب میشه تازمانی که دوباره داغ میکنه خازنشو هم تعویض کردم لطفا راهنمایی کنید

      پاسخ دادن
  • احسان 18 خرداد 1398

    سلام کولر گری پیستونی دارم کمپرسور خیلی خنکه بدنه ش و آمپر و سرمایش هم نرمال وعالیه قبلها روتاری داشتم بدنه کمپرسورش داغ بود ولی این که پیستونی کاملا برعکس اونه؟؟دمای گاز رفت هم مثل دمای محیطه تو قسمت شیر سرویس و گفتن که این کولرها توی قسمت داخلی خونه گاز کاملا شکست پیدا میکنه و به اصطلاح مویی شون دو مرحله ایه ؟؟

    پاسخ دادن
  • وحید 17 خرداد 1398

    کولر گازی اسپلیت 30000 موتور اسکرال دارم تعمیرکار گفته که موتور باید تعویض بشه منم یه موتور عین همون اولی خریدم بستم.ولی بعد دودقیقه موتور گرم شده و خاموش کرد ضمنا در حین این دودقیقه فشار گاز کم و زیادمیشدوِآمپرتا 28 هم بالا رفت

    پاسخ دادن
  • علی سواری 15 خرداد 1398

    با سلام عید شما مبارک ببخشید من یه کولر ۳۰ هزار جنرال روتوری دارم که شیر بر قی نشتی داشت نصاب اومد شیر را دراورد وگفت نمیخوات شیر برقی سوار کنیم وکولر یه روز کار کرد سرماش هم خوب بود ولی بعدازظهر اف کرد دیگه رو موتور نمی افته استارت میزنه ولی روشن نمیشه کولر و خاموش کردیم

    پاسخ دادن
    • مدیر 17 خرداد 1398

      سلام ، اشتباه کار انجام داده اند ، برای تعمیر کولرگازی از خدمات آی.پی امداد بهره مند شوید .

      پاسخ دادن
      • محسن پندار 02 تیر 1399

        سلام اول اسپیلت روشن کردم بعد از یک دقیقه فن و موتور خاموش شد در ضمن موتور خیلی داغ بود

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 02 تیر 1399

          سلام، سرویس نمایید و خازن هارداستارتر اضافه کنید.

          پاسخ دادن
  • Moon 15 خرداد 1398

    سلام و خسته نباشید ..کولر ۲۴۰۰۰ دوتیکه دارم ...۶ سال عالی کار کرد ...ولی امسال یه هو خازن سوزوند بعد خازن عوض کردم چن روز درس شد حتی کندانسور بیرونم و فیلتر همه تمیزن ...ولی تا روشن میکنم کمپرسور میاد تو مدار یه صدایی مثل کمباد شدن و خارج شدن باد از سمت کمپرسور میاد منم سریع خاموش میکنم مشکل از جیه؟

    پاسخ دادن
    • مدیر 17 خرداد 1398

      سلام ، شیربرقی چک شود .

      پاسخ دادن
    • محمد پودینه 11 اردیبهشت 1399

      سلام خسته نباشید ببخشید به نظرم کمپرسور کولرگازی شما یک عدد واشر پلاستیکی بین هایپریشر و لوپریشر قرار دارد که خراب شده فشار ساکشن و دیسشارژ یکی شده

      پاسخ دادن
  • حسین 09 خرداد 1398

    سلام ماشین من ال ۹۰ e 1 مدل ۸۷ هست اولش کولر کار میکرد الان دیگه هوای خنک نمیزنه معتدل میزنه لطفا راهنمایی کنید ممکنه ایراد از فیوزش باشه یا از سیم پیچی ش

    پاسخ دادن
    • مدیر 10 خرداد 1398

      سلام ، گاز کولر چک شود و اواپراتور و کندانسور هم سرویس نمایید و همچنین ببینید زمان استارت کمپرسور روشن میشود یا خیر

      پاسخ دادن
  • علی بهرامی 06 خرداد 1398

    کولر گازی ما 32 سامسونگ هست چند روز پیش سرویس وگاز گیری شده ولی حالا روزا بادگرم میده ولوله های خروجی و ورودی موتور گرم میشن علت چیست

    پاسخ دادن
    • مدیر 07 خرداد 1398

      سلام ، احتمالا نشتی گاز دارد و همچنین شیربرقی باید چک شود .

      پاسخ دادن
  • مجید نصر 05 خرداد 1398

    سلام و عرض ادب کولر گازی ۱۲ هزار سامسونگ داریم که خنک و عالی هست ولی بعد از پنج دقیقه تبدیل به باد پنکه میشه متاسفانه،خازن رو هم عوض کردیم جواب نداد،و خود کولر (نه کمپرسور) بعد از اون پنج دقیقه گاهی صدای بلندی شبیه به پنچر شدن لاستیک دوچرخه میده ،راهنمایی میفرمایید؟ممنون

    پاسخ دادن
    • مدیر 07 خرداد 1398

      سلام ، گاز کولر را چک نمایید و یک خازن مکمل اضافه نمایید .

      پاسخ دادن
1 2 3 4 5 6 10