logo logo تعمیرات کولر گازی با ما در تماس باشید 021-58941021-91093903

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی
زمان مطالعه: 5 دقیقه
comment
دیدگاه و تجربیات شما برای ما ارزشمند است!

شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.

مشاوره آنلاین

کولر گازی یکی از تجهیزات سرمایشی پرکاربرد در منازل و محیط‌های کاری است که با ایجاد هوای خنک، آسایش و راحتی را برای ما به ارمغان می‌آورد. کمپرسور کولرگازی با ایجاد فشار و گردش مبرد، دمای محیط را کاهش می‌دهد. اما گاهی اوقات، کمپرسور بیش از حد داغ می‌شود و این مسئله می‌تواند به عملکرد دستگاه آسیب برساند و حتی منجر به خرابی آن شود. داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی دلایل مختلفی دارد که شناخت آن‌ها می‌تواند به تشخیص زودهنگام مشکل و جلوگیری از بروز خسارت‌های بیشتر کمک کند. در این مقاله از آی پی امداد، به بررسی علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی، عواقب آن و راهکارهای پیشگیری و رفع این مشکل خواهیم پرداخت. چنانچه برای رفع مشکل کولرگازی خود با کمک تخصصی تری نیاز دارید، می توانید با شماره 02158941 یا 02191093903 تماس گرفته و از خدمات متخصصان آی پی امداد بهره مند شوید.

کاربران گرامی، در صورت وجود هرگونه سوال در زمینه داغ شدن و علت از کار افتادن کمپرسور کولر گازی میتوانید در قسمت دیدگاه های همین مقاله و یا بخش پرسش و پاسخ با کارشناسان تعمیرگاه مجاز لوازم خانگی آی پی امداد، در میان بگذارید.

دمای نرمال کمپرسور کولر گازی چقدر است؟

دمای کمپرسور کولر گازی یکی از مهم‌ترین عوامل در عملکرد صحیح این دستگاه است. کمپرسور وظیفه فشرده کردن مبرد و گردش آن در سیستم را بر عهده دارد. دمای بیش از حد کمپرسور می‌تواند نشانه‌ای از وجود مشکل در سیستم باشد و در صورت عدم رسیدگی، به طول عمر کمپرسور آسیب برساند. اما پاسخ دقیق به این سوال کمی دشوار است؛ زیرا دمای نرمال کمپرسور به عوامل مختلفی از جمله نوع کمپرسور، ظرفیت کولر، شرایط محیطی و … بستگی دارد. اما به طور کلی، دمای سطح خارجی کمپرسور در حین کار، گرم بوده و لمس آن ممکن است باعث سوختگی شود. این موضوع کاملاً طبیعی است و نشان دهنده عملکرد صحیح کمپرسور است. اما اگر دمای کمپرسور بیش از حد بالا باشد یا اگر کمپرسور به طور مداوم داغ شود، ممکن است مشکلاتی در سیستم وجود داشته باشد.

علائم داغ شدن کمپرسور کولر گازی

داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی می‌تواند نشانه‌ای از وجود مشکل در سیستم باشد و در صورت عدم رسیدگی، به آسیب جدی به دستگاه منجر شود. اگر از جمله افرادی هستید که بازدید دوره ای از کولر گازی خود را انجام نمی دهند، چند راه برای تشخیص داغ شدن موتور کولر گازی وجود دارد. برای تشخیص این مشکل، می‌توانید به علائم زیر توجه کنید:

  1. کولر گازی به خوبی خنک نمی‌کند: یکی از واضح‌ترین علائم داغ شدن کمپرسور، خنک نکردن کولر گازی است. اگر متوجه شدید که کولر گازی شما هوای خنک کافی تولید نمی‌کند، ممکن است کمپرسور دچار مشکل شده باشد.
  2. صدای غیرعادی از کمپرسور: کمپرسور داغ شده ممکن است صداهای غیرعادی مانند صدای وزوز، تق‌تق یا ساییدگی تولید کند. این صداها نشان‌دهنده وجود اصطکاک یا فشار بیش از حد روی کمپرسور هستند.
  3. روشن و خاموش شدن مکرر کولر گازی: اگر کولر گازی شما به طور مداوم روشن و خاموش می‌شود، ممکن است ترموستات دستگاه به دلیل دمای بالای کمپرسور، دائماً در حال قطع و وصل کردن دستگاه باشد.
  4. افزایش مصرف برق: داغ شدن کمپرسور باعث افزایش مصرف برق می‌شود. اگر متوجه افزایش غیرعادی در قبض برق خود شدید، ممکن است کمپرسور کولر گازی شما مشکل داشته باشد.
  5. بوی سوختگی: در موارد شدید، داغ شدن بیش از حد کمپرسور ممکن است باعث ایجاد بوی سوختگی شود. این بو نشان‌دهنده آسیب جدی به کمپرسور است و نیاز به تعمیر فوری دارد.
  6. لرزش کمپرسور: کمپرسور داغ شده ممکن است شروع به لرزش کند که نشان‌دهنده عدم تعادل یا مشکل در یاتاقان‌های کمپرسور است.

9 علت داغ شدن موتور کولر گازی + راه‌حل

داغ شدن موتور کولر گازی یکی از مشکلات رایجی است که می‌تواند به عملکرد دستگاه آسیب برساند و هزینه‌های تعمیر را افزایش دهد. خوشبختانه، با شناخت دلایل این مشکل و انجام اقدامات مناسب، می‌توان از بروز آن جلوگیری کرد یا آن را برطرف نمود. در ادامه به بررسی 9 علت اصلی داغ شدن کمپرسور اسپیلت و کولر گازی پنجره ای و راه حل‌های آن‌ها می‌پردازیم:

  1. کثیف شدن بیش از اندازه کندانسور
  2. ولتاژ نامناسب برق و آمپر کشدن بیش از حد موتور
  3. کم شدن گاز مبرد
  4. خرابی و فرسودگی کمپرسور
  5. مسدود شدن لوله‌های مویی
  6. خرابی فن موتور
  7. عدم تناسب ظرفیت کولرگازی با متراژ ساختمان
  8. عایق‌کاری نامناسب کولرگازی
  9. خرابی قطعات داخلی کولر گازی

9 علت داغ شدن موتور کولر گازی + راه‌حل

در ادامه هریک از موارد ذکر شده را بررسی می کنیم.

1. کثیف شدن بیش از اندازه کندانسور

کندانسور، بخشی از کولر گازی است که وظیفه دفع حرارت را بر عهده دارد. وقتی کندانسور کثیف می‌شود، این فرآیند به خوبی انجام نمی‌شود. اگر حرارت به خوبی دفع نشود، گاز خروجی از کمپرسور با دمای بالاتری وارد کندانسور می‌شود. در نتیجه دمای بالای گاز باعث افزایش فشار در سیستم می‌شود. از این رو کمپرسور مجبور می‌شود با فشار بیشتری کار کند تا بتواند گاز را سرد کند. در نهایت افزایش بار کاری، کمپرسور بیش از حد گرم می‌شود و در طولانی مدت ممکن است آسیب ببیند.

  • با توجه به نوع کولر گازی، ممکن است نیاز به باز کردن پنل خارجی یا برداشتن گریل جلویی باشد.
  • از محلول آب و مواد شوینده ملایم استفاده کنید. از مواد شوینده قوی یا اسیدی اجتناب کنید؛ زیرا ممکن است به کندانسور آسیب برسانند.
  • با استفاده از یک برس نرم یا مسواک قدیمی، به آرامی کثیفی و گرد و غبار روی کندانسور را پاک کنید.
  • پس از پاک کردن، کندانسور را با آب ولرم شستشو دهید.
  • اجازه دهید کندانسور به طور کامل خشک شود قبل از اینکه کولر گازی را دوباره روشن کنید.

2. ولتاژ برق نامناسب و آمپر کشیدن بیش از حد

نوسانات و ولتاژ برق نامناسب و آمپر کشیدن کولر گازی نیز از دلایل داغ شدن آن است. اگر ولتاژ برق ورودی به کولر کمتر از حد استاندارد باشد، کمپرسور برای جبران این کمبود، مجبور می‌شود با شدت بیشتری کار کند. این کار باعث افزایش اصطکاک داخلی و در نتیجه تولید حرارت بیشتر می‌شود. همچنین ولتاژ بالای برق نیز می‌تواند به موتور کمپرسور آسیب برساند. این ولتاژ باعث افزایش جریان الکتریکی شده و در نتیجه تولید حرارت بیش از حد می‌شود. زمانی که کمپرسور آمپر بیشتری از حد معمول بکشد، نشان‌دهنده این است که برای انجام کار خود با مشکل مواجه شده است. این مشکل می‌تواند ناشی از دلایلی مانند کمبود گاز مبرد، گرفتگی لوله‌های مویی، خرابی فن کندانسور و یا حتی مشکل در خود کمپرسور باشد.

  • از یک ولت متر برای اندازه‌گیری ولتاژ برق ورودی به کولر استفاده کنید.
  • در صورت وجود نوسانات شدید ولتاژ، بهتر است از یک تثبیت‌کننده ولتاژ استفاده کنید.
  • برای اندازه‌گیری آمپر کشیدن کمپرسور، باید از یک آمپرمتر استفاده کنید.
  • اگر آمپر کشیدن بیش از حد معمول بود، باید به دنبال علت اصلی آن بگردید.
  • در صورتی که کمپرسور آسیب دیده باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.

ولتاژ برق نامناسب و آمپر کشیدن بیش از حد

3. کاهش گاز مبرد

گاز مبرد در یک چرخه بسته در کولر گازی جریان دارد و با تغییر حالت از مایع به گاز و برعکس، گرما را از محیط داخلی به محیط خارجی منتقل می‌کند. این فرآیند باعث خنک شدن هوای داخل محیط می‌شود. زمانی که میزان گاز مبرد کم می‌شود، کمپرسور مجبور می‌شود با فشار بیشتری کار کند تا بتواند گاز باقی‌مانده را متراکم کند. این افزایش فشار باعث داغ شدن بیش از حد کمپرسور می‌شود.

  • ابتدا باید علت کم شدن گاز مبرد را پیدا کنید. ممکن است در لوله‌ها یا اتصالات کولر نشتی وجود داشته باشد.
  • برای پیدا کردن محل دقیق نشتی، از دستگاه تشخیص نشتی استفاده می‌شود.
  • پس از پیدا کردن محل نشتی، باید آن را تعمیر کنید. این کار نیاز به تخصص و ابزارهای خاص دارد.
  • قبل از تزریق گاز جدید، باید گاز قدیمی موجود در سیستم را تخلیه کنید.
  • پس از تعمیر نشتی و تخلیه گاز قدیمی، باید گاز مبرد جدید را با مقدار مناسب به سیستم تزریق کنید. مقدار گاز تزریقی باید مطابق با مشخصات فنی کولر باشد.
  • پس از تزریق گاز جدید، باید سیستم را آزمایش کنید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید.
  • لازم به ذکر است که رفع نشتی یابی، وکیوم و شارژ گاز کولر گازی باید توسط تکنسین متخصص انجام شود.

کاهش گاز مبرد کولرگازی

4. فرسودگی کمپرسور

زمانی که کمپرسور دچار خرابی یا فرسودگی می‌شود، عملکرد آن به شدت تحت تاثیر قرار می‌گیرد. قطعات داخلی کمپرسور که بر اثر فرسودگی ساییده شده‌اند، باعث افزایش اصطکاک و در نتیجه تولید گرمای بیشتر می‌شوند. کمپرسور فرسوده نمی‌تواند به خوبی مبرد را فشرده کند و در نتیجه راندمان سیستم کاهش یافته و کمپرسور مجبور می‌شود بیشتر کار کند تا به دمای مورد نظر برسد.

  • داغ شدن کمپرسور به دلیل خرابی و فرسودگی معمولاً نشانه‌ای از پایان عمر مفید کمپرسور است. در این موارد، تعویض کمپرسور تنها راه حل موثر است.
  • تعمیر کمپرسور معمولاً هزینه زیادی دارد و ممکن است به صرفه نباشد.

5. مسدود شدن لوله‌های مویی

لوله‌های مویی یکی از اجزای حیاتی سیستم تبرید کولر گازی هستند. این لوله‌ها وظیفه دارند مایع مبرد را با فشار زیاد از حالت مایع به گاز تبدیل کنند. این تغییر فاز باعث ایجاد سرمایش می‌شود. زمانی که این لوله‌ها مسدود می‌شوند، مایع مبرد نمی‌تواند به راحتی از لوله‌ها عبور کند و در نتیجه فشار داخل سیستم به شدت افزایش می‌یابد. در نتیجه کمپرسور مجبور می‌شود با فشار بیشتری کار کند تا مایع مبرد را به سمت کندانسور بفرستد. این امر باعث افزایش دمای تخلیه کمپرسور می‌شود.

  • رفع مسدود شدن لوله‌های مویی کاری تخصصی است و نیاز به دانش و تجهیزات خاصی دارد.
  • تکنسین با استفاده از ابزارهای تشخیصی، مسدود شدن لوله‌های مویی را تشخیص می‌دهد.
  • مایع مبرد و روغن کمپرسور از سیستم تخلیه می‌شود.
  • سیستم با مواد شوینده مخصوص شستشو می‌شود تا هرگونه آلودگی و ذرات مسدود کننده از بین برود.
  • پس از شستشو، سیستم به دقت آزمایش می‌شود تا از عدم وجود نشتی و باز بودن لوله‌ها اطمینان حاصل شود.
  • سپس سیستم با مقدار مناسب مایع مبرد شارژ می‌شود.

6. خراب شدن فن موتور

فن موتور در کولرگازی نقش بسیار مهمی در خنک کردن کمپرسور و سایر قطعات دارد. هنگامی که فن خراب می شود یا به درستی کار نمی کند، حرارت تولید شده توسط کمپرسور به اندازه کافی دفع نمی شود و در نتیجه کمپرسور بیش از حد داغ می شود.

  • ابتدا باید مطمئن شوید که فن موتور به طور کامل از کار افتاده است یا فقط با مشکل کار می کند.
  • اتصالات برق و سیم کشی فن را بررسی کنید تا از محکم بودن آنها اطمینان حاصل کنید.
  • خازن فن یکی از قطعات مهم در عملکرد فن است. در صورت خرابی خازن، فن به درستی کار نخواهد کرد.
  • اگر مشکل فن مربوط به خرابی قطعات کوچک باشد، ممکن است با تعمیر آن بتوان مشکل را برطرف کرد.
  • در صورت خرابی کامل فن، باید آن را با یک فن جدید و مشابه تعویض کنید.

خراب شدن فن موتور

7. عدم تناسب ظرفیت کولر گازی با متراژ ساختمان

زمانی که ظرفیت کولر گازی با متراژ ساختمان تناسب نداشته باشد، کمپرسور مجبور می‌شود بیش از حد کار کند و این امر باعث داغ شدن بیش از حد آن می‌شود. در صورت کمتر بودن ظرفیت کولر از نیاز فضا کمپرسور به طور مداوم کار می‌کند تا محیط را خنک کند، اما به دلیل ظرفیت کم، نمی‌تواند به دمای مطلوب برسد. این کارکرد مداوم باعث ایجاد فشار بیش از حد روی کمپرسور و در نتیجه داغ شدن آن می‌شود.

  • ابتدا باید متراژ دقیق فضایی که قرار است خنک شود را محاسبه کنید.
  • علاوه بر متراژ، عواملی مانند تعداد نفرات، تعداد پنجره، جهت ساختمان، نوع عایق بندی، تعداد لوازم برقی و … نیز در انتخاب ظرفیت کولر تاثیرگذار هستند.
  • بهتر است برای انتخاب دقیق ظرفیت کولر، از یک متخصص تاسیسات کمک بگیرید.

8. عایق کاری نامناسب کولر گازی

عایق‌کاری مناسب، مانع از انتقال حرارت از کمپرسور به محیط اطراف می‌شود. در صورت وجود عایق‌کاری نامناسب، گرمای تولید شده توسط کمپرسور به راحتی به محیط منتقل شده و باعث افزایش دمای آن می‌شود. همچنین عایق‌کاری نامناسب باعث کاهش راندمان سیستم تبرید می‌شود. کولر گازی برای رسیدن به دمای تنظیم شده، مجبور است بیشتر کار کند و در نتیجه گرمای بیشتری تولید کند.

  • اگر عایق فرسوده، ترک خورده یا پوسیده شده است، باید آن را به طور کامل تعویض کنید.
  • در صورتی که ضخامت عایق کافی نباشد، باید لایه دیگری از عایق به آن اضافه کنید.
  • برای پوشاندن کمپرسور کولر گازی از عایقی با کیفیت بالا و مناسب برای محیط‌های خارجی استفاده کنید.

9. خرابی قطعات داخلی کولر گازی

داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی یکی از مشکلات رایجی است که می‌تواند به دلایل مختلفی رخ دهد. یکی از این دلایل، خرابی قطعات داخلی کولر گازی است. ترموستات وظیفه کنترل دمای محیط را بر عهده دارد. اگر ترموستات به درستی کار نکند، کمپرسور ممکن است به طور مداوم کار کند و در نتیجه داغ شود. در برخی موارد، خود کمپرسور ممکن است دچار مشکل شده باشد. این مشکل می‌تواند به دلایل مختلفی مانند ساییدگی قطعات داخلی، سوختن سیم‌پیچ‌ها و… رخ دهد.

  • ترموستات را بررسی کرده و در صورت نیاز آن را تعمیر یا تعویض کنید.
  • اگر مشکل از کمپرسور باشد، باید توسط تکنسین متخصص بررسی و تعمیر یا تعویض شود.
  • برای تشخیص دقیق علت داغ شدن کمپرسور و رفع مشکل، بهتر است از یک تکنسین متخصص کمک بگیرید.

خرابی قطعات داخلی کولر گازی

عواقب داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی

داغ شدن بیش از حد کمپرسور کولر گازی، مشکلی رایج است که می‌تواند منجر به عواقب جدی و هزینه‌های اضافی شود. در ادامه به برخی از مهم‌ترین عواقب این مشکل می‌پردازیم:

  1. داغ شدن بیش از حد کمپرسور باعث آسیب دیدن سیم‌پیچ‌ها و عایق‌ها شده و در نهایت منجر به سوختن کامل کمپرسور می‌شود.
  2. کارکرد مداوم کمپرسور در دمای بالا، باعث فرسودگی سریع قطعات دیگر کولر گازی نیز می‌شود.
  3. کمپرسور داغ شده، انرژی بیشتری مصرف می‌کند تا بتواند به دمای مطلوب برسد.
  4. داغ شدن بیش از حد کمپرسور می‌تواند باعث اختلال در عملکرد سایر قطعات کولر گازی شود و منجر به کاهش راندمان سیستم شود.

روش های تست داغ شدن یا سوختگی کمپرسور کولر گازی

علت داغ کردن کمپرسورهای بسته و نیمه بسته کولرگازی

عیب یابی علت داغ کردن کمپرسور های بسته و نیمه بسته به شرح زیر است:

  • تفاوتی ندارد نوع کمپرسور چه باشد تا بتوانید دلیل گرم شدن کمپرسور اسپیلت را تشخیص دهید؛ زیرا در هر صورت چه کمپرسور از نوع نیمه بسته باشد و یا بسته، این گاز مبرد است که کار خنک کنندگی را در رفت و برگشت الکتروموتور انجام می دهد.
  • بنابراین اسیدی شدن و آلوده شدن گاز موجبات خوردگی سیم ها و عایق های روی سیم پیچ موتور کمپرسور را فراهم می کند و این موضوع با از بین رفتن این عایق های روی سیم پیچ باعث اتصال کوتاه در کولر گازی و سوختن کمپرسور می شود.
  • در چنین حالتی ما با دو نوع سوختگی سر و کار خواهیم داشت؛ یا کمپرسور بصورت خفیف و یا اصطلاحا نقطه ای سوخته است و یا به صورت کامل سوخته است.

راهکارهای پیشگیری از داغ شدن زیاد موتور کولرگازی

داغ شدن کمپرسور کولرگازی یکی از مشکلات رایجی است که می‌تواند به عمر مفید دستگاه آسیب برساند. خوشبختانه با رعایت چند نکته ساده می‌توانید از این اتفاق جلوگیری کنید. در ادامه به برخی از مهم‌ترین راهکارها اشاره می‌کنیم:

  • فیلتر کثیف باعث کاهش جریان هوا و در نتیجه افزایش فشار روی کمپرسور می‌شود. بنابراین، به طور مرتب فیلتر را تمیز یا تعویض کنید.
  • کندانسور نیز باید به طور مرتب تمیز شود تا از تجمع گرد و غبار و آلودگی جلوگیری شود. این کار به بهبود انتقال حرارت کمک می‌کند.
  • اتصالات برق سست یا خراب می‌توانند باعث ایجاد حرارت اضافی و آسیب به کمپرسور شوند.
  • کمبود گاز کولر می‌تواند باعث افزایش فشار روی کمپرسور شود. بنابراین، به طور مرتب میزان گاز کولر را بررسی کنید.
  • تنظیم دمای کولر در محدوده مناسب (مثلاً 24-26 درجه سانتی‌گراد) از فشار آمدن به کمپرسور جلوگیری می‌کند.
  • در زمان‌هایی که نیازی به کولر ندارید، آن را خاموش کنید.
  • اطمینان حاصل کنید که مسیر هوای ورودی و خروجی کولر باز باشد و هیچ مانعی جلوی آن نباشد.
  • کولر باید متناسب با متراژ محیط انتخاب شود تا بتواند به راحتی محیط را خنک کند و به کمپرسور فشار وارد نشود.
  • کولر باید در محلی نصب شود که از تابش مستقیم نور خورشید و گرما دور باشد.

راهکارهای پیشگیری از داغ شدن زیاد موتور کولرگازی

برای رفع مشکل داغ کردن کمپرسور کولرگازی با کجا تماس بگیریم؟

کمپرسور کولرگازی قطعه ای مهم است که اگر دچار ایراداتی شود، منجر به سوختن دستگاه خواهد شد. از این رو باید در زمینه عیوب این قطعه اطلاعات کافی داشته باشید تا بتوانید در صورت بروز کوچک ترین مشکل، اقدام به رفع آن نمایید. در این مقاله بررسی کردیم که عواملی مانند کثیفی کندانسور، وارد شدن جریان برق زیاد به کمپرسور، کمبود گاز، فرسودگی کمپرسور و انسداد لوله های مویی موجب داغ شدن کمپرسور کولر گازی شده و در نهایت سوختگی آن را به همراه خواهد داشت. از این رو شما به کمک نکات ارائه شده در این مقاله می توانید اقدام به رفع مشکل دستگاه خود نمایید. آی پی امداد با استفاده از متخصص ترین و برترین کارشناسان آماده ارائه خدمات عیب یابی و تعمیر کولر گازی می باشد. برای بهره مندی از این خدمات می توانید با شماره 02158941 یا 02191093903 تماس بگیرید.

4.2/5 - (15 امتیاز)

در بحث و گفتگوی این مقاله شرکت کنید!

کاربر عزیز لطفا قبل از ارسال دیدگاه حتما به نکات زیر توجه نمایید:

  • سوال شما توسط تعمیرکاران آی پی امداد پاسخ داده می شود.
  • لطفاً سوال خود را با جزئیات کامل مطرح کنید تا بتوانیم بهترین راهنمایی را به شما ارائه دهیم.
  • در صورتی که ایمیل خود را صحیح وارد نمایید، بعد از پاسخ از طریق ایمیل به شما اطلاع رسانی خواهد شد.
در بحث‌ پیرامون این مقاله شرکت کنید!
دیدگاه خود را وارد کنید
نام خود را وارد کنید
در صورتی که ایمیل ندارید، لطفاً ایمیل "test@ipemdad.com" را وارد کنید. ایمیل خود را وارد کنید ایمیل وارد شده صحیح نیست
  • فرحان از اهواز 31 اردیبهشت 1400

    باسلام خدمت شما دوستان و اساتید ای پی امداد ..کولر پنجره ای ۱۸ هزار جنرال دارم که دیروز یکدفعه وقتی کولر میخواهد روی گاز بیفته با اینکه فن روشنه و مشکلی نداره، فیوز مینیاتوری ساختمان میپره، یک مینیاتور جایگزین کردم مشکل برطرف نشد خازن هم عوض کردم باز همون مشکل رو دارم لوله های رادیات بیرونی هم از بالا یکمی چرب شده انگار روغنی هست مشکل چی میتونه باشه با اینکه همیشه به موقع سرویس دوره ای انجام میدم

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 31 اردیبهشت 1400

      سلام، هم نشتی گاز دارد و هم باید یک خازن هارداستارتر به خازن قبلی اضافه نمایید.

      پاسخ دادن
  • مسلم نیاشریفیان 24 اردیبهشت 1400

    باسلام وقت بخیر ببخشید من یک کولر پنجره ای مارک دوو صفحه دیجیتالی دارم که همیشه پشت رادیات پشت خیییلی گرمه و قاب کولر خییلی گرم شده حتی جاکولری میله ها هم گرم شدنه نمیدونم مشکل از کجاست بعضی موقع ها هوای گرم میده

    پاسخ دادن
    • رضا 22 فروردین 1401

      باسلام یه کولر گازیپنجره ای دارم میخوام ببرم مشهد اونجا جواب میده یانه برای هوای خشک لطفا راهنمایی کنید

      پاسخ دادن
  • سجاد 16 اردیبهشت 1400

    باسلام خدمت استاد عزیز دوتا سوال داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید ۱_ وظیفه نمد دور کپرسور کولر در میتسوبیشی ۳۰ هزار موتور روتوری چیه؟ ۲- کولر ما شبها که هوای بیرون خنکه با اینکه هوای داخل منزل گرمه مرتب کمپرسور هر ۵ دقیقه روشن خاموش میشه ولی روزها که هوایی بیرون گرمه به خوبی منزل رو خنک میکنه و دیگه کپرسور روشن خاموش نمیشه ممنون میشم داهنمایی کنید

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 17 اردیبهشت 1400

      سلام، سنسور پنل را برای مشکل قطع و وصل بررسی نمایید. کولرگازی میستسوبیشی خود را حتما سرویس نمایید. نمد هم باعث خنک کردن موتور کولرگازی میشود. زمانیکه کولر خاموش میکند، گاز برگشت میخورد در کمپرسور و نمد باعث محافظت از بدنه کمپرسور و در نهایت خنک کردن آن میشود.

      پاسخ دادن
  • احمد رضاپور 11 اردیبهشت 1400

    با سلام و خسته نباشید کولر ۱۲ هزار سوپر جنرال دارم که باد گرم میده و کمی کمپرسور داغ میکنه فن کار میکنه پنل بیرونی تمیزه و علائم خرابی خازن چی هست میشه راهنمایی بفرمایید

    پاسخ دادن
    • ستار دوبی نیا 23 اردیبهشت 1400

      این یه اشکال شایع بین تمام کولرهای ۱۲ هزار روتاری هست که موتور بخاطر شرایط بد اب و هوایی داغ میکنه و اف میکنه تا خنک به بعد دوباره روشن میشه.سعی کنید برای کندانسور سایبان و پنل رو برای اتاق خیلی کوچیک استفده کنبد

      پاسخ دادن
  • علیرضا گرامی 05 اردیبهشت 1400

    سلام خسته نباشید.من یک سوال دارم. بنده کولر پنجره ای دارم که ترموستات آن خراب است و درواقع یکسره کار میکند. آیا این قضیه مشکلی برای کولر ایجاد میکند؟ چون که همیشه روشن نیست و معمولا یک بازه ۸ ساعته در طول روز روشن است. با تشکر

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 06 اردیبهشت 1400

      سلام، اگر کمپرسور یکسره کار کند میسوزد. ترموستات را تعویض نمایید.

      پاسخ دادن
  • صیدی 01 اردیبهشت 1400

    سلام. من یه کولر گازی طرح لبخند دارم.امسال که روشن کردم بادش زیاد سرد نیست مث قبلاً . فیلترهاشو هم شستم لوله کوچیکه سرده وبرفک هم نزده اون لوله بزرگه تقریباً گرمه

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 01 اردیبهشت 1400

      سلام، کندانسور را با آب بشویید.

      پاسخ دادن
  • نرگس 20 فروردین 1400

    سلام . برای خوزستان کولر اسپیلت ۱۲۰۰۰ با موتور پیستونی بهتره یا روتاری ؟ چون بعضی از فروشندگان میگویند موتورهای پیستونی برای بالای ۱۸۰۰۰ هست و برای ظرفیتهای پائینتر یخ میزند و روتاری برای ۱۲۰۰۰ بهتره این ازنظر شما درسته واینکه ما خودمون چون درجنوب هستیم اسپیلت ۳۰۰۰۰ با موتور پیستونی داشتیم راضی بودیم حالا باید ۱۲۰۰۰ روتاری بگیریم یا پیستونی ؟ تشکر و سپاس از راهنمایی شما

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 21 فروردین 1400

      سلام، موتور پیستونی قدرت بیشتری نسبت به روتاری دارد.

      پاسخ دادن
    • ستار دوبی نیا 23 اردیبهشت 1400

      بله برای دوازده هزار موتور پیستونی موجود نیست دو مدل موتور هست روتاری و اسکرول .روتای در خوزستان به هیچ وجه جوابگو نیست و بعلت داغ شدن مدام خاموش میشه چون این مدل موتور ها برای دمای حداکثر ۴۵ درجه ست نه خوزستانی که ۶۰ درجه بیشتره.پس بهترین گزینه یا خرید کولر ۱۸ هزار پیستونی یا اگه ۱۲ مورد پسندتون باشه کولری رو خریداری کنید که موتور اسکرول باشه .بنده خودم اهواز زندگی میکنم .

      پاسخ دادن
  • حس محمدی 20 فروردین 1400

    سلام وقت بخیر بنده یک کدلر ۱۸۰۰۰ جنرال پنجره ای دارم ظهر که هوا گرم میشه کولر می افتد رو فن بعد خاموشش که میکنم ۱۰ دقیقه بعد روشنش میکنم می افته رو موتور.دوباره چند دقیقه کار میکنه دوباره همینطور میشه

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 21 فروردین 1400

      سلام، ابتدا ترموستات یا سنسور چک شود و سپس کولرگازی پنجره ای خود را کاملا تمیز نمایید.

      پاسخ دادن
      • حسین سبحانی 02 اردیبهشت 1400

        سلام خسته نباشید ممنون از شما بابت راهنمایی خوبتان، من یه کولرگازی اسپلیت جنرال طرح لبخند دارم . الان سومین باره که سر سیم های کمپرسور (سیاه.قرمز.سفید)ذوب میشن ، میخاستم بدونم علت چیه ، زیر کمپرسور هم قبلاً انگار روغنی شده ، امسالم گاز گیری کردم وکلی هزینه دادم اما بازم سر سیمها ذوب شدن ،ممنون میشم راهنمایی کنین.سبحانی از سوسنگرد

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 04 اردیبهشت 1400

          سلام، کمپرسور دستگاه شما آمپر میکشد

          پاسخ دادن
    • ستار دوبی نیا 23 اردیبهشت 1400

      دلایل زیادی داره البته اگه موتور روتاری نباشه.اگه پیستونی باشه بیشترین دلیل ترموستات یا خیلی به رادیات چسیبده .یا رادیات عقب جرم گرفته و پوسیده شده که خودش جلوگیری میکنه از خنک کردن اون گاز برگشتی

      پاسخ دادن
  • امید 06 فروردین 1400

    خسته نباشین استادید محترم ،یه سوال داشتم خدمتون اینه که یه کولر اسپلیت ۱۲ هزار گالانز دارم خیلی وقته سرویس نشده خیلی خاک گرفته امروز نگاه کردم .دو روز که روشن میکنم روی حالت کولد میزارم دمای ۱۶ درجه اصلا باد خنگ نمیده بیرون ،امروز یه تعمیرکار اوردم گفت کمپرسور ش داغ نیم سوز شده باید عوض بشه گفتم ببینم علتش چیه ؟ تواشا جواب بفرماین

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 13 فروردین 1400

      سلام، قبل از تعویض کمپرسور، ابتدا کندانسور و اواپراتور را کاملا تمیز نمایید و سپس خازن کمپرسور چک شود. در نهایت گاز دستگاه هم بررسی شود.

      پاسخ دادن
  • علی رضا 17 دی 1399

    موتور کولر قبلا زیاد گرم میشد و سرمایش کولر در گرما کمتر شده بود

    پاسخ دادن
  • علی رضا 17 دی 1399

    یکی از پایه های اصلی برق کمپرسور همان C کامل از داخل کمپرسور خارج شده و پریده

    پاسخ دادن
  • علی رضا 17 دی 1399

    سلام ببخشید سوال داشتم خدمت تون دلیل خارج شدن پایه برق کامان کمپرسور C کولر خانه به چه علت میباشد با تشکر از همکاری تون

    پاسخ دادن
    • استاد شریفی از اساتید دانشگاه امیر کبیر تهران هستم 18 دی 1399

      ضعیف بودن سیم پیچ کمپرسور کولر و نوسانات شدید برق ساختمان باعث خراب شدن پایه های اصلی برق کمپرسور کولر و امپر کشیدن ذوب شدن و باعث خارج شدن پایه C کمپرسور میشود

      پاسخ دادن
      • آی پی امداد 20 دی 1399

        ممنون از شما

        پاسخ دادن
      • حاجتی 18 اردیبهشت 1400

        سلام کولر ۳۰۰۰۰اوجنرال روشنش میکنم بعد چند دقیقه میوفته رو موتوربعد دوباره میره رو فن علتش چیه

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 18 اردیبهشت 1400

          سلام، خازن هارداستارتر به خازن قبلی اضافه شود و کندانسور و اواپراتور باید شسته و تمیز شود.

          پاسخ دادن
  • HOSSIN 20 آذر 1399

    سلام کولر گازی 30 هزار میتسوبیشی متورش سوخته اما بعد از تعویض موتر جواب نمیده هر از چند گاهی اورلود میکنه ضمنا قبل از تعویض موتور کندانسور و اواپراتور شستشو شده بودن.

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 22 آذر 1399

      سلامف ابتدا خازن بررسی شود.

      پاسخ دادن
      • رضا 27 خرداد 1400

        سلام کولر پرتابل 12000 ایوولی دارم تو باغ با موتور برق روشن مبکنمش. یکسالشم هست الان 10 دقیقه کمپرسور کار میکنه بعد دیگه میره رو فن . بدنشم داغه. میتونین راهنمایی کنین لطفا?

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 28 خرداد 1400

          سلام، ولتاژ برق موتور برق با برق شهری یکی نیست و احتمال اختلال در فرایند ولتاژ برق در کولرگازی میباشد و حتما خازن کمپرسور تعویض شود.

          پاسخ دادن
  • کوشا 27 آبان 1399

    سلام.من یه کولر ۲۷۵۰۰lg اسپلیت دارم.میتونم کمپرسور پیستونی۵۵۳۱ اجنرال بزنم تنش

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 28 آبان 1399

      سلام، خیر همخوانی ندارد.

      پاسخ دادن
  • ارمان 26 مهر 1399

    سلام مهندس ضمن قدرداتی از سایت بسیار خوبتون .هیتاچی 24000 مدل قدیمی با گاز 22 رو باز کردیم برا سرویس روغن جدید می خوایم بریزیم لطفا بفرمایید چه روغنی و چه مقدار بریزیم و همچنین اگه مقدار روغن کم باشه میتونه علت ضعیف شدن مکش باشه/سوال بعد اگه لطف کنید در کمپرسورهای روتاری روغن تا کله روتور پمپاژ میشه یا فقط در قسمت پایین جریان داره . با تشکر

    پاسخ دادن
    • محمدعلی 12 فروردین 1400

      سلام...کولر گازی سامسونگ را برای سرویس باز کردم زمانی بعد از تمیز کاری به برق زدم فن روشن میشه ولی موتورش روشن نشد سیم ها را چک کردم دیدم سیم C سوخته و جدا شده من سیم اضافه اما ضعیف تر از سیم خودش بستم زدم به برق روشن شد هم فن هم موتور ولی ظرف 5دقیقه دود از سیم C بلند شد موتورش را خاموش کردم به نظر شما سیم ضعیف بود یا موتور خراب است لطفاً جواب مرا بدید ممنون از مقاله خوبتون .س.بلوچستان

      پاسخ دادن
      • آی پی امداد 13 فروردین 1400

        سلام، سیم و خازن چک شود.

        پاسخ دادن
  • Ahmadzaman 28 شهریور 1399

    باسلام در منطقه گرمسیر جنوب هستم اسپیلت 30000آسیس باموتور روتوری یک سوالی دارم موتور اسپیلت در محفظه بدنه است جایی که هیچ امکان جابجایی هوا ندارد آیا برای خنک کردن موتور اسپیلت میشود فن به آن اضافه کرد تا حرارت موتور کم شود باتشکر

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 29 شهریور 1399

      با سلام، خیر این امکان وجود ندارد.

      پاسخ دادن
  • حسن حسن پور 16 شهریور 1399

    باسلام کولر جنرال پنجرهاب۱۲دارم رمانی که روشن میکنم ۱۰ دقیقه کار میکنه خوب خنک میکنه بعد ش باد گرم وموتور از روگاز در میره موتور خاموش میشه میگن موتور سوخته باید تعویض بشه

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 17 شهریور 1399

      با سلام، ابتدا کندانسور و اواپراتور را کامل شسته و سرویس نمایید، خازن کمپرسور را بررسی نمایید و در صورت نیاز خازن مکمل هارد استارتر به مدار اضافه نمایید. در صورت داشتن ترموستات، ترموستات را و در صورت داشتن سنسور، سنسور را بررس نمایید.

      پاسخ دادن
  • غریب 14 شهریور 1399

    سلام. یه کولر گری 30000جیماتیک دارمساعت 12ظهر اول ارور E2 زد وپنل داخلی خاموش شد دوباره که استارت کردم پنل داخل روشن میشه ولی فن وموتور چند ثانیه روشن میشن بعد خاموش میشدن ساعت10شب تعمیر کار آوردم همه چی رو چک کردگفت موتور خیلی داغه گفتم از ظهر تاحالا روشن نشده کارشناس محترم علت داغ شدن موتور بدون روشن شدن چه میتونه باشه؟

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 14 شهریور 1399

      با سلام، خازن و رله اوورلود را بررسی نمایید.

      پاسخ دادن
  • سام 29 مرداد 1399

    سلام کولر فوجی هیت کول ۴ماهه خریدم الان ساعت ۱۲ تا ۵ بعدازظهر موتور کارنمیکنه ولی فن کار میکنه علتش چیه تعمیرکار آوردم میگه موتور اورلد میکنه یعنی چه باید موتور عوض کنم ممنون خ

    پاسخ دادن
    • Yazdanpanah 31 فروردین 1400

      شما میتونید خازن رو عوض کرده مثلا اگر خازن ۶۰ هست ۷۰ بزارید کندانسور کاملا تمیز باشد و سایبان هم داشته باشد مشکل رفع میشود

      پاسخ دادن
  • حسین 27 مرداد 1399

    سلام کولر ۴۸هزار ایستاده دارم ساعت ۴بعداز ظهر کمپرسورش داغ میکنه و بادش گرم میشه ولتاژ برق چک کردم مشکلی نداره باتشکرازشما

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 27 مرداد 1399

      سلام، در اوج مصرف برق این اتفاق می افتد و برای حل این موضوع یک خازن اضافه نمایید.

      پاسخ دادن
1 6 7 8 9 10