logo logo تعمیرات کولر گازی با ما در تماس باشید 021-58941021-91093903

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی
زمان مطالعه: 6 دقیقه
comment
دیدگاه و تجربیات شما برای ما ارزشمند است!

شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.

ارسال دیدگاه

علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی موضوعی است که در این مقاله از آی پی امداد به شرح آن می پردازیم. یکی از شایع ترین مشکلاتی که برای کمپرسور های کولر گازی اتفاق می افتد، داغ شدن موتور اسپیلت بیش از حد استاندارد است که نگرانی های زیادی را به خصوص برای افرادی که در خصوص سلامت تجهیزات خود حساسیت بیشتری دارند، فراهم می کند. بنابراین باید از علت داغ شدن موتور کولر گازی مطلع باشید. به طور کلی از جمله دلایلی که منجر به داغ کردن کمپرسور اسپیلت می شود، می توان به کثیفی کندانسور، وارد شدن جریان برق زیاد به کمپرسور و … اشاره کرد که در این مقاله هریک از این دلایل را همراه با نحوه رفع مشکل شرح داده ایم. در ادامه با آی پی امداد همراه باشید.

کاربران گرامی، در صورت وجود هرگونه سوال در زمینه داغ شدن و علت از کار افتادن کمپرسور کولر گازی میتوانید در قسمت دیدگاه های همین مقاله و یا بخش پرسش و پاسخ با کارشناسان تعمیرگاه مجاز لوازم خانگی آی پی امداد، در میان بگذارید.

همه چیزهایی که باید از داغ شدن موتور کولر گازی بدانید

کمپرسور کولرگازی قطعه ای مهم است که اگر دچار ایراداتی شود، منجر به سوختن دستگاه خواهد شد. از این رو باید در زمینه عیوب این قطعه اطلاعات کافی داشته باشید تا بتوانید در صورت بروز کوچک ترین مشکل، اقدام به رفع آن نمایید. پیش از اینکه به ارائه توضیحاتی در زمینه علت داغ شدن کمپرسور کولر گازی بپردازیم، قصد داریم نکات مهم در زمینه بروز این مشکل را به صورت خلاصه برای شما بیان نماییم تا با تشخیص به موقع علت گرم شدن کمپسور اسپیلت بتوانید از میزان خسارت وارد به دستگاه خود بکاهید.

سوال علت و رفع مشکل
دلایل داغ شدن کمپرسور کولرگازی
  1. کثیفی کندانسور
  2. آمپر کشیدن بیش از حد کمپرسور
  3. کمبود گاز
علت گرم شدن کمپرسور بسته و نیمه بسته
  • اسیدی و آلوده شدن گاز
  • از بین رفتن عایق سیم پیچ و اتصال آنها
دلیل سوختگی نقطه ای و کامل کمپرسور
  • اتصال کوتاه در سیم پیچ کمپرسور
رفع مشکل داغ شدن کمپرسور اسپیلت
  • بررسی اتصالات برق کمپرسور
  • تمیز کردن کندانسور
  • شارژ گاز

کمپرسور کولرگازی چیست و چه کارایی دارد؟

کولرگازی یکی از انواع دستگاه های پرکاربردی است که یکی از قطعات کاربردی و مهم آن کمپرسور می باشد. کمپرسور کولر گازی در بخش بیرونی دستگاه تعبیه شده است و کار آن گردش سرکننده می باشد. این گردش سرما برای انتقال گرما میان سیم پیچ ها و همچنین جهت انتقال انرژی به سردکننده می باشد. به طور کلی نیروی مورد نیاز اسپیلت جهت خنک کردن محیط، برقی است که وارد کمپرسور می شود که بتواند کار خود را به درستی انجام دهد. گردش و انتقال حرارت توسط کمپرسور هنگامی شروع می شود که کمپرسور فشار لازم را به گاز وارد می کند. این حرکت موجب افزایش میزان دمای کمپرسور شده و در برخی مواقع موجب داغ شدن کمپرسور کولر گازی خواهد شد. همچنین فشار کمپرسور باعث می شود تا مایع مبرد درون دستگاه به صورت گاز شده و درون سیستم جریان پیدا نماید.

داغ شدن کمپرسور کولر گازی

نحوه تشخیص داغ شدن کمپرسور کولر گازی

اگر از جمله افرادی هستید که بازدید دوره ای از کولر گازی خود را انجام نمی دهند، چند راه برای تشخیص داغ شدن موتور کولر گازی وجود دارد که از ان جمله می توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • در زمانی که به هنگام روشن کردن کولر گازی پس از چند ثانیه از کار می افتد.
  • وقتی کمپرسور علی رغم به کار افتادن فن روشن نمی شود.
  • زمانی که کولر اصلا سرمای لازم را برای محیط ندارد.

داغ شدن موتور کولر گازی

چرا موتور کولر گازی داغ میکند؟

در بخش قبل بررسی کردیم که با تست بدنه و بازدید از کولر گازی می توان به راحتی متوجه داغ شدن بیش از اندازه کولر گازی شد و یا با نشانه هایی در کارکرد کولر گازی به این مشکل پی برد و سپس به دنبال علت داغ شدن کمپرسور اسپیلت گشت. در ادامه به بررسی رایج ترین دلایل داغ شدن کمپرسور اسپیلت و کولر گازی پنجره ای برای شما خواهیم پرداخت:

  • کثیف شدن بیش از اندازه کندانسور
  • ولتاژ نامناسب برق و آمپر کشدن بیش از حد موتور
  • کم شدن گاز دستگاه

آمپر کشیدن بیش از حد اصلی ترین دلیل داغ کردن کمپرسور کولر گازی

آمپر کشیدن کمپرسور کولر گازی از دلایل داغ شدن آن به شرح زیر است:

  • اصلی ترین دلیل داغ شدن و در نهایت علت سوختن کمپرسور کولر گازی می باشد، اتصال برق و آمپر کشیدن بیش از اندازه کمپرسور می باشد.
  • این موضوع به خصوص با خراب شدن و عایق های موتور کمپرسور اتفاق می افتد.
  • وقتی این عایق ها از دست بروند، عملا موتور و کمپرسور آسیب پذیر می شوند و به راحتی وجود رطوبت و عملکرد های به هم پیوسته باعث اتصالی و سوختن و داغ شدن کمپرسور اسپیلت می شود.
  • مدت زمان ماندگاری سیم های موتور با درجه داغ شدن موتور رابطه مستقیم دارد.
  • به این صورت که با بیشتر شدن دمای کمپرسور، اگر کمپرسور را به موقع خاموش نکنید و همچنان به کار خود ادامه دهد، این حرارت زیاد باعث داغ شدن برخی از بخش های کمپرسور و سیم های رابط آن می شود.
  • این داغ بودن برای کمپرسور کشنده است و به راحتی باعث سوختن آن می شود.

داغ شدن کمپرسور اسپیلت

روش های تست داغ شدن یا سوختگی کمپرسور کولر گازی

راه های تشخیص سوختن کمپرسور کولر گازی و یا داغ شدن آن به قرار زیر است:

  • کمپرسور های کولر گازی سه فیش اصلی دارند که برای راه اندازی کمپرسور کاربرد دارند.
  • متخصص تعمیر کولر گازی با بررسی این سه فیش است که می تواند در اغلب موارد علت داغ شدن کمپرسور اسپیلت یا سوختن کمپرسور را تشخیص دهد.
  • سه فیش کمپرسور کولر گازی را با حروف C،S،M مشخص می کنند.
  • هرگاه اتصال کوتاه و یا قطعی رابطه بین سیم های M و C اتفاق افتاده باشد نشان دهنده سوختن سیم پیچ اصلی است.
  • هرگاه رابطه بین S و C از دست رفته باشد و یا اتصال کوتاه داده باشد، نشان دهنده سوختن استارت و یا سیم پیچ راه انداز کولر گازی می باشد.

روش های تست داغ شدن یا سوختگی کمپرسور کولر گازی

نکته ای که باید در مقاله علت بالا رفتن دمای کمپرسور کولر گازی به خوبی در نظر داشته باشید، این است که سوختن موتور کمپرسور کولر گازی یک حالت اسیدی از خود به جای می گذارد که همین حالت اسیدی باعث خراب شدن و تجزیه روغن کمپرسور خواهد شد.

بررسی علت داغ کردن کمپرسورهای بسته و نیمه بسته

عیب یابی علت داغ کردن کمپرسور های بسته و نیمه بسته به شرح زیر است:

  • تفاوتی ندارد نوع کمپرسور چه باشد تا بتوانید دلیل گرم شدن کمپرسور اسپیلت را تشخیص دهید؛ زیرا در هر صورت چه کمپرسور از نوع نیمه بسته باشد و یا بسته، این گاز مبرد است که کار خنک کنندگی را در رفت و برگشت الکتروموتور انجام می دهد.
  • بنابراین اسیدی شدن و آلوده شدن گاز موجبات خوردگی سیم ها و عایق های روی سیم پیچ موتور کمپرسور را فراهم می کند و این موضوع با از بین رفتن این عایق های روی سیم پیچ باعث اتصال کوتاه در کولر گازی و سوختن کمپرسور می شود.
  • در چنین حالتی ما با دو نوع سوختگی سر و کار خواهیم داشت؛ یا کمپرسور بصورت خفیف و یا اصطلاحا نقطه ای سوخته است و یا به صورت کامل سوخته است.

علت داغ کردن کمپرسور های بسته و نیمه بسته

عیب یابی علت سوختگی نقطه ای و کامل کمپرسور اسپیلت

علت سوختگی نقطه ای دستگاه از دلایل داغ شدن موتور کولر گازی و نحوه رفع آن به شرح زیر است:

  • سوختگی نقطه ای تنها روی سیم پیچ موتور کمپرسور اتفاق می افتد و این به دلیل اتصال کوتاه در این نقطه است، هر چند همین موضوع هم به راحتی کمپرسور را از کار می اندازد.
  • معمولا اگر سریعا ایراد آن تشخیص داده شود، دلیل داغ شدن کمپرسور کولر گازی همین است.
  • برای مرتفع شدن این عیب به یاد داشته باشید که کولر را باید فورا خاموش کنید تا سوختگی کلی تر نشود و قسمت های دیگر کولر نیز سالم بماند.
  • تعمیرکار کولر گازی در این حالت سیم پیچ کمپرسور را عوض می کند و سپس روغن آن را تعویض و فیلتر درایر را هم تعویض و راه اندازی می کند.
  • سپس یک روز باید کولر کار کرده و مجددا روغن کمپرسور و میزان اسیدیته آن بررسی شود.
  • هرگاه در اطراف کمپرسور و حتی پنل کولر گازی نشانه هایی از دوده دیدید، لازم است بدانید که این دوده به دلیل سوختن و اسیدی شدن موتور کمپرسور می باشد.
  • به دلیل حالت اسیدی برای هر چه کمتر شدن آسیب ها باید فورا با کارشناسان تعمیر کولر گازی تماس بگیرید.
  • برای تعمیر موتور کمپرسور کولر گازی که به صورت شدید سوخته است، باید ابتدا در مدار مکش کمپرسور و بعد از اواپراتور یک فیلتر مکش قرار داده شود.
  • هر چند امروزه اغلب کولر های گازی به صورت پیش فرض در ساختمانشان این فیلتر تعبیه شده است.

روش های جلوگیری از داغ شدن کمپرسور کولر گازی

در ادامه این بخش به بررسی روش هایی خواهیم پرداخت که به کمک آنها می توانید از داغ کردن کمپرسور اسپیلت خود پیشگیری نمایید:

  • برای اینکه بتوانید از بروز مشکل داغ شدن کمپرسور کولر گازی خود جلوگیری نمایید، بهترین راه این است که طی مدت زمانی مشخص اقدام به تعویض فیلتر هوا نمایید.
  • فیلترهای نو و تمیز می توانند موجب شوند تا هیچگونه کثیفی در مسیر دستگاه تجمع پیدا نکرده و مسیر هوای کولرگازی کاملا باز باشد.
  • همچنین سرویس اسپیلت پیش از فرا رسیدن فصل گرما می تواند از در این امر به شما کمک زیادی نماید.
  • با سرویس به موقع اسپیلت می توان هرگونه مشکل جزئی و کوچک را به راحتی رفع نمود.
  • در صورت مشاهده بالا رفتن دمای کمپرسور دستگاه خود بهتر است از یک فرد متخصص در این زمینه کمک بگیرید.

نتیجه گیری از مقاله علت داغ کردن کمپرسور تسپیلت توسط تعمیرکار آی پی امداد

خلاصه مقاله علت داغ کردن کمپرسور کولر گازی به شرح زیر است:

تجربه ما در گروه تعمیرات آی پی امداد نشان می دهد که نوع سوختگی شدید در کمپرسور کولرهای گازی بیشتر اتفاق می افتد. این به دو دلیل است. اول اینکه کاربر خیلی دیر متوجه مشکل می شود و دوم اینکه حرارت فوق العاده زیاد قسمت زیادی از سیم پیچ کمپرسور را می سوزاند که این به مدار تبرید و سایر تجهیزات کولر گازی هم آسیب می زند. در این مقاله بررسی کردیم که عواملی مانند کثیفی کندانسور، وارد شدن جریان برق زیاد به کمپرسور و کمبود گاز موجب داغ شدن کمپرسور اسپیلت شده و در هایت سوختگی آن را به همراه خواهد داشت. شما به کمک نکات ارائه شده در این مقاله می توانید اقدام به رفع مشکل دستگاه خود نمایید.

  • شرکت تعمیر لوازم خانگی آی پی امداد با بیش از نیم قرن سابقه در تعمیر لوازم خانگی مختلف در هر ساعت از شبانه روز و با استفاده از متخصص ترین و برترین کارشناسان تعمیر کولر گازی آماده ارائه خدمات عیب یابی و تعمیر کولر گازی در هر منطقه ای از تهران بزرگ و با استفاده از اصلی ترین قطعات انواع کولر گازی می باشد.
  • ضمانت 12 ماهه تعمیرات و انجام خدمات تعمیر کمپرسور کولر گازی و یا مشکل کولر گازی ار افتخارات ما می باشد. شما هم در صورت خراب بودن کمپرسور کولر گازی و یا نیاز به تعمیر و عیب یابی کولرگازی همین امروز با ما تماس گرفته و ضمن دریافت خدمات فوری و حرفه ای ما بلافاصله و در کمترین زمان به گروه مشتریان ما نیز بپیوندید.
4.1/5 - (14 امتیاز)

در بحث و گفتگوی این مقاله شرکت کنید!

کاربر عزیز لطفا قبل از ارسال دیدگاه حتما به نکات زیر توجه نمایید:

  • سوال شما توسط تعمیرکاران آی پی امداد پاسخ داده می شود.
  • لطفاً سوال خود را با جزئیات کامل مطرح کنید تا بتوانیم بهترین راهنمایی را به شما ارائه دهیم.
  • در صورتی که ایمیل خود را صحیح وارد نمایید، بعد از پاسخ از طریق ایمیل به شما اطلاع رسانی خواهد شد.
در بحث‌ پیرامون این مقاله شرکت کنید!
دیدگاه خود را وارد کنید
نام خود را وارد کنید
در صورتی که ایمیل ندارید، لطفاً ایمیل "test@ipemdad.com" را وارد کنید. ایمیل خود را وارد کنید ایمیل وارد شده صحیح نیست
  • فرحان از اهواز 31 اردیبهشت 1400

    باسلام خدمت شما دوستان و اساتید ای پی امداد ..کولر پنجره ای ۱۸ هزار جنرال دارم که دیروز یکدفعه وقتی کولر میخواهد روی گاز بیفته با اینکه فن روشنه و مشکلی نداره، فیوز مینیاتوری ساختمان میپره، یک مینیاتور جایگزین کردم مشکل برطرف نشد خازن هم عوض کردم باز همون مشکل رو دارم لوله های رادیات بیرونی هم از بالا یکمی چرب شده انگار روغنی هست مشکل چی میتونه باشه با اینکه همیشه به موقع سرویس دوره ای انجام میدم

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 31 اردیبهشت 1400

      سلام، هم نشتی گاز دارد و هم باید یک خازن هارداستارتر به خازن قبلی اضافه نمایید.

      پاسخ دادن
  • مسلم نیاشریفیان 24 اردیبهشت 1400

    باسلام وقت بخیر ببخشید من یک کولر پنجره ای مارک دوو صفحه دیجیتالی دارم که همیشه پشت رادیات پشت خیییلی گرمه و قاب کولر خییلی گرم شده حتی جاکولری میله ها هم گرم شدنه نمیدونم مشکل از کجاست بعضی موقع ها هوای گرم میده

    پاسخ دادن
    • رضا 22 فروردین 1401

      باسلام یه کولر گازیپنجره ای دارم میخوام ببرم مشهد اونجا جواب میده یانه برای هوای خشک لطفا راهنمایی کنید

      پاسخ دادن
  • سجاد 16 اردیبهشت 1400

    باسلام خدمت استاد عزیز دوتا سوال داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید ۱_ وظیفه نمد دور کپرسور کولر در میتسوبیشی ۳۰ هزار موتور روتوری چیه؟ ۲- کولر ما شبها که هوای بیرون خنکه با اینکه هوای داخل منزل گرمه مرتب کمپرسور هر ۵ دقیقه روشن خاموش میشه ولی روزها که هوایی بیرون گرمه به خوبی منزل رو خنک میکنه و دیگه کپرسور روشن خاموش نمیشه ممنون میشم داهنمایی کنید

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 17 اردیبهشت 1400

      سلام، سنسور پنل را برای مشکل قطع و وصل بررسی نمایید. کولرگازی میستسوبیشی خود را حتما سرویس نمایید. نمد هم باعث خنک کردن موتور کولرگازی میشود. زمانیکه کولر خاموش میکند، گاز برگشت میخورد در کمپرسور و نمد باعث محافظت از بدنه کمپرسور و در نهایت خنک کردن آن میشود.

      پاسخ دادن
  • احمد رضاپور 11 اردیبهشت 1400

    با سلام و خسته نباشید کولر ۱۲ هزار سوپر جنرال دارم که باد گرم میده و کمی کمپرسور داغ میکنه فن کار میکنه پنل بیرونی تمیزه و علائم خرابی خازن چی هست میشه راهنمایی بفرمایید

    پاسخ دادن
    • ستار دوبی نیا 23 اردیبهشت 1400

      این یه اشکال شایع بین تمام کولرهای ۱۲ هزار روتاری هست که موتور بخاطر شرایط بد اب و هوایی داغ میکنه و اف میکنه تا خنک به بعد دوباره روشن میشه.سعی کنید برای کندانسور سایبان و پنل رو برای اتاق خیلی کوچیک استفده کنبد

      پاسخ دادن
  • علیرضا گرامی 05 اردیبهشت 1400

    سلام خسته نباشید.من یک سوال دارم. بنده کولر پنجره ای دارم که ترموستات آن خراب است و درواقع یکسره کار میکند. آیا این قضیه مشکلی برای کولر ایجاد میکند؟ چون که همیشه روشن نیست و معمولا یک بازه ۸ ساعته در طول روز روشن است. با تشکر

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 06 اردیبهشت 1400

      سلام، اگر کمپرسور یکسره کار کند میسوزد. ترموستات را تعویض نمایید.

      پاسخ دادن
  • صیدی 01 اردیبهشت 1400

    سلام. من یه کولر گازی طرح لبخند دارم.امسال که روشن کردم بادش زیاد سرد نیست مث قبلاً . فیلترهاشو هم شستم لوله کوچیکه سرده وبرفک هم نزده اون لوله بزرگه تقریباً گرمه

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 01 اردیبهشت 1400

      سلام، کندانسور را با آب بشویید.

      پاسخ دادن
  • نرگس 20 فروردین 1400

    سلام . برای خوزستان کولر اسپیلت ۱۲۰۰۰ با موتور پیستونی بهتره یا روتاری ؟ چون بعضی از فروشندگان میگویند موتورهای پیستونی برای بالای ۱۸۰۰۰ هست و برای ظرفیتهای پائینتر یخ میزند و روتاری برای ۱۲۰۰۰ بهتره این ازنظر شما درسته واینکه ما خودمون چون درجنوب هستیم اسپیلت ۳۰۰۰۰ با موتور پیستونی داشتیم راضی بودیم حالا باید ۱۲۰۰۰ روتاری بگیریم یا پیستونی ؟ تشکر و سپاس از راهنمایی شما

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 21 فروردین 1400

      سلام، موتور پیستونی قدرت بیشتری نسبت به روتاری دارد.

      پاسخ دادن
    • ستار دوبی نیا 23 اردیبهشت 1400

      بله برای دوازده هزار موتور پیستونی موجود نیست دو مدل موتور هست روتاری و اسکرول .روتای در خوزستان به هیچ وجه جوابگو نیست و بعلت داغ شدن مدام خاموش میشه چون این مدل موتور ها برای دمای حداکثر ۴۵ درجه ست نه خوزستانی که ۶۰ درجه بیشتره.پس بهترین گزینه یا خرید کولر ۱۸ هزار پیستونی یا اگه ۱۲ مورد پسندتون باشه کولری رو خریداری کنید که موتور اسکرول باشه .بنده خودم اهواز زندگی میکنم .

      پاسخ دادن
  • حس محمدی 20 فروردین 1400

    سلام وقت بخیر بنده یک کدلر ۱۸۰۰۰ جنرال پنجره ای دارم ظهر که هوا گرم میشه کولر می افتد رو فن بعد خاموشش که میکنم ۱۰ دقیقه بعد روشنش میکنم می افته رو موتور.دوباره چند دقیقه کار میکنه دوباره همینطور میشه

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 21 فروردین 1400

      سلام، ابتدا ترموستات یا سنسور چک شود و سپس کولرگازی پنجره ای خود را کاملا تمیز نمایید.

      پاسخ دادن
      • حسین سبحانی 02 اردیبهشت 1400

        سلام خسته نباشید ممنون از شما بابت راهنمایی خوبتان، من یه کولرگازی اسپلیت جنرال طرح لبخند دارم . الان سومین باره که سر سیم های کمپرسور (سیاه.قرمز.سفید)ذوب میشن ، میخاستم بدونم علت چیه ، زیر کمپرسور هم قبلاً انگار روغنی شده ، امسالم گاز گیری کردم وکلی هزینه دادم اما بازم سر سیمها ذوب شدن ،ممنون میشم راهنمایی کنین.سبحانی از سوسنگرد

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 04 اردیبهشت 1400

          سلام، کمپرسور دستگاه شما آمپر میکشد

          پاسخ دادن
    • ستار دوبی نیا 23 اردیبهشت 1400

      دلایل زیادی داره البته اگه موتور روتاری نباشه.اگه پیستونی باشه بیشترین دلیل ترموستات یا خیلی به رادیات چسیبده .یا رادیات عقب جرم گرفته و پوسیده شده که خودش جلوگیری میکنه از خنک کردن اون گاز برگشتی

      پاسخ دادن
  • امید 06 فروردین 1400

    خسته نباشین استادید محترم ،یه سوال داشتم خدمتون اینه که یه کولر اسپلیت ۱۲ هزار گالانز دارم خیلی وقته سرویس نشده خیلی خاک گرفته امروز نگاه کردم .دو روز که روشن میکنم روی حالت کولد میزارم دمای ۱۶ درجه اصلا باد خنگ نمیده بیرون ،امروز یه تعمیرکار اوردم گفت کمپرسور ش داغ نیم سوز شده باید عوض بشه گفتم ببینم علتش چیه ؟ تواشا جواب بفرماین

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 13 فروردین 1400

      سلام، قبل از تعویض کمپرسور، ابتدا کندانسور و اواپراتور را کاملا تمیز نمایید و سپس خازن کمپرسور چک شود. در نهایت گاز دستگاه هم بررسی شود.

      پاسخ دادن
  • علی رضا 17 دی 1399

    موتور کولر قبلا زیاد گرم میشد و سرمایش کولر در گرما کمتر شده بود

    پاسخ دادن
  • علی رضا 17 دی 1399

    یکی از پایه های اصلی برق کمپرسور همان C کامل از داخل کمپرسور خارج شده و پریده

    پاسخ دادن
  • علی رضا 17 دی 1399

    سلام ببخشید سوال داشتم خدمت تون دلیل خارج شدن پایه برق کامان کمپرسور C کولر خانه به چه علت میباشد با تشکر از همکاری تون

    پاسخ دادن
    • استاد شریفی از اساتید دانشگاه امیر کبیر تهران هستم 18 دی 1399

      ضعیف بودن سیم پیچ کمپرسور کولر و نوسانات شدید برق ساختمان باعث خراب شدن پایه های اصلی برق کمپرسور کولر و امپر کشیدن ذوب شدن و باعث خارج شدن پایه C کمپرسور میشود

      پاسخ دادن
      • آی پی امداد 20 دی 1399

        ممنون از شما

        پاسخ دادن
      • حاجتی 18 اردیبهشت 1400

        سلام کولر ۳۰۰۰۰اوجنرال روشنش میکنم بعد چند دقیقه میوفته رو موتوربعد دوباره میره رو فن علتش چیه

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 18 اردیبهشت 1400

          سلام، خازن هارداستارتر به خازن قبلی اضافه شود و کندانسور و اواپراتور باید شسته و تمیز شود.

          پاسخ دادن
  • HOSSIN 20 آذر 1399

    سلام کولر گازی 30 هزار میتسوبیشی متورش سوخته اما بعد از تعویض موتر جواب نمیده هر از چند گاهی اورلود میکنه ضمنا قبل از تعویض موتور کندانسور و اواپراتور شستشو شده بودن.

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 22 آذر 1399

      سلامف ابتدا خازن بررسی شود.

      پاسخ دادن
      • رضا 27 خرداد 1400

        سلام کولر پرتابل 12000 ایوولی دارم تو باغ با موتور برق روشن مبکنمش. یکسالشم هست الان 10 دقیقه کمپرسور کار میکنه بعد دیگه میره رو فن . بدنشم داغه. میتونین راهنمایی کنین لطفا?

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 28 خرداد 1400

          سلام، ولتاژ برق موتور برق با برق شهری یکی نیست و احتمال اختلال در فرایند ولتاژ برق در کولرگازی میباشد و حتما خازن کمپرسور تعویض شود.

          پاسخ دادن
  • کوشا 27 آبان 1399

    سلام.من یه کولر ۲۷۵۰۰lg اسپلیت دارم.میتونم کمپرسور پیستونی۵۵۳۱ اجنرال بزنم تنش

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 28 آبان 1399

      سلام، خیر همخوانی ندارد.

      پاسخ دادن
  • ارمان 26 مهر 1399

    سلام مهندس ضمن قدرداتی از سایت بسیار خوبتون .هیتاچی 24000 مدل قدیمی با گاز 22 رو باز کردیم برا سرویس روغن جدید می خوایم بریزیم لطفا بفرمایید چه روغنی و چه مقدار بریزیم و همچنین اگه مقدار روغن کم باشه میتونه علت ضعیف شدن مکش باشه/سوال بعد اگه لطف کنید در کمپرسورهای روتاری روغن تا کله روتور پمپاژ میشه یا فقط در قسمت پایین جریان داره . با تشکر

    پاسخ دادن
    • محمدعلی 12 فروردین 1400

      سلام...کولر گازی سامسونگ را برای سرویس باز کردم زمانی بعد از تمیز کاری به برق زدم فن روشن میشه ولی موتورش روشن نشد سیم ها را چک کردم دیدم سیم C سوخته و جدا شده من سیم اضافه اما ضعیف تر از سیم خودش بستم زدم به برق روشن شد هم فن هم موتور ولی ظرف 5دقیقه دود از سیم C بلند شد موتورش را خاموش کردم به نظر شما سیم ضعیف بود یا موتور خراب است لطفاً جواب مرا بدید ممنون از مقاله خوبتون .س.بلوچستان

      پاسخ دادن
      • آی پی امداد 13 فروردین 1400

        سلام، سیم و خازن چک شود.

        پاسخ دادن
  • Ahmadzaman 28 شهریور 1399

    باسلام در منطقه گرمسیر جنوب هستم اسپیلت 30000آسیس باموتور روتوری یک سوالی دارم موتور اسپیلت در محفظه بدنه است جایی که هیچ امکان جابجایی هوا ندارد آیا برای خنک کردن موتور اسپیلت میشود فن به آن اضافه کرد تا حرارت موتور کم شود باتشکر

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 29 شهریور 1399

      با سلام، خیر این امکان وجود ندارد.

      پاسخ دادن
  • حسن حسن پور 16 شهریور 1399

    باسلام کولر جنرال پنجرهاب۱۲دارم رمانی که روشن میکنم ۱۰ دقیقه کار میکنه خوب خنک میکنه بعد ش باد گرم وموتور از روگاز در میره موتور خاموش میشه میگن موتور سوخته باید تعویض بشه

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 17 شهریور 1399

      با سلام، ابتدا کندانسور و اواپراتور را کامل شسته و سرویس نمایید، خازن کمپرسور را بررسی نمایید و در صورت نیاز خازن مکمل هارد استارتر به مدار اضافه نمایید. در صورت داشتن ترموستات، ترموستات را و در صورت داشتن سنسور، سنسور را بررس نمایید.

      پاسخ دادن
  • غریب 14 شهریور 1399

    سلام. یه کولر گری 30000جیماتیک دارمساعت 12ظهر اول ارور E2 زد وپنل داخلی خاموش شد دوباره که استارت کردم پنل داخل روشن میشه ولی فن وموتور چند ثانیه روشن میشن بعد خاموش میشدن ساعت10شب تعمیر کار آوردم همه چی رو چک کردگفت موتور خیلی داغه گفتم از ظهر تاحالا روشن نشده کارشناس محترم علت داغ شدن موتور بدون روشن شدن چه میتونه باشه؟

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 14 شهریور 1399

      با سلام، خازن و رله اوورلود را بررسی نمایید.

      پاسخ دادن
  • سام 29 مرداد 1399

    سلام کولر فوجی هیت کول ۴ماهه خریدم الان ساعت ۱۲ تا ۵ بعدازظهر موتور کارنمیکنه ولی فن کار میکنه علتش چیه تعمیرکار آوردم میگه موتور اورلد میکنه یعنی چه باید موتور عوض کنم ممنون خ

    پاسخ دادن
    • Yazdanpanah 31 فروردین 1400

      شما میتونید خازن رو عوض کرده مثلا اگر خازن ۶۰ هست ۷۰ بزارید کندانسور کاملا تمیز باشد و سایبان هم داشته باشد مشکل رفع میشود

      پاسخ دادن
  • حسین 27 مرداد 1399

    سلام کولر ۴۸هزار ایستاده دارم ساعت ۴بعداز ظهر کمپرسورش داغ میکنه و بادش گرم میشه ولتاژ برق چک کردم مشکلی نداره باتشکرازشما

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 27 مرداد 1399

      سلام، در اوج مصرف برق این اتفاق می افتد و برای حل این موضوع یک خازن اضافه نمایید.

      پاسخ دادن
1 6 7 8 9 10