روش تست کمپرسور کولر گازی
شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله روش تست کمپرسور کولر گازی به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.
مشاوره آنلاینکمپرسور کولر گازی قلب دستگاه است و عملکرد صحیح آن نقش مهمی در راندمان و طول عمر کولر دارد. تست منظم کمپرسور به عنوان یکی از اجزای حیاتی سیستم، باعث شناسایی به موقع مشکلات و جلوگیری از خرابیهای جدی میشود. در این مقاله از آی پی امداد، به صورت اصولی و تخصصی روش تست کمپرسور کولر گازی را گام به گام معرفی میکنیم تا کاربران و تکنسینها بتوانند سلامت این قطعه مهم را به دقت ارزیابی کنند. در صورتی که از تخصص و تجهیزات لازم برای تست سلامت موتور کولر گازی خود برخوردار نیستید، بهتر است با شماره 02158941 یا 02191003098 تماس گرفته و برای این کار از کارشناسان مجرب آی پی امداد در زمینه تعمیر کولر گازی کمک بگیرید.
کاربران گرامی سوالات خود را در زمینه روش تست موتور کولرگازی در انتهای صفحه (قسمت دیدگاه) پرسش نمایید تا کارشناسان مرکز تعمیرات لوازم خانگی آی پی امداد به صورت آنلاین پاسخگوی شما عزیزان باشند.
اهمیت تست موتور کولرگازی
کمپرسور به عنوان قلب سیستم تبرید کولر گازی، وظیفه گردش مبرد و ایجاد اختلاف فشار لازم برای فرآیند تبخیر و میعان را بر عهده دارد. به همین دلیل، عملکرد صحیح آن برای حفظ راندمان و سرمایش مطلوب دستگاه کاملا حیاتی است. انجام تستهای دورهای سلامت کمپرسور اهمیت فراوانی دارد:
1. پیشگیری از خسارات سنگین
- عیبیابی و تشخیص به موقع مشکلات جزئی در کمپرسور (مانند استهلاک بلبرینگها یا شروع نیمسوز شدن سیمپیچها) مانع از پیشرفت عیب و وارد آمدن خسارات جدی به کل سیستم میشود.
- این موضوع از هزینههای بالای تعمیر یا تعویض کامل کمپرسور جلوگیری میکند.
2. اطمینان از کارکرد بهینه و صرفهجویی در انرژی
- کمپرسور معیوب باعث افت راندمان سیکل تبرید و در نتیجه، افزایش مصرف برق و هزینههای انرژی میشود.
- تست سلامت آن کمک میکند اطمینان حاصل شود که سیستم در شرایط بهینه و مطابق طراحی کارخانه عمل میکند.
3. افزایش طول عمر مفید دستگاه
- با شناسایی و رفع مشکلات کمپرسور پیش از بروز آسیبهای گسترده، میتوان طول عمر مفید دستگاه را به شکل قابل توجهی افزایش داد و نیاز به تعویض زودهنگام تجهیزات را به تعویق انداخت.
4. کاهش احتمال از کارافتادگی در زمان اوج مصرف
- در ایام گرم سال که نیاز به عملکرد پیوسته کولر گازی وجود دارد، خرابی ناگهانی کمپرسور میتواند منجر به توقف کامل سرمایش شود.
- تستهای پیشگیرانه، بهویژه در ابتدای فصل، این احتمال را به حداقل میرساند.
5. حفظ کیفیت هوا و آسایش محیط
- عملکرد ضعیف کمپرسور مستقیما بر دمای خروجی، مدت زمان سرمایش و رطوبتزدایی تأثیر میگذارد.
- با انجام تستهای سلامت، کیفیت هوای محیط داخلی و آسایش ساکنان تضمین میشود.
زمان مناسب برای تست سلامت کمپرسور کولر گازی
کولرهای گازی ممکن است مشکلات زیادی همانند سایر لوازم برقی برایشان رخ دهد. هر زمان که علائم زیر مشاهده شود، باید تست سلامت کمپرسور فورا انجام بگیرد تا از آسیب جدیتر جلوگیری شود:
- اگر کمپرسور برای روشنشدن چندین بار تلاش میکند یا زمان غیرمعمولی برای استارت نیاز دارد.
- زمانی که با وجود روشن شدن فن بیرونی، کمپرسور کولر گازی روشن نمیشود.
- کاهش غیرعادی در دمای خروجی و ضعف عملکرد سیستم، در حالی که شارژ مبرد (گاز) در حد استاندارد قرار دارد.
- در صورت بروز صداهایی مانند تقتق، ضربه، و یا زوزه ممتد از ناحیه یونیت خارجی
- داغ شدن کمپرسور کولر گازی یا استشمام بوی سوختگی از واحد خارجی
- بالا رفتن میزان جریان برق مصرفی دستگاه (بر اساس اندازهگیری با آمپرمتر) نسبت به مقادیر نامی
آموزش 6 روش تست کمپرسور کولر گازی
در صورتی که به دنبال نحوه تست موتور کولر گازی هستید، در ادامه کاربردی ترین روش های انجام این کار را برای شما آورده ایم. کمپرسورها را به چهار روش تست می کنند که در ادامه به توضیح هریک از آنها می پردازیم:
- تست با برق مستقیم
- تست با اهم متر
- تست سیم پیچ کمپرسور
- تست کمپرسور با خازن
- تست فشار موتور
- تست صدای کمپرسور
در ادامه به شرح کامل روش های تست کمپرسور کولرگازی می پردازیم.
1. تست کمپرسور کولر گازی با برق مستقیم
این روش برای اطمینان از سلامت سیمپیچهای کمپرسور (استاتور) و بررسی امکان استارت و عملکرد مکانیکی موتور بدون مدار فرمان کولر گازی انجام میشود. این تست باید صرفاً توسط تکنسین ماهر و با رعایت کامل اصول ایمنی برق انجام شود، زیرا بهطور مستقیم ولتاژ 220 ولت به ترمینال کمپرسور متصل میشود که در صورت خطا میتواند بسیار خطرناک باشد.
کمپرسورهای تکفاز معمولا سه پایه دارند:
- C (Common) یا مشترک
- S (Start) یا راهانداز
- R (Run) یا اصلی
این پایهها را با اهممتر و با اندازهگیری مقاومت بین هر دو پایه شناسایی کنید:
- بیشترین مقاومت = S به R
- مقاومت متوسط = S به C
- کمترین مقاومت = R به C
سپس:
- اتصال خازن به مدار: خازن استارت (معمولاً همان خازن دائم کولر گازی) را بین پایههای S و R قرار دهید.
- از خازن با ظرفیت و ولتاژ مناسب (بر اساس پلاک کمپرسور) استفاده کنید.
- اتصال برق مستقیم: فاز 220 ولت را به پایه R متصل کنید.
- نول 220 ولت را به پایه C متصل کنید.
- در نتیجه، مدار راهانداز توسط خازن بین S و R تکمیل میشود.
- برق را برای چند ثانیه وصل کنید و عملکرد کمپرسور را مشاهده نمایید.
- کمپرسور باید به نرمی و بدون صداهای غیرمعمول راهاندازی شود. اگر استارت نشود یا صدای لرزش شدید بدهد، ممکن است مشکل مکانیکی (گیرپاژ) یا الکتریکی (نیمسوز شدن سیمپیچ) وجود داشته باشد.
2. تست کمپرسور کولر گازی با اهم متر
تست کمپرسور کولر گازی با اهم متر یک روش استاندارد و اولیه برای بررسی سلامت الکتریکی سیمپیچها و اطمینان از عدم اتصال به بدنه است. این تست پیش از هرگونه راهاندازی مستقیم یا تستهای تحت ولتاژ الزامی است و نقش مهمی در جلوگیری از آسیبهای جدی به تجهیزات و پیشگیری از خطر برقگرفتگی ایفا میکند.
- برق دستگاه را کاملاً قطع کنید (فیوز را از مدار خارج کنید).
- درپوش جعبه برق (ترمینال) کمپرسور را باز کرده و سه پایه اتصال C، S و R را نمایان کنید.
- مقاومت هر سه جفت پایه (S به R، S به C و R به C) باید مقداری چند اهمی (مثلا 2 تا 20 اهم) نشان دهد.
- اگر یکی از این مقادیر بینهایت (OL) باشد، احتمال قطعی سیمپیچ وجود دارد.
- اگر مقاومت بسیار پایینتر از حد نرمال (مثلاً نزدیک صفر) باشد، احتمال اتصال کوتاه داخلی بین سیمپیچها مطرح است.
- یک پراپ اهممتر را روی حالت بازر (Buzzer) یا اهم بالا (MΩ) به بدنه فلزی کمپرسور بزنید.
- پراپ دیگر را به تکتک پایههای C، S و R وصل کنید.
- نباید هیچ بوقی (یا مقاومتی) نشان دهد. اگر اهممتر بوق زد یا مقداری غیر بینهایت نشان داد، یعنی سیمپیچ به بدنه اتصال دارد و کمپرسور معیوب و خطرناک است.
- تست اهممتر تنها وضعیت کلی سیمپیچ را نشان میدهد و نمیتواند عملکرد مکانیکی (گیرپاژ یا افت فشار) کمپرسور را مشخص کند.
- برای آن، باید تستهای دینامیک (با برق مستقیم یا تست جریان) انجام شود.
3. تست سیم پیچ کمپرسور کولر گازی
نحوه تست سیم پیچ موتور کولر گازی هم در دو حالت انجام می شود:
- در حالت اول باید درب ترمینال کمپرسور باز شده و سوکت های کمپرسور بازدید شود.
- اگر سوکت ها روغنی بود، مانع ارتباط بین ترمینال و سوکت می گردد.
- با پاک کردن این روغن ها ارتباط بین سوکت و ترمینال بهبود می یابد و مشکل حل می شود.
- حالت دوم تست کمپرسور کولر گازی با اهم متر انجام می شود.
- در این حالت با قرار دادن اهم متر روی حالت Buzzer باید کانکتورهای کمپرسور دو به دو تست شوند و ارتباط آنها باید مشخص شود.
- همه این کانکتورها باید به هم راه داشته باشند.
- برای این منظور باید همه کانکتورها صدای بوق دهند.
- اگر صدای بوق نیامد، مشکل در سیم پیچی است، در غیر این صورت با شنیدن صدای بوق مشخص می شود که همه کانکتورها و سیم پیچی ها سالم هستند.
- اگر صدای بوق نداد، اولین مشکل می تواند مرتبط با اورلود کمپرسور کولر گازی باشد.
- بنابراین قبل از اینکه به سراغ سیم پیچی بروید، باید اولود را بررسی کنید که خراب نشده باشد و یا در حالت عمل کردن نباشد.
- حالت دیگر از طریقه تست موتور کولر گازی بررسی اتصال بدنه کمپرسور است.
- به واسطه همان اهم متر اتصال بدنه را تست کنید.
- اگر کانکتورها به بدنه راه داده باشند، کمپرسور اتصال کوتاه دارد و صدای بوق می دهد.
- برای تست موتور کولر گازی با اهم متر باید یک سر اهم متر به یکی از کانکتورها و سر دیگر به بدنه اهم متر اتصال داده شود.
- اگر صدای بوقی نیامد، یعنی اتصال بدنه ندارید، ولی در صورت شنیدن صدای بوق اتصال بدنه رخ داده است.
4. تست کمپرسور کولر گازی با خازن
هدف از این روش، بررسی توانایی کمپرسور در استارتزدن و کارکرد اولیه با کمک خازن راهانداز و جریان برق مستقیم است. این تست میتواند وضعیت عملکردی سیمپیچها، نحوه راهاندازی موتور، و همچنین سلامت مکانیکی کمپرسور را مشخص کند.
- خازن با ظرفیت مناسب (مطابق با مشخصات کمپرسور؛ معمولاً 30 تا 60 میکروفاراد)
- کابل برق استاندارد با دوشاخه و سیممفتول مناسب
- فازمتر و اهممتر برای شناسایی پایهها
- دستکش و کفش عایق برق برای ایمنی
- تایمر یا کلید قطع سریع جریان
- خازن را بین دو پایه S (Start) و R (Run) متصل کنید.
- دقت کنید خازن باید کاملاً سالم و از نظر ظرفیت با کمپرسور سازگار باشد.
- بهتر است از خازن دائم (Run Capacitor) استفاده شود؛ در موارد خاص میتوان از خازن استارت (Start Capacitor) با رله مناسب استفاده کرد.
- هنگام اتصال برق، حتماً یک کلید قطع سریع یا دوشاخه در دسترس داشته باشید تا در صورت مشاهده ایراد (مانند صداهای غیرعادی، عدم استارت یا داغ شدن سریع) جریان را سریع قطع کنید.
- فاز برق 220 ولت به پایه R و نول برق به پایه C است.
- پس از اتصال برق کمپرسور باید ظرف 1 تا 3 ثانیه به آرامی استارت بزند.
- در حین کار، صدا باید یکنواخت و بدون ضربه یا لرزش شدید باشد.
- اگر کمپرسور اصلا استارت نزند، با تأخیر راهاندازی شود یا صدای غیرعادی بدهد، احتمال وجود نقص در سیمپیچ، خازن یا سیستم مکانیکی کمپرسور وجود دارد.
- زمان تست باید کوتاه (حداکثر 5 تا 10 ثانیه) باشد تا از آسیب به کمپرسور جلوگیری شود.
- در صورت داغ شدن سریع کمپرسور یا کشیدن آمپر بالا، بلافاصله تست را متوقف کنید.
5. تست فشار کمپرسور کولر گازی
یکی از علل خرابی کولرهای گازی، افت فشار کمپرسور است. کمپرسور در کولرهای گازی به منظور ایجاد جریان گاز کولر گازی از یک قسمت سیستم به قسمت دیگر استفاده می شود که این مسئله با ایجاد اختلاف فشار لازم انجام می پذیرد. برای انجام تست فشار در کمپرسور کولرگازی می توانید از دو روش زیر اقدام نمایید:
1. تست فشار کمپرسور کولر گازی با دست
- گاز دستگاه را خالی نموده و سپس لولههای ورودی و خروجی یونیت را باز نموده و بخشی که در خارج از محل کولر نصب شده را آزاد کنید.
- سپس به یکی از دو روش استفاده از گیج مانوفیلد و یا به صورت دستی تست فشار کمپرسور کولر را انجام داد.
- در روش تست دستی یا با کمک دست، ابتدا دمای کولر را کاملا پایین آورده تا در حالت کاملاً سرد قرار گیرد.
- سپس دستگاه کولر گازی روشن کرده و دست در جلوی لوله خروجی کمپرسور قرار داده میشود.
- پس از انجام این کار اگر دست در مدت 3 تا 5 ثانیه توسط دستگاه کمپرسور دفع شد یعنی دستگاه کمپرسور کاملاً سالم میباشد.
- اما اگر طی این مدت دست توسط دستگاه کمپرسور دفع نشد و پس از آن نیز این امر میسر نگردید یعنی دستگاه دچار افت فشار شده است.
2. تست فشار موتور کولر گازی با گیج مانوفیلد
- روش دوم که استفاده از گیج مانوفیلد است که ابتدا به توضیح در رابطه با گیج مانوفیلد می پردازیم.
- گیج مانوفیلد عبارت است از ابزاری که برای تعمیر تجهیزات تبرید مورد استفاده قرار می گیرد و دارای دو قسمت آبی رنگ و قرمز رنگ میباشد.
- رنگ قرمز نشان دهنده فشار بالا و رنگ آبی نشان دهنده فشار پایین دستگاه است.
- برای انجام تست گیج مانوفیلد را به لوله خروجی متصل کرده و پس از روشن نمودن دستگاه میزان فشار وارده توسط کمپرسور توسط گیج اندازه گیری می شود.
- اگر عقربه گیج به سمت رنگ آبی برود، یعنی فشار کم بوده و اگر به سمت رنگ قرمز میل نماید، یعنی فشار زیاد است.
6. نحوه تست صدای موتور کولر گازی
تست صدای کمپرسور کولر گازی شاید ساده به نظر برسد، ولی این کار فوق العاده تخصصی است و به هیچ عنوان اگر توسط افراد حرفه ا ی و تعمیرکار مجرب کولر گازی انجام نشود، قابل اطمینان نخواهد بود.
- بهتر است در روش تست کمپرسور کولر گازی تست صدای کمپرسور کولر گازی پس از بررسی اتصال بدنه و کانکتورها انجام شود.
- در صورتی که اتصال بدنه وجود داشته باشد و یا کانکتورها به هم راه بدهند، عملا تست صدا بی فایده است؛ زیرا کمپرسور سوخته است.
- اما دلیل تست کمپرسور سه فاز کولر گازی این است که ما از سلامت روتور و سیم پیچ اطمینان پیدا کنیم.
- برای تست صدا باید ابتدا کابل استارت را از ترمینال کمپرسور جدا کنید.
- سپس کمپرسور را به برق مستقیم و یا به واسطه راه انداز کولر روشن کنید.
- در این حالت اگر کمپرسور روشن نشد، مشخص می شود که کمپرسور کولر گازی سوخته است و تنها راه باقی مانده تعویض کمپرسور می باشد.
- ولی اگر کمپرسور به راه افتاد، ولی صدایی غیرطبیعی داشت و یا کمی کار کرد و از کار بیافتد و برای این کار از جریان برق زیادی استفاده کند، نشان دهنده خرابی روتور است.
- در این حالت هم کمپرسور باید کلا تعویض شود؛ زیرا روتور را نمی توان تعمیر کرد.
- داغ شدن عایق دور کمپرسور کولر گازی نیز می تواند خطرناک باشد.
نحوه تست کمپرسور اینورتر کولر گازی
روشهای تست سنتی کمپرسور با برق مستقیم، اهممتر یا خازن مناسب کمپرسورهای ساده و تکسرعته است، اما کمپرسورهای اینورتر با توجه به ساختار پیچیده و کنترل الکترونیکی، نیازمند تستهای تخصصی، دقیق و مبتنی بر دستگاههای الکترونیکی هستند که حتما باید توسط متخصص انجام شود.
- مگااهممتر (میگر) برای اندازهگیری مقاومت عایقی سیمپیچها
- مولتیمتر دیجیتال برای اندازهگیری مقاومت سیمپیچها
- دستگاه آمپرمتر جهت اندازهگیری جریان مصرفی
- اسیلوسکوپ برای بررسی شکل موج ولتاژ و جریان خروجی برد اینورتر
- دستگاه تست مخصوص کمپرسورهای اینورتر (اختیاری و در صورت امکان)
- تجهیزات ایمنی (دستکش عایق، عینک ایمنی و غیره)
- ابتدا برق اصلی کولرگازی را کاملا قطع کنید.
- پنل برد اینورتر را باز کنید تا دسترسی به کابلها و کانکتورهای کمپرسور فراهم شود.
- با مولتیمتر دیجیتال، مقاومت بین سه سیم خروجی کمپرسور را اندازه بگیرید.
- مقادیر مقاومت باید در محدوده تعیینشده توسط سازنده کمپرسور باشد.
- مقاومت بسیار بالا یا باز (Open) نشاندهنده قطعی سیمپیچ و مقاومت بسیار پایین میتواند نشانه اتصال کوتاه باشد.
- برای اطمینان از سلامت عایق سیمپیچها، مگااهممتر را بین هر یک از پایهها و بدنه کمپرسور وصل کنید.
- مقدار مقاومت عایقی باید بسیار بالا (معمولاً چند مگا اهم) باشد.
- مقاومت پایین نشاندهنده خرابی عایق و احتمال نشتی جریان است.
- پس از نصب مجدد کابلها، برق دستگاه را وصل کنید و کولر را در حالت کار قرار دهید.
- جریان کشیده شده توسط کمپرسور را با آمپرمتر اندازهگیری کنید.
- جریان باید با مشخصات فنی کمپرسور و دستورالعمل سازنده مطابقت داشته باشد.
- جریان بیش از حد میتواند نشاندهنده مشکل مکانیکی یا الکتریکی کمپرسور باشد.
- با استفاده از اسیلوسکوپ، شکل موج ولتاژ و جریان خروجی به کمپرسور را بررسی کنید.
- ولتاژ و فرکانس باید متناسب با عملکرد اینورتر و سرعت موتور باشد.
- وجود اعوجاج شدید یا قطعی در شکل موج میتواند نشانه خرابی برد یا کمپرسور باشد.
تست سوختگی کمپرسور کولر گازی
در بسیاری از مواقع برای شما این پرسش ایجاد می شود که از کجا بفهمیم کمپرسور کولر گازی سوخته؟ تشخیص به موقع سوختگی کمپرسور کولر گازی، باعث جلوگیری از آسیبهای گستردهتر و هزینههای سنگین تعمیر یا تعویض میشود. تست صحیح و اصولی، سلامت موتور و سیمپیچها را مشخص کرده و از خرابیهای ناگهانی جلوگیری میکند.
1. بررسی ظاهری و شنیدن صدا
- وجود بوی سوختگی یا دود از داخل یونیت
- صدای غیرعادی مثل خش خش، وز وز یا تقه زدن هنگام روشن شدن
- کمپرسور استارت نمیزند یا خیلی دیر استارت میکند.
2. اندازهگیری مقاومت سیمپیچها با مولتیمتر
سیمپیچهای کمپرسور شامل سه سیمپیچ Start، Run و Common هستند. مقاومت بین پایهها را اندازهگیری کنید:
- مقاومت بسیار پایین (نزدیک صفر) نشاندهنده اتصال کوتاه است.
- مقاومت بسیار بالا یا باز (Open) نشاندهنده قطع سیمپیچ است.
- مقادیر غیر متعارف نسبت به استاندارد کمپرسور نشاندهنده آسیب است.
3. اندازهگیری مقاومت عایقی با مگااهممتر
- اتصال هر پایه سیمپیچ به بدنه کمپرسور باید مقاومت بسیار بالا داشته باشد (چند مگا اهم).
- مقاومت پایینتر از حد استاندارد نشاندهنده نشتی جریان و سوختگی عایقها است.
4. تست اتصال کوتاه یا اتصال به بدنه
- با اهممتر یا مگااهممتر، بررسی کنید که پایهها به بدنه اتصال کوتاه نداشته باشند.
- وجود اتصال کوتاه به بدنه یکی از علائم واضح سوختگی و خرابی سیمپیچها است.
5. بررسی عملکرد و جریان مصرفی (آمپرمتر)
- اگر کمپرسور هنگام استارت جریان زیادی میکشد یا جریان مصرفی نامتعارف دارد، احتمال سوختگی یا آسیب مکانیکی وجود دارد.
- جریان بسیار کم یا صفر نیز نشاندهنده قطع کامل سیمپیچها یا سوختگی است.
برای تست و تعمیر کمپرسور کولر گازی با کجا تماس بگیریم؟
در مقاله ای که به مطالعه آن پرداختید، روش های مختلف تست کمپرسور کولر گازی را شرح دادیم. شما با مطالعه این موارد می توانید اقدام به تست سلامت یا سوختگی موتور کولر گازی خود نمایید و بتوانید در سریع ترین زمان اقدام به رفع ایراد و تعویض آن نمایید. در صورتی که کولر گازی شما دچار مشکل شده است و دانش و تخصص فنی لازم برای برطرف کردن مشکل آن را ندارید، نیاز به کمک تکنسین حرفه ای و باتجربه دارید. عیب یابی انواع اسپلیت ها و کولر گازی های ذکر شده و در صورت خرابی، تعویض و یا تعمیر اسپلیت از جمله مجموعه آی پی امداد است است. در صورت نیاز به این خدمات میتوانید با شماره 02158941 یا 02191003098 تماس بگیرید.
درود برشما،امروز دستگاه اسپیلت 30هزار را روشن کردم و یهو درحین کار خاموش شد دیدم اصلا دیگه روشن نمیشه و چراغ نمایشگرهم نداره،با فازمتر القایی انجام دادم برق درون سیم ها هس و قطعی نیست علت از اورلود هست؟
درود، ابتدا باید بررسی کنید که پنل داخلی کولرگازی روشن می شود یا خیر که در صورت عدم کارکرد باید برد الکترونیکی پنل بررسی شود. اما اگر پنل روشن می شود، اما موتور کولر استارت نمی خورد، لازم است خازن و رله اورلود آن بررسی شود.
سلام کولرپنجره ای موتوربزرگ دارم وقتی رو فن میزنم بدنه اش برق داره سیم برق رو برعکس به پریز زدم روی حالت فن برق بدنه نداره اما به محض اینکه کمپرسور روشن میشه دوباره بدنه برق داره تمام سیمها واتصالات رو چک کردم....لطفا راهنمایی فرماید باتشکر
درود، احتمالا قسمت کمپرسور کولر اتصالی دارد که لازم است خازن، رله اورلود و خود موتور بررسی شود.
سلام یک کولر ۱۲۰۰۰ گری اکسنت دارم قبلا خیلی خوب بود ولی حالا ظهر که میشه اف میکنه تا ۵و ۶ دوباره موتور روشن میشه تا فردا ظهر
درود، با توجه به زمان اوج مصرف برق، کولرگازی ها با این مشکل مواجه می شوند و کمپرسور به درستی در مدار قرار نمی گیرد. می توانید یک خازن هارد استارتر به خازن دستگاه خود اضافه نمایید.
با عرض سلام خدمت شما اگر دمای اسپیلت روی 28باشد درتابستان آیا روی آن فشار میاد یا نه؟
درود، خیر فشاری وارد نمی شود اما بهتر است آن را روی درجه 22 قرار دهید.
یه سوال فنی داشتم یه کولر ۳۶ هزار الجی دو فن داریم که کمپرسورش سوخته، آیا میشه بجای کمپرسور اصلی از کمپرسور سی هزار استفاده کرد؟ آیا در صورت استفاده باید لوله مویی هم تعویض بشه؟
سلام، از همان قدرت کمپرسور قبلی استفاده کنید. لوله مویی هم اگر سالمه تغییر ندید
سلام و عرض احترام کولر گازی ۳۶۰۰۰ ما بعد از روشن شدن برای مدت حدود نیم ساعت کار میکنه و برودت خوبی هم داره ولی بعد موتور off میکنه و برای مدت زیادی تو سرویس نمیاد بطوری که منزل کاملا گرم میشه. این زمان off تا بیش از یکساعت طول میکشه.
سلام، ابتدا کندانسور و اواپراتور را کامل بشویید و سپس یه خازن هارداستارتر اضافه نمایید
سلام خسته نباشید ، کولر گازی سامسونگ ۱۲۰۰۰ ، روشن میکنم دریچه باز میشه ولی بعد از چند ثانیه چراغی که روش شکل سیم برق و برف داره چشمک زن میشه و دستگاه خاموش میشه ، حتی فن هم روشن نمیشه ، ممنون میشم راهنمایی بفرمایید.
سلام، کولرگازی شما کیپ کرده، کامل بشویید و فیلترهارو تمیز کنید. سنسور دمای اواپراتور هم چک شود. اگر هم رو کمپرسور رفت و قطع نکرد، یک خازن هارداستارتر اضافه نمایید
موتور فن داخلی سوخته است. اون چراغی هم که چشمک میزند، کد خطا هست.
سلام چطور میشه یه کمپرسور ۲۴ هزار سامسونگ دست دوم را تست کرد و خرید ؟
سلام، کمپرسور یه رانینگ و یک استارت دارد که باید دو سیم به سرشون وصل کنید و به برق مستقیم بزنید. اگر روشن شد سالمه. اگر دست رو لوله فشار گذاشتید و فشارو احساس کردید هم سالمه
سلام من کولر ۲۴۰۰۰ دارم امثال هم شارژ گاز کردم و وکیوم و شستشوی گاز ازت هم انجام دادم بعد از حدود ۲۰ روز زمان خاموش کردنم لوله بزرک حدودا ۱ دقیقه لرزش میکنه شدید کمپرسور کولر من روتاری است الان حید کار صدا نداره لطفا راهنمایی کنید
سلام، یا نشت گاز داره یا کمپرسور سوخته و یا باید خازن اضافه نمایید
سلامکمپرسور سامسونگ۲۵هزارنصبکردم.موتورهم.نو گازشمفولفولهستش. ولیسرمادهیکهبایداینکولرسامسونگ۲۵هزاربده.اصلانداره. نمیدونمفشارموتورشپایین. مشکلشازچیهستش
سلام، قسمت اواپراتور و کندانسور را کامل شسته و تمیز نمایید و فیلتر داخل اواپراتور را کاملا تمیز کنید و اطمینان حاصل نمایید که شارژگاز مشکلی نداشته باشد. همچنین بررسی نمایید که کمپرسور در مدار می آید یا خیر
سلام استادیه کمپرسورپلم نو 12هزار روتوری خریدم ولی وقتی تستش میکنم چراویزه میده وروشن نمیشود مگرطریقه روشن کردن کمپرسورنو چطوری هست خارج ازکندانسور خازنش هم 40هست. یه سوال دیگه چرا لوله فشارکمپرسورنو وقتی ازبالا داخلشونگاه میکنم باقلع مسدودهست. ممنون میشم کامل توضیح بدید. من حتی باحرارت قلع رواب کردم ولی بازهم کمپرسور روشن نمیشود. حتی 2کمپرسورخریدم هردوهمین طوری هست
سلام، داخل لوله گرفتگی دارد. ابتدا لوله ها را باز نمایید و کاملا رفع گرفتگی و شستشو نمایید و سپس کمپرسور بررسی شود.
استادکمپرسورنو هست دست دوم نیست. یعنی همه کمپرسورهایه نولولهاش مسدود هست. یکی ازکمپرسورها لولهاش بازهست ولی بازهم ویزه میده روشن نمیشه مگه کارخواصی باید انجام بدم. ممنون میشم توضیح بدید
احتمالا کمپرسور خرابه
درود برشما نون پدر وشیر مادر حلالتون .....لطفا بفرمایید که اگر پنل بیرونی کولر اسپلیت رو جداگانه بخواهیم کمپرسور وفنش رو تست کنیم...روش صحیح ونکات ایمنی را بفرمایید.
سلام خسته نباشید یه کولر دوتیکه جنرال ۳۰ هزار دارم بعد از روشن کردن چند دقیقه کار کرد و خاموش شد هر دو پنل داخلی و بیرونی خاموش شدند و دیگر روشن نشدند مشکل از کجا میتونه باشه ممنون
درود، این مشکل زمانی رخ می دهد که سیم کشی و اتصالات، برد الکترونیکی یا خازن دستگاه دچار خرابی شده باشد که باید هریک از این موارد چک شود.