logo logo تعمیرات کولرگازی با ما در تماس باشید 021-91003098021-91003098

طریقه نصب خازن کولر گازی

طریقه نصب خازن کولر گازی
طریقه نصب خازن کولر گازی
زمان مطالعه: 9 دقیقه
comment
دیدگاه و تجربیات شما برای ما ارزشمند است!

شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله طریقه نصب خازن کولر گازی به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.

مشاوره آنلاین

خازن در کولر گازی قطعه‌ای مهم است که استارت اولیه کمپرسور و فن را فراهم کرده و به عملکرد پایدار آنها کمک می‌کند. اگر کولر گازی شما روشن نمی‌شود، دیر راه می‌افتد یا عملکرد ضعیفی دارد، یکی از اولین قطعاتی که باید بررسی شود، خازن آن است. نصب صحیح خازن نه‌ تنها باعث افزایش طول عمر دستگاه می‌شود، بلکه از بروز مشکلاتی مانند سوختن موتور یا مصرف بیش از حد برق جلوگیری می‌کند. در این مقاله از آی پی امداد به‌ صورت مرحله‌ به‌ مرحله و تخصصی، طریقه نصب خازن کولر گازی و تعویض آن را بررسی می‌کنیم. در صورتی که برای تعویض این قطعه و تعمیر کولرگازی خود نیاز به کمک متخصصین آی پی امداد دارید، می‌توانید با شماره 02158941 یا 02191003098 تماس بگیرید.

کاربران گرامی، سوالات خود را در زمینه نحوه نصب خازن کمپرسور کولرگازی، در انتهای صفحه پرسش نمایید تا کارشناسان تعمیرگاه مجاز لوازم خانگی آی پی امداد به صورت آنلاین پاسخگوی شما عزیزان باشند.

ویدئو آموزشی نحوه نصب خازن کولر گازی

ویدیو آموزشی زیر از کارشناس متخصص مجموعه آی‌ پی‌ امداد، به‌ صورت مرحله‌ به‌ مرحله طریقه نصب خازن کولر گازی را به شما نشان می‌دهد تا بتوانید این قطعه مهم را به‌ درستی نصب کنید و از عملکرد بهتر دستگاه خود مطمئن شوید. همراه با نکات تخصصی و نکات ایمنی، نصب خازن دیگر برایتان دشوار نخواهد بود.

توصیه آی پی امداد قبل از اقدام عملی، تماشای ویدیو آموزشی نصب یا تعویض خازن کارشناس آی پی امداد می‌تواند درک بهتری از محل قطعات و مراحل صحیح کار به شما بدهد. حتما ویدیو را تا انتها ببینید.

وظیفه خازن در کولر گازی چیست؟

خازن کولر گازی قطعه ای الکتریکی می باشد که از دو صفحه موازی فلزی ساخته شده است. این صفحات توسط نوعی عایق هوا از یکدیگر جدا شده اند. این قطعه می توانید انرژی و بار الکتریکی را در خود ذخیره نماید. از این رو می توان آن را یکی از قطعات تاثیرگذار در کولر گازی به حساب آورد. خازن اسپیلت موجب راه اندازی کمپرسور و فن این دستگاه می گردد. زمانی که این قطعه انرژی را در خود ذخیره می کند، توان و قدرت لازم را جهت روشن کردن کمپرسور و راه اندازی دستگاه تامین می نماید.

خازن ها دارای انواع متنوعی هستند و کاربرد اصلی خازن‌ ها در صاف کردن سطح تغییرات ولتاژ مستقیم و متناوب می باشد. خود خازن: معمولا به شکل استوانه‌ای فلزی است، با دو یا سه ترمینال در بالای آن، و معمولاً روی آن مشخصاتی مثل ظرفیت (بر حسب µF) و ولتاژ کاری درج شده. برخی مدل‌ها از خازن دوبل استفاده می‌کنند که هر دو موتور (کمپرسور و فن) را پشتیبانی می‌کند.

هشدار عملکرد نادرست خازن ممکن است منجر به داغ شدن کمپرسور، کاهش سرمایش و حتی سوختن موتور شود. خرابی خازن را نباید نادیده گرفت.

خازن اسپیلت کجاست؟

خازن در کولرهای گازی اسپیلت معمولا در پنل بیرونی (کندانسور) قرار دارد.

  • درون جعبه برق (جعبه ترمینال یا جعبه فرمان)؛ وقتی درب پنل بیرونی کولر اسپیلت را باز می‌کنید، یک محفظه فلزی یا پلاستیکی کوچک خواهید دید که در آن ترمینال‌ها، رله‌ها و خازن قرار دارند.
  • این جعبه معمولا با پیچ بسته شده و باید با احتیاط باز شود.

خازن کولر گازی پنجره ای کجاست؟

  • درون جعبه ترمینال یا محفظه کنترل برق که اغلب پشت یا کنار دستگاه و زیر کاور فلزی قرار دارد.
  • معمولا نزدیک کمپرسور و فن قرار دارد، چون وظیفه خازن کمک به استارت و کارکرد این موتورهاست.
  • برای دسترسی به خازن، باید درب یا قاب فلزی پشت کولر را باز کنید (معمولا با چند پیچ فیلیپس بسته شده).
  • بعد از باز کردن یک جعبه کوچک پلاستیکی یا فلزی خواهید دید که درون آن خازن، رله استارت و برخی سیم‌های برق قرار دارند.

خازن کولر گازی

انواع خازن کولر گازی کدام اند؟

ممکن است شما نیز به هنگام تهیه خازن جدید برای کولر گازی خود با انواع مختلفی از این قطعه روبرو شوید و به هنگام تهیه خازن باید حتما به نوع و پایه های خازن کولر گازی آن توجه زیادی داشته باشید. به طور کلی بر اساس ساختار و کاربرد، خازن کولرهای گازی به دو نوع تقسیم می‌شوند:

1. خازن استارت

  • این نوع خازن تنها در لحظه راه‌اندازی موتور فعال می‌شود و پس از آن، توسط رله استارت یا مدار فرمان از مدار خارج می‌شود.
  • ظرفیت بالایی دارد و معمولا برای کمپرسور استفاده می‌شود.

2. خازن دائم کار

  • این خازن به‌ صورت دائم در مدار باقی می‌ماند و وظیفه تثبیت ولتاژ و کمک به چرخش پایدار موتور را دارد.
  • در کولرهای گازی مدرن، اغلب از نوع دائم‌کار استفاده می‌شود.

همچنین خازن‌ها از نظر فیزیکی و اتصالات به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند:

1. خازن دو پایه کولر گازی

خازن‌های دو پایه، ساده‌ترین نوع خازن‌های به‌کاررفته در کولر گازی هستند که تنها دو ترمینال برای اتصال دارند. این نوع خازن‌ها معمولاً فقط برای یک موتور (مثلاً کمپرسور یا فن) مورد استفاده قرار می‌گیرند.

  • فقط دو ترمینال دارد (با علامت C و Herm یا Fan بسته به کاربرد).
  • ظرفیت خازن بین 2 تا 80 میکروفاراد متغیر است (بسته به نوع موتور).
  • در کولرهای قدیمی‌تر یا کولرهای پنجره‌ای، بیشتر از خازن‌های دوپایه استفاده می‌شود.
  • خازن کمپرسور معمولاً ظرفیت بالاتری دارد (مثلاً 40 یا 50 میکروفاراد) نسبت به خازن فن (مثلا 5 میکروفاراد).
  • مناسب برای کولرهایی که از دو خازن جداگانه برای کمپرسور و فن استفاده می‌کنند.
  • نصب آسان‌تر ولی نیاز به فضای بیشتر دارد.

2. خازن سه پایه کولر گازی

خازن سه پایه که به آن خازن دوبل یا Dual Capacitor نیز گفته می‌شود، در کولرهای گازی اسپیلت رایج‌تر است. این خازن به‌صورت همزمان وظیفه پشتیبانی از دو موتور (کمپرسور و فن بیرونی) را بر عهده دارد. دارای سه ترمینال با علامت‌های:

  • C (Common): ترمینال مشترک
  • HERM: مخصوص کمپرسور (Hermetic)
  • FAN: مخصوص موتور فن بیرونی
  • ظرفیت روی خازن به‌صورت دو عدد نوشته می‌شود، مثلا 35+5 µF 440V که نشان می‌دهد ظرفیت کمپرسور 35 و فن 5 میکروفاراد است.
  • فضای کمتری اشغال می‌کند و سیم‌کشی ساده‌تری دارد.
  • در کولرهای گازی اسپیلت و دستگاه‌های مدرن که نیاز به صرفه‌جویی در فضا و کاهش تعداد قطعات دارند.
  • در بسیاری از برندهای معتبر (مثل LG، سامسونگ، جنرال، گری و…) از این نوع خازن استفاده می‌شود.
توصیه آی پی امداد انتخاب نوع صحیح خازن (تکی یا دوبل) بر اساس مدل کولر بسیار مهم است. استفاده از نوع اشتباه باعث اختلال در عملکرد کمپرسور یا فن می‌شود.

جدول ظرفیت خازن کولر گازی

تمامی انواع خازن ها دارای ظرفیت خاصی هستند و به هنگام تعمیرات کولرگازی باید از خازن مطابق با ظرفیت سیستم داخلی دستگاه استفاده نمود. در برخی مواقع ممکن است افراد به این موضوع اهمیتی ندهند و از خازن اشتباه به هنگام تعویض خازن اسپیلت خود استفاده نمایند که می تواند موجب کاهش عمر دستگاه و خرابی مجدد آن گردد. شما می توانید از جدول زیر جهت محاسبه خازن برای کولر گازی کمک بگیرید.

توان کولرگازی نوع کولر موتور مربوطه ظرفیت خازن (µF) ولتاژ کاری (V AC) نوع خازن
9,000 اسپیلت کمپرسور 25 تا 30 370 یا 440 دائم‌کار (دو یا سه پایه)
9,000 اسپیلت فن بیرونی 3 تا 5 370 یا 440 دائم‌کار
12,000 اسپیلت کمپرسور 30 تا 35 370 یا 440 دوبل (سه پایه)
12,000 اسپیلت فن بیرونی 3 تا 5 370 یا 440 دوبل یا جداگانه
18,000 اسپیلت کمپرسور 35 تا 40 370 یا 440 دوبل (سه پایه)
18,000 اسپیلت فن بیرونی 5 370 یا 440 دوبل یا جداگانه
24,000 اسپیلت کمپرسور 45 تا 50 440 دوبل (سه پایه)
24,000 اسپیلت فن بیرونی 5 یا 6 440 دوبل یا جداگانه
30,000 و بیشتر ایستاده/داکتی کمپرسور 60 تا 80 440 جداگانه
30,000 و بیشتر ایستاده/داکتی فن بیرونی 7 تا 10 440 جداگانه
9,000 تا 18,000 پنجره‌ای کمپرسور 35 تا 50 370 دو پایه
9,000 تا 18,000 پنجره‌ای فن 3 تا 5 370 دو پایه
توصیه آی پی امداد همیشه ظرفیت دقیق خازن را از روی مشخصات درج‌شده روی قطعه اصلی یا دفترچه فنی دستگاه بررسی کنید. استفاده از خازن با ظرفیت بالاتر یا پایین‌تر از مقدار توصیه‌شده، ممکن است به سوختن موتور یا کاهش راندمان کولر منجر شود.

نحوه تست خازن کولرگازی

نحوه تست خازن کولر گازی را در زیر شرح داده ایم:

نحوه تست
  1. از یک خازن متناسب و با مشخصات دقیق خازن خود کولر گازی به جای خازن اصلی کولر استفاده کنید.
  2. اگر خازن سالم شما باعث راه اندازی کمپرسور و روشن شدن کولر شد، در واقع مشکل برطرف شده است و باید خازن کولر گازی تعویض شود.
  3. دومین راه این است که اگر دسترسی به خازن سالمی ندارید، خازن را با چشم برانداز کنید.
  4. خازن خراب معمولا باد می کند یا می ترکد و یا فرورفتگی دارد.
  5. روش دیگر تست خازن کولر گازی استفاده از یک اهم متر است.
  6. برای این کار باید دو سر سیم های اهم متر را به خازن متصل کنید.
  7. اگر عقربه اهم متر تا انتها بالا رفت و بلافاصله دوباره تا وسط برگشت و کم کم و به آرامی به حالت اول خود بازگشت، نشان می دهد که خازن سالم است.
  8. ولی اگر هیچ تغییری در عقربه دیده نشد و یا عقربه تا انتها بالا رفت و بازنگشت، نشان می دهد که خازن خراب شده است.
  9. روش دیگری نیز وجود دارد که البته توصیه نمی کنیم افراد معمولی انجام دهند؛ زیرا خیلی خطرناک است و باید حتما توسط تعمیرکار کولر گازی با وسایل ایمنی انجام شود.
  10. این است که دو سر خازن را با دو رشته سیم برق با ولتاژ دقیقی که بر روی خازن نوشته شده است اتصال داده و سپس این دو سر سیم را به هم وصل کنید.
  11. در این حالت اگر جرقه زد، نشان می دهد که خازن سالم است.
  12. ولی اگر جرقه ای در کار نبود و یا زرد رنگ و ضعیف بود، یعنی خازن خراب است و باید اقدام به تعویض خازن کولر گازی شود.

تست خازن کولر گازی

نکات ایمنی هنگام تست با مولتی‌ متر، حتما خازن را از مدار جدا کنید. تست در حالت متصل ممکن است نتایج اشتباه بدهد یا به مولتی‌ متر آسیب بزند.

آموزش تعویض خازن کولر گازی

خازن های کولر گازی در کنار کمپرسور قرار می گیرند. از این رو هنگامی که از خراب بودن خازن کمپرسور کولر گازی اطمینان یافتید، باید از نحوه تعویض خازن کولر گازی اطلاعات کسب کرده و آن را تعویض کنید.

ابزارهای مورد نیاز
  • پیچ‌ گوشتی دو سو و چهار سو
  • مولتی‌متر دیجیتال یا آنالوگ
  • انبردست یا دم‌باریک
  • پیچ‌گوشتی دسته عایق (برای دشارژ کردن خازن)
  • خازن جایگزین با ظرفیت و ولتاژ مشابه
  • دستکش عایق برق (برای ایمنی بیشتر)
مراحل تعمیر
  1. برق دستگاه را به‌طور کامل قطع کنید. (دوشاخه را از برق بکشید یا فیوز را قطع کنید.)
  2. تا دشارژ کامل خازن صبر کنید یا با پیچ‌گوشتی دسته عایق، دو سر ترمینال خازن را به‌صورت ایمن به یکدیگر اتصال دهید تا برق ذخیره‌شده تخلیه شود.
  3. در صورت وجود رله استارت یا برد، به محل قرارگیری دقیق آن توجه داشته باشید تا هنگام باز کردن به آن آسیب نزنید.
  4. در کولرهای اسپیلت، پنل بیرونی (یونیت خارجی) معمولاً با چند پیچ بسته شده. آن را باز کنید.
  5. در کولر پنجره‌ای، بخش پشتی دستگاه یا محفظه‌ی فلزی اطراف کمپرسور را باز نمایید.
  6. خازن در کنار کمپرسور و درون جعبه ترمینال قرار دارد.
  7. در کولرهای دارای خازن دوبل، یک قطعه استوانه‌ای فلزی با سه پایه (C – FAN – HERM) مشاهده می‌شود.
  8. قبل از جدا کردن سیم‌ها، حتما از موقعیت دقیق آن‌ها عکس بگیرید یا یادداشت کنید.
  9. سیم‌های مربوط به کمپرسور، فن و ترمینال مشترک به خازن متصل هستند و اشتباه در اتصال مجدد می‌تواند به سوختن موتور منجر شود.
  10. به‌ آرامی سیم‌ها را از ترمینال خازن جدا کنید.
  11. خازن را از محل نگهدارنده خارج نمایید (ممکن است با بست فلزی مهار شده باشد).
  12. خازن جدید را از نظر ظرفیت (µF) و ولتاژ (V AC) با نمونه قبلی مطابقت دهید.
  13. آن را در محل قبلی نصب کرده و سیم‌ها و فیش های خازن کولر گازی را مطابق عکس یا یادداشت، به ترمینال‌های درست متصل کنید.
  14. عملکرد کمپرسور و فن را بررسی نمایید. اگر کمپرسور به‌ درستی استارت نمی‌زند یا صدای غیرعادی دارد، اتصال‌ها یا ظرفیت خازن را بررسی کنید.
هشدار پیش از هر اقدامی، برق کولر را کامل قطع و خازن را تخلیه کنید. ولتاژ ذخیره‌ شده در خازن می‌تواند خطرناک باشد.

نحوه نصب خازن کولر گازی

نصب خازن کولر گازی، برخلاف ظاهر ساده‌اش، کاملا تخصصی است و هرگونه اشتباه در سیم‌کشی می‌تواند به سوختن کمپرسور یا فن و حتی خطرات جانی منجر شود. در این بخش آموزش می‌دهیم که خازن جدید (از هر نوعی) را چطور باید نصب و وارد مدار کولر گازی کرد.

  1. خازن را در محل پایه یا بست فلزی خود نصب کنید. (به‌ صورت عمودی و بدون تماس با بدنه فلزی کولر).
  2. پایه‌ها را بررسی کنید تا لق نباشند.
  3. سیم برق مشترک را به پایه C متصل کنید.
  4. سیم کمپرسور (که معمولا ضخیم‌تر است) به HERM وصل می‌شود.
  5. سیم موتور فن بیرونی به FAN وصل شود.
  6. مطمئن باشید که هیچ سیمی به اشتباه بین HERM و FAN جابجا نشده باشد. این اشتباه، بیشترین عامل سوختن موتور است.
  7. محل اتصال‌ها را با ترمینال کاور یا چسب برق مخصوص بپوشانید تا احتمال اتصال کوتاه صفر شود.

2. نصب خازن تک (دوپایه)

  • در برخی کولرهای گازی، برای کمپرسور و فن از خازن‌های جداگانه استفاده می‌شود که هرکدام دو پایه دارند و تنها با دو سیم کار می‌کنند.
  • یکی از پایه‌ها به برق ورودی از کنتاکتور یا رله وصل می‌شود.
  • پایه دوم مستقیما به سیم‌ پیچ استارت موتور مورد نظر (کمپرسور یا فن) وصل می‌شود.
  • توجه کن که خازن فن نباید به کمپرسور متصل شود یا برعکس.
  • هیچ‌گاه پایه‌های دو خازن مختلف را به هم وصل نکن؛ اگر خازن کمپرسور و فن را اشتباه به هم مشترک ببندی، عملکرد هر دو موتور مختل شده و احتمال سوختن موتور افزایش می‌یابد.

چگونه خازن اسپیلت را تست کنیم

هشدار اگر دستگاه دو خازنه باشد، هرکدام باید جداگانه نصب شود و اتصالات آن‌ها مجزا است.

نحوه اتصال خازن به موتور کولر گازی

اتصال صحیح خازن به این موتورها، یکی از حساس‌ترین بخش‌های سیم‌کشی مدار الکتریکی کولر است، زیرا مستقیما با عملکرد الکترومکانیکی و ایمنی دستگاه در ارتباط است.

  1. یک سر خازن به ترمینال S (Start) کمپرسور متصل می‌شود.
  2. سر دیگر خازن به برق فاز (معمولاً از ترمینال Run یا از منبع تغذیه بعد از رله یا کنتاکتور) متصل می‌شود.
  3. ترمینال C به نول وصل می‌شود.
  4. در صورت استفاده از خازن دوبل، پایانه HERM روی خازن به ترمینال S کمپرسور متصل می‌گردد، و پایه C مشترک نیز به پایانه C کمپرسور متصل خواهد شد.

اتصال خازن به موتور فن به این صورت است:

  • یک سر خازن به ترمینال Start موتور فن متصل می‌شود.
  • سر دیگر خازن (در خازن دوبل: پایه FAN) به فاز ورودی یا به پایه مشترک موتور متصل می‌شود (بسته به طراحی مدار).
  • معمولا ترمینال Run فن مستقیماً به منبع تغذیه متصل است.
  • دقت شود که اتصال اشتباه میان پایه‌های Start و Run در موتور فن، ممکن است منجر به چرخش معکوس یا عدم راه‌اندازی شود.
توصیه آی پی امداد حتما از سیم و اتصالات استاندارد استفاده کنید. اتصالات ضعیف یا شل باعث جرقه و خرابی سریع خازن خواهد شد.

طریقه نصب خازن هارد استارت کولر گازی

خازن هارد استارت که اغلب با یک رله اتوماتیک همراه است، یک نوع خازن کمکی راه‌انداز با ظرفیت بالا است که فقط در لحظه راه‌اندازی کمپرسور وارد مدار می‌شود و پس از شروع به کار کمپرسور، به‌ طور خودکار از مدار خارج می‌گردد. این خازن معمولا به شکل یک کیت آماده عرضه می‌شود که شامل خازن + رله داخلی است.

  1. کیت هارد استارت دارای دو سیم خروجی است که باید مستقیماً به پایانه‌های کمپرسور متصل شوند.
  2. سیم اول کیت هارد استارت را به پایانه C (مشترک) کمپرسور متصل کنید.
  3. سیم دوم کیت را به پایانه S (استارت) کمپرسور متصل نمایید.
  4. در این حالت، خازن هارد استارت موازی با خازن اصلی قرار می‌گیرد، اما به‌دلیل وجود رله داخلی، فقط در لحظه راه‌اندازی وارد مدار می‌شود.
  5. کیت را در محفظه خارجی کولر و در نزدیکی کمپرسور نصب کنید. از تماس مستقیم با بدنه فلزی یا لرزش‌های کمپرسور جلوگیری شود.
  6. استفاده از بست یا چسب ضدحرارت برای فیکس‌ کردن توصیه می‌شود.
  7. پس از اتصال، مسیر سیم‌کشی را بررسی و از ایزوله‌بودن کامل اتصالات اطمینان حاصل نمایید. سپس دستگاه را به برق متصل کرده و روشن کنید.
  8. کیت هارد استارت باید ظرفیت متناسب با کمپرسور داشته باشد (معمولا بین 88 تا 189 میکروفاراد برای کولرهای معمولی).

نقشه خازن کولر گازی

یکی از مواردی که به هنگام نصب خازن کولر گازی ممکن است به آن نیاز پیدا نمایید، نقشه خازن می باشد. نقشه خازن کولر گازی یا همان مدار سیم‌کشی الکتریکی خازن در سیستم تهویه مطبوع، نمایش شماتیک اتصالات برقی خازن با دیگر اجزای مهم دستگاه از جمله کمپرسور، فن بیرونی (کندانسور) و گاهی فن داخلی (اواپراتور) است. در کولرهای گازی تک‌فاز، از خازن برای ایجاد اختلاف فاز و راه‌اندازی موتورهای آسنکرون کمپرسور و فن‌ها استفاده می‌شود. نقشه خازن کولر گازی معمولا شامل اجزای زیر است:

نام قطعه نماد رایج کاربرد
کمپرسور C، S، R دارای سه پایانه اصلی: مشترک، استارت، و دائم‌کار
موتور فن بیرونی FAN به یک خازن مشترک یا اختصاصی متصل می‌شود.
خازن دوبل C، HERM، FAN دارای سه پایه مجزا برای کمپرسور، فن و مشترک
برق ورودی L (فاز)، N (نول) تغذیه اصلی دستگاه
ترمینال برد یا کلیدها نقطه توزیع تغذیه و اتصال سیم‌ها

نقشه خازن کولر گازی

هشدار قبل از هرگونه تعمیر یا نصب، نقشه برق دستگاه را بررسی کنید. برخی مدل‌ها دارای تفاوت‌هایی در سیم‌ کشی خازن هستند که بدون نقشه مشخص نمی‌شود.

طریقه سیم کشی خازن کولر گازی

سیم بندی خازن کولر گازی به صورت صحیح باعث عملکرد بهینه، جلوگیری از آسیب به کمپرسور، و راه‌اندازی مطمئن تجهیزات می‌شود. سیم‌کشی بسته به نوع خازن (تکی یا دوبل) و طراحی دستگاه متفاوت است.

سیم‌کشی استاندارد

  • از پایانه C، سیم‌هایی به برد کنترل، فاز مشترک یا کلید قطع وصل تغذیه کشیده می‌شود.
  • ترمینال HERM با یک سیم مستقل به پایانه Start کمپرسور (S) متصل می‌شود.
  • ترمینال FAN با یک سیم به پایانه Start موتور فن کندانسور متصل می‌شود.
  • پایانه‌های R (Run) کمپرسور و فن مستقیماً به فاز یا نول متصل می‌شوند و در سیم‌کشی خازن وارد نمی‌شوند.

سیم‌کشی با دو خازن جداگانه (تک‌پایه یا دوپایه)

در برخی کولرها به‌ جای یک خازن دوبل، از دو خازن مجزا برای کمپرسور و فن استفاده می‌شود. در این حالت، سیم‌کشی به‌صورت زیر انجام می‌گردد:

  • خازن کمپرسور: یک سر خازن به ترمینال Start کمپرسور (S) متصل می‌شود.
  • سر دیگر به فاز یا مسیر فرمان برد کنترل (عموماً مشترک با نول یا فاز بسته به طراحی) متصل می‌گردد.

سیم کشی خازن فن کولر گازی

  • سیم کشی تعویض خازن فن کولر گازی: یک سر به ترمینال Start موتور فن متصل می‌شود.
  • سر دیگر مشابه بالا به فاز یا نقطه مرجع مشترک متصل می‌شود.
  • در هردو مورد، استفاده از وایرشو، کاور حرارتی یا ترمینال ایزوله برای جلوگیری از اتصال کوتاه ضروری است.
توصیه آی پی امداد در خازن‌های دوبل، همیشه از رنگ سیم و برچسب روی خازن برای تشخیص پایه‌ها استفاده کنید. اتصال اشتباه به پایه FAN یا HERM رایج‌ترین خطای کاربران است.

مهمترین نکات تعویض خازن کولر گازی

در ادامه، مهم‌ترین نکات فنی و ایمنی در تعویض خازن کولر گازی توضیح داده شده است. رعایت این نکات از آسیب به قطعات، برق‌ گرفتگی و خرابی مجدد جلوگیری می‌کند:

توصیه آی پی امداد
  • پیش از باز کردن کاور و دست‌زدن به قطعات داخلی، باید برق دستگاه را کاملاً قطع کنید (کلید اصلی و دوشاخه). خازن‌ها حتی پس از خاموشی هم برق ذخیره‌شده دارند.
  • خازن‌ها دارای شارژ الکتریکی‌اند و می‌توانند شوک شدید ایجاد کنند. با استفاده از یک مقاومت مناسب یا پیچ‌گوشتی دسته عایق، دو سر خازن را برای چند ثانیه به‌هم وصل کنید تا ولتاژ باقی‌مانده تخلیه شود.
  • خازن جایگزین باید دقیقاً دارای همان ظرفیت میکروفاراد و ولتاژ کاری باشد. استفاده از خازن با ظرفیت متفاوت می‌تواند باعث استارت‌نشدن کمپرسور یا سوختن موتور شود.
  • قبل از جدا کردن سیم‌ها از خازن قدیمی، حتماً از اتصال‌ها عکس بگیرید یا روی سیم‌ها علامت بگذارید. اشتباه در اتصال خازن می‌تواند باعث بروز آسیب جدی شود.
  • برای اتصال سیم‌ها از ترمینال، وایرشو یا سرسیم استاندارد استفاده کنید تا اتصال محکم، ایمن و بدون جرقه باشد.
  • خازن باید در محل خود (داخل کاور برق یا کنار کمپرسور) به‌درستی با بست فلزی یا پلاستیکی ثابت شود تا در اثر لرزش دستگاه جا‌به‌جا نشود.
  • بعد از نصب، هیچ‌گونه تماس مستقیم با پایه‌ها و سیم‌های خازن نداشته باشید؛ حتی پس از نصب ممکن است ولتاژ در مدار ایجاد شود.
  • پس از نصب، برق را وصل کرده و عملکرد کمپرسور و فن را چک کنید. اگر صداهای غیرعادی، لرزش، یا تأخیر در راه‌اندازی مشاهده شد، سیم‌کشی و مشخصات خازن را دوباره بررسی کنید.
  • اگر خازن آسیب دیده یا متورم شده، ممکن است سایر قطعات مانند رله، برد، یا کمپرسور هم درگیر شده باشند. بهتر است مدار را کامل بررسی کنید.

برای نصب و تعویض خازن کولرگازی با کجا تماس بگیریم؟

خازن یکی از قطعات کلیدی در کولر گازی است که نقش مهمی در راه‌اندازی و عملکرد صحیح کمپرسور و فن دارد. شناخت نوع خازن، محل دقیق نصب آن در یونیت، نحوه سیم‌کشی صحیح و اصول ایمنی هنگام تعویض، از ضروری‌ترین مواردی است که باید توسط کاربران یا تکنسین‌ها رعایت شود. هرگونه اشتباه در انتخاب ظرفیت، ولتاژ، یا اتصالات خازن می‌تواند به آسیب‌های جدی به موتور و مدار الکتریکی منجر شود. نصب یا تعویض خازن کاری حساس اما قابل انجام است، به شرط آنکه با دقت، دانش فنی، و رعایت کامل اصول ایمنی انجام شود. در صورت عدم اطمینان، توصیه می‌شود از تکنسین متخصص آی پی امداد کمک بگیرید تا از بروز خطرات احتمالی یا آسیب به دستگاه جلوگیری شود. در همین راستا می توانید با شماره 02158941 یا 02191003098 تماس گرفته و خدمات تعمیر یا تعویض خازن کولرگازی خود را در مجموعه آی پی امداد ثبت نمایید.

3.3/5 - (20 امتیاز)

در بحث و گفتگوی این مقاله شرکت کنید!

کاربر عزیز لطفا قبل از ارسال دیدگاه حتما به نکات زیر توجه نمایید:

  • سوال شما توسط تعمیرکاران آی پی امداد پاسخ داده می شود.
  • لطفاً سوال خود را با جزئیات کامل مطرح کنید تا بتوانیم بهترین راهنمایی را به شما ارائه دهیم.
  • در صورتی که ایمیل خود را صحیح وارد نمایید، بعد از پاسخ از طریق ایمیل به شما اطلاع رسانی خواهد شد.
در بحث‌ پیرامون این مقاله شرکت کنید!
دیدگاه خود را وارد کنید
نام خود را وارد کنید
در صورتی که ایمیل ندارید، لطفاً ایمیل "test@ipemdad.com" را وارد کنید. ایمیل خود را وارد کنید ایمیل وارد شده صحیح نیست

  • رضا 18 آبان 1403

    سلام. یه کولر تست کردم 30 هزار.. در هنگام راه اندازی فقط 4 آمپر میکشید و کمپرسور هم روشن میشد و با همان آمپر کار میکرد اما خنک نمیکرد دلیلش کسی میدونه چرا خازن زیر بار نمیرفت

    پاسخ دادن
    • متین 04 اردیبهشت 1404

      از فشار افتاده قسمت مکانیکی موتور مشکل داره

      پاسخ دادن
  • فريدون امیریپارسا 30 شهریور 1403

    سلام استاد عزیز: کولر هایسنس ۳۲هزار تاالان خوب کارمیکرد ولی چندماهه موقع آف واون صدای تیک تیک میداد و ازدیروز که کمی هوا خنک شده روی موتور نمیاد!! وقتی فرمان موتور میگیره یک لحظه ولتاژ از ۲۲۰ میاد ۲۰۰ ولی روی موتور نمیره!! موتور پیستونی هستش !! کمتر از یکساعت خاموش کردم ومجددا برقشو وصل کردم و گذاشتم روی کمترین دما وسرعت بالای فن ولی بازهم موقع استارت یکلحظه آمپر میاد ۲۰۰ و برمیگرده ، فنهای جلو وپشتی کارمیکنند! ولی روی موتور نمیاد! آیااحتمال دارد مارک هایسنس بدلیل کثیفی رادیاتور عقب که باعث تغییر پرتاب بادفن شده ، اجازهی استارت موتور را ندهد!!؟؟ چون سال گذشته که هوا کمی خنک شد روی موتور نمی آمد وقتی رادیاتور را شستم ویکروز خاموش بود، مجددا روشن کردم کارکرده! توضیح زیاد دادم که تمامی همراهان هم اگر این مشکل را دارند باپاسخ استادان عزیز آگاه شوند! ممنونم

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 31 شهریور 1403

      درود، احتمالا ولتاژ برق موجب بروز مشکل در برد الکترونیکی، سنسورها، رله اورلود یا خازن کمپرسور شده است که باید این موارد بررسی شود.

      پاسخ دادن
  • ارسلان عبدالهی 03 مرداد 1403

    سلام موتور فن پنل داخلی کولر 30هزار جنرال لبخندی سوخت.خیلی داغ میشد ونیم سوز شد، الان موتور فن جدید گرفتم ،نصب کردم خیلی داغ شده خاموش کردم ،لطفا بفرمایید چکار کنم استاد کار وارد نداریم

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 04 مرداد 1403

      درود، در صورتی که موتور سالم باشد، لازم است خازن، فن و پروانه آن را بررسی کنید.

      پاسخ دادن
  • مرتضی 07 تیر 1403

    سلام وقت بخیر، کولر ۱۲ هزار سوپر جنرال خریدم به تازگی، بعد از ۲۰ روز کارکرد الان کمپرسور کار نمیکنه و کولر رو فن و بعد از نیم ساعت ارور EL و Ec میده، مشکل خازن پیدا کرده یا چیز دیگست؟ ممنون

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 08 تیر 1403

      درود، مشکل می تواند مربوط به خازن، برد الکترونیکی، خود کمپرسور یا اتصالات آن باشد که باید تمامی این موارد بررسی شود.

      پاسخ دادن
  • علی 02 تیر 1403

    ممنون خیلی عالی بود توضیحات.

    پاسخ دادن
  • اصغر 10 بهمن 1402

    سلام روز بخیر یکی ازسرسیم 4سیم متصل به یکی از پایه خازن ذوب شده بود بعد تعویض سرسیم و خازن بازهم کمپرسور عمل نمیکند مشکل از کجاست

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 10 بهمن 1402

      درود، به احتمال زیاد مشکل از سیم‌ کشی یا مدار برق کولر گازی در اثر اتصال کوتاه یا قطعی است.

      پاسخ دادن
  • یاشار 19 تیر 1402

    عالی مرسی

    پاسخ دادن
  • محمد 15 خرداد 1402

    سلام وقت بخیر خازن اسپیلت ما مشکل پیدا کرد، تعمیر کار برای اسپیلت ۲۴۰۰۰ خازن ۵۵ انداخته ولی تو گوگل زده باید ۴۵ یا ۵۰ باشه ظاهراً، مشکلی پیش نمیاد ؟

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 16 خرداد 1402

      درود، اگر با نصب خازن جدید، موتور کولر گازی عملکرد درستی دارد، نیازی به تعویض خازن نیست. اگر کمپرسور عملکرد مناسبی ندارد، باید مطابق با خازن قبلی دستگاه، خازن جدید نصب کنید.

      پاسخ دادن
  • آرمان 07 مرداد 1400

    سلام کولرفوجی طرح لبخند اسپیلت ۱۲۰۰۰ تازه موتور عوض کردم و گاز زدم همون اولش ۱۰ دقیقه رو موتور بعداز اون میره رو فن علتش چیست؟

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 08 مرداد 1400

      سلام، یک خازن اضافه نمایید

      پاسخ دادن
    • M.o 18 تیر 1401

      سلام کمپرسورش رو دقیقا مثل مدل قلیش خریدین یا تغییرش دادین؟

      پاسخ دادن
    • M.e 08 خرداد 1404

      سلام ،قبل از اینکه موتور جدید رو نصب کنید باید شستشوی مدار با گاز ازت انجام بشه و لوله مویین رو تعویض کنید تا گرفتگی ها و روغنی که داخل مدار گیر کرده خارج بشه تا باعث کیپی مدار نشه و اینکه پنل دستگاه رو هم فقط شستشو میدید با گاز ازت،احتمالا مشکل پیش آمده به علت کیپی هستش که باعث میشه کمپرسور داغ می‌کنه وحالت اورلود فعال میشه.

      پاسخ دادن
  • نظری 09 تیر 1400

    سلام تنها خازن که نیست بقیه مسائل رو هم در نظر بگیرید مثلا کولر گازی در اوج گرما از زیر بادر میره صبها خوبه اما ظهر در اوج گرما در سیستان بلوچستان ايرانشهر از زیر بار در میره علت اش چیست

    پاسخ دادن
    • بهره بین 29 مرداد 1400

      سلام ببخشید میشه راهنماییم کنید خازن کولر رو تعویض کنم کولر سوپرا موتور بزرگ

      پاسخ دادن
    • را ما وفایی 31 خرداد 1401

      کولر با اینکه خازنش عوض شده میره تو حالت گرما وفقط ن کار میکنه

      پاسخ دادن
    • حسین 01 مرداد 1402

      سلام کولر بنده هم همچین مشکلی داشت تعمیر کار آوردم گفتش کمپرسور خراب شده قبول نکردم گفتم اول خازنشو تست کن بد بریم سروقت کمپرسور . خوشبختانه خازن نو انداختم درحال حاضر تو بدترین گرما عین ساعت کار میکنه

      پاسخ دادن
  • محسن دانسمهر 30 خرداد 1400

    س .اسپیلت اجنرال موتور پیستونی بود بردیم برای تعمیر به علت ضعیف بودن برق موترش رو قلمی کردن اما اینجا یک مشکلی هستش قبلا سیم کشی متور به خازن عین اولش نیستش جابجا وصلش کردن .اسپیلت رو روشن میکنیم ده دقیقهدکار کرد ولی الان دیگه اصلا زیر بار نمیره چکار میشه کرد

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 30 خرداد 1400

      سلام، بعضی از کمپرسورها در فضای شرجی جواب نمیدهد و باید از کمپرسور پیستونی استفاده کنند

      پاسخ دادن
      • Kiarash 15 تیر 1400

        درود فراوان و خسته نباشید ، کولر من جنرال 24 هزاره تازه نصب شدهوقتی روشن میکنم بعد از چند دقیقه موتور خاموش میشه البته ولتاژ خانه 184 ولت است ممنکنه از ولتاژ پایین باشه .

        پاسخ دادن
        • آی پی امداد 15 تیر 1400

          سلام، اگر ولتاژ برق پایین باشد و آمپر نکشد این مشکل به وجود می آید. ابتدا مشکل برق را برطرف نمایید و سپس یک خازن هارداستارتر به خازن قبلی اضافه نمایید.

          پاسخ دادن
      • کاوه د 05 مرداد 1402

        جاهایی که کرم و خشک هست؛ فقط باید از کمپرسور پیستونی استفاده کرد، چون تحمل گرما را دارد.

        پاسخ دادن
  • حسین د 19 خرداد 1400

    سلام ببخشید پنل بیرونی و داخلی رو سرویس کردم کامل یک خازن هارد استارت هم اضافه کردم اما باز ظهر متور هر یک ساعت ده دقیقه میره رو فن دیگه چیکار باید بکنم راهنمای کنید؟ ممنون

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 19 خرداد 1400

      سلام، مشکلی نداره دستگاه شما. سنسور فرمان قطع میدهد و اگر میخواهید قطع نکند درجه را روی 16 یا 17 بگذارید.

      پاسخ دادن
  • حسین 18 خرداد 1400

    سلام چگونه یک خازن مکمل به خازن کولر گازی وصل کنیم؟

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 19 خرداد 1400

      سلام، خازن ها چهارتا جای فیش دارد، خازن مکمل را به همان سیم های خازن قبلی متصل نمایید.

      پاسخ دادن
  • امرحسین 16 شهریور 1399

    سلام وقت بخیر،ببخشید اسپلیت شکاری طرح لبخند ۲۴ هزار دا ریم ، سه ماه است که مداوم روشن است .امروز محل فیوز برق سر راه اسپلیت جرقه زد وضمن اینکه فیوز پرید صدای دیگری از اسپلیت آمد در حد فیوز پریدن . لذا فیوز سر راه اسپلیت راتعویض کردم که به مدت حدود ۳ دقیقه اسپلیت روشن شد وسرد کرد که فیوز سر راه اسپلیت مجددا جرقه زد و پرید وهمچنین در این دونوبت فیوز کنتوربرق هم پرید. میخواستم ببینم مشکل چیه؟

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 17 شهریور 1399

      با سلام، ابتدا بررسی نمایید دستگاه آمپر میکشد یا خیر و همچنین مطمئن شوید که برق شهری کشش این آمپر را دارد یا خیر.

      پاسخ دادن
  • مجید 23 مرداد 1399

    سلام خسته نباشیدیه کولرگازی سامسونگ داریم روی کمپرسورکه میزنیم یعدازدودقیقه اززیرباردرمیره میادروفن خواستم ببینن مشکلش چیه ممنون .

    پاسخ دادن
    • آی پی امداد 27 مرداد 1399

      با سلام، ابتدا رله اوورلود کمپرسور کولرگازی سامسونگ خود را بررسی نمایید. یک خازن هارد استارتر به مدار اضافه نمایید تا در هنگام استارت زدن به خازن اصلی کمک کند. در نهایت شارژ و گاز را نیز بررسی نمایید.

      پاسخ دادن
      • مجید 27 مرداد 1399

        سلام تازه شارژگازانحام دادم .بنظرشمازخزن میشه عیبش .بعدمیخوای برنی روی موتدرصدای بدی میده بعدمیره روی موتور.بادازدودقیقه میدروی فن

        پاسخ دادن
      • آرمان 07 مرداد 1400

        سلام کولر اسپیلت ۱۲۰۰۰ تازه موتور عوض کردم و گاز زدم همون اولش ۱۰ دقیقه رو موتور بعداز اون میره رو فن علتش چیست؟

        پاسخ دادن
  • میکائیل 02 مرداد 1399

    سلام باید بگم ک سرمای همه ی کولر ها یکسانه و اگر کسی بگه برو فلان برندو بخر سرمای بهتری داره شمارو گول زده بلکه تفاوت کولر ها توی سرما نیست توی موتور و تجهیزات خوب اون کولر است اسم برند نمیارم ولی کولر هایی ک موتور امریکایی سرخ پوستی دارند رو من پیشنهاد میکنم و ی چیز دیگ که گفتید دمارو روی اخرین درجه میذارم و سرما همونه و تغییری نمیکنه بگم ک اون عددی ک روی دیس پلی (صفحه الکترونیکی کولر)میبینید اون خروجیه سرما نیست اون یک ترموستات هست و برایدمثال بگم اینطورره ک وقتی شما روی ۲۰ دمارو بذارید ینی اینکه اون کولر دمای محیطو ب ۲۰ برسونه و اف کنه و چیزی ک من تو این دوره های کاری از استاد خودم یاد گرفتم اینه ک اف کردن موتور ب مراطب باعث سوختن و خرابیه موتور کولر میشه پس بهترین دما برای ترموستات ۲۰ تا ۲۲ هست موفق باشید میکائیل ۱۷ ساله اهواز

    پاسخ دادن
1 2