نحوه تست باتری ماشین

1. دستکش کار
2. چراغ قوه
3. آچار مناسب
4. برس سیمی
5. پارچه بدون پرز

دسترسی به باتری:

• خودرو را در جای مناسبی پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را خارج کنید،
• کاپوت خودرو را باز کنید،
• باتری خودرو را پیدا کنید،
• باتری یک محفظه مستطیلی شکل است که دو قطب در قسمت کناری یا بالایی آن قرار دارد،
• روی قطب‌های باتری علامت مثبت و منفی درج شده است.

بررسی بدنه باتری:

• همه قسمت‌های قابل مشاهده باتری را چک کنید،
• به دنبال سوراخ، آثار تغییر شکل و شکستگی در بدنه باتری باشید،
• اگر بدنه باتری برآمده یا باد کرده احتمال آسیب داخلی وجود دارد،
• اطراف بدنه باتری، زیر باتری و محل اتصال قطب‌ها را چک کنید،
• وجود هرگونه رطوبت غیر عادی، نم یا آثار خشک شده مواد روی بدنه، نشان از نشتی اسید باتری دارد،
• حواستان باشد که به هیچ عنوان با دست خالی به اسید دست نزنید،
• اگر بدنه باتری آسیب دیده و یا باتری نشتی داده، باید آن را تعویض کنید،
• اگر بدنه سالم است و نشتی نمی‌بینید به مرحله بعد بروید.

بررسی قطب‌های باتری:

• دو قطب باتری را پیدا کنید،
• قطب مثبت با روکش قرمز پوشانده شده و کنار آن علامت مثبت وجود دارد،
• قطب منفی همان قطبی است که کابل مشکی به آن وصل شده و یک علامت منفی کنار آن وجود دارد،
• اطراف قطب‌ها و محل اتصال کابل‌ها را خوب مشاهده کنید،
• اگر رسوبات سبز، سفید یا خاکستری می‌بینید نشان از سولفاته شدن یا خوردگی دارد،
• اگر شدت سولفاته بالا باشد، باعث کاهش کیفیت اتصال الکتریکی شده و به دنبال این وضعیت جریان الکتریکی بین باتری و سیستم برق خودرو به خوبی برقرار نمی‌شود.

تمیز کردن سولفات‌ها:

• کابل منفی و سپس کابل مثبت را جدا کنید،
• با برس مخصوص، رسوبات قطب‌های باتری و اطراف کابل‌ها را پاک کنید،
• ابتدا کابل‌ مثبت و بعد کابل‌ منفی را وصل کنید.

بررسی کابل‌ها و اتصال آن‌ها:

• محل اتصال کابل‌های منفی و مثبت به قطب‌های باتری را چک کنید،
• کابل‌ها نباید شل شده باشند، نباید لق بزنند،
• اگر سر کابل شل شده با آچار مناسب آن را سفت کنید.
• کابل‌های مثبت و منفی را از محل اتصال تا جایی که می‌شود بررسی کنید،
• روی کابل به دنبال آثار سوختگی، خوردگی، پوسیدگی یا ذوب شدگی بگردید،
• اگر روکش و یا بخش فلزی کابل آسیب دیده باید آن را تعویض کنید.

بررسی بست نگهدارنده:

• باتری به واسطه بست نگهدارنده در جای خود ثابت می‌شود،
• باتری را با دست به آرامی حرکت دهید،
• اگر لق می‌زند یا جابه‌جا می‌شود، بست نگهدارنده آن را محکم کنید.
• اگر بدنه باتری سالم است و آثار نشتی یا بادکردگی ندارد، برای اطمینان بیشتر باید از دیگر روش‌های تست استفاده شود.

1. مولتی متر دیجیتالی
2. دستکش کار

دسترسی به باتری:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را خارج کنید،
• همه تجهیزات برقی خودرو از جمله ضبط و چراغ‌ها را خاموش کنید،
• 30 دقیقه صبر کنید،
• سپس کاپوت را باز کنید،
• به دنبال یک محفظه پلاستیکی مستطیلی شکل بگردید که روی آن دو قطب فلزی قرار دارد،
• روی یکی از قطب‌ها علامت مثبت و روی قطب دیگر علامت منفی درج شده است.

تنظیم مولتی متر:

• سیم مشکی مولتی متر را روی ورودی “COM”مولتی متر قرار دهید،
• سیم قرمز آن را نیز داخل ورودی “V” بگذارید،
• روی مولتی متر کلید چرخان یا چند دکمه می‌بینید،
• به دنبال علامت “V” بگردید،
• اگر کنار علامت وی خط صاف یا خط چین وجود دارد همان حالت را انتخاب کنید،
• اگر مولتی متر محدوده‌های مختلف دارد گزینه “20V DC” را انتخاب کنید،
• نوک پراپ قرمز را به قطب مثبت باتری وصل کنید،
• نوک پراپ مشکی را روی قطب منفی قرار دهید.

بررسی تست ولتاژ:

• عددی که روی مولتی متر نمایش داده می‌شود ولتاژ باتری است،
• اگر ولتاژ باتری در محدوده ۱۲.۶ تا ۱۲.۸ ولت است یعنی وضعیت شارژ مناسب است،
• اگر ولتاژ باتری بین ۱۲.۲ تا ۱۲.۳ ولت باشد باتری کم شارژ است،
• اگر ولتاژ حدود ۱۲ ولت یا کمتر از این مقدار باشد یعنی تخلیه شدید وجود دارد.

نتیجه تست:

• اگر ولتاژ باتری پایین بود باتری را شارژ کنید،
• مدتی بعد از شارژ اجازه دهید که باتری بدون استفاده بماند،
• دوباره ولتاژ آن را اندازه بگیرید،
• اگر باز هم ولتاژ افت کرد باتری نیاز به بررسی دارد،
• اگر ولتاژ باتری مناسب است؛ اما باز هم به سلامت آن شک دارید، برای اطمینان از دیگر روش‌های تست استفاده کنید.

1. مولتی متر
2. دستکش کار
3. یک شخص برای استارت زدن

دسترسی به باتری:

• خودرو را در فضایی با تهویه مناسب قرار دهید،
• اگر خودرو از نوع دنده‌ای است، دنده را روی خلاص بگذارید،
• اگر خودرو اتوماتیک است، دنده را روی “P” قرار دهید،
• ترمز دستی را بکشید،
• موتور را خاموش کنید،
• همه تجهیزات برقی از جمله کولر و چراغ‌ها را خاموش کنید،
• درب کاپوت را باز کنید،
• باتری را پیدا کنید،
• باتری جعبه‌ای مستطیلی شکل از جنس پلاستیک است،
• روی آن دو قطب مثبت و منفی وجود دارد.

تنظیم مولتی متر:

• مولتی متر دیجیتالی را بردارید،
• سیم‌ مشکی آن را به ورودی “COM” وصل کنید،
• سیم قرمز آن را به ورودی “V” وصل کنید،
• کلید چرخان مولتی متر روی ولتاژ “DC” قرار دهید،
• اگر مولتی متر محدوده‌های مختلف ولتاژ دارد ولتاژ را روی “20V DC” قرار دهید،
• پراب قرمز را روی قطب مثبت باتری بگذارید،
• پراب مشکی را روی قطب منفی قرار دهید.

نتیجه تست:

• عددی که روی صفحه مولتی متر می‌بینید ولتاژ باتری قبل از استارت است،
• حالا خودرو را استارت بزنید،
• عددی را که در لحظه استارت روی مولتی متر ظاهر می‌شود بخوانید،
• اگر عدد نمایش داده شده بیشتر از ۱۰ ولت بود وضعیت باتری مناسب است،
• اگر ولتاژ  حدود ۹.۶ تا ۱۰ و یا کمتر از 9.6 بود احتمالاً باتری فرسوده شده و باید تعویض شود،
• در این حالت برای اطمینان از دیگر روش‌های تست باتری هم استفاده کنید.

1. مولتی متر دیجیتال
2. دستکش کار

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک محل مناسب و صاف پارک کنید،
• اگر خودرو دنده‌ای است، دنده را روی حالت خلاص بگذارید،
• اگر خودرو را اتوماتیک است، دنده را روی “P” تنظیم کنید،
• ترمز دستی را بکشید،
• موتور را خاموش کنید.

تنظیم مولتی متر:

• سیم مشکی مولتی متر را به ورودی “COM” وصل کنید،
• سیم قرمز آن را به “V” وصل کنید،
• حالت مولتی متر را روی ولتاژ “DC” قرار دهید،
• اگر مولتی متر انتخاب محدوده دستی دارد آن را روی “20V DC” قرار دهید.

دسترسی به باتری:

• کاپوت ماشین را باز کرده و باتری را پیدا کنید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل و پلاستیکی است و دو قطب مثبت و منفی روی آن قرار دارد،
• پراب قرمز مولتی متر را به قطب مثبت باتری وصل کنید،
• پراب مشکی را به قطب منفی بزنید،
• موتور را روشن کنید و چند لحظه صبر کنید تا دور موتور ثابت شود،
• بعد عدد روی مولتی متر را بخوانید.

نتیجه تست:

• اگر عدد مولتی متر حدود ۱۳.۷ تا ۱۴.۷ ولت بود سیستم شارژ در محدوده مناسب قرار دارد،
• اگر عدد مولتی متر نزدیک ۱۲ ولت یا کمتر بود احتمالاً دینام یا مدار شارژ مشکل دارند و باتری را شارژ نمی‌کنند،
• اگر ولتاژ، بالاتر از این مقدار بود، یعنی در سیستم تنظیم ولتاژ یا رگولاتور مشکلی وجود دارد،
• ولتاژ بیش از حد به باتری و قطعات برقی خودرو آسیب می‌زند.

1. دستگاه تست باتری
2. عینک ایمنی
3. دستکش ایمنی

اقدامات اولیه:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را خارج کنید،
• تجهیزات برقی و چراغ‌های خودرو را خاموش کنید،
• چند دقیقه صبر کنید تا باتری خنک شود.

اتصال دستگاه تست بار به باتری:

• دستگاه تست بار یک دستگاه دستی است،
• دو گیره دارد که یکی قرمز و یکی مشکی است،
• روی دستگاه نیز یک نمایشگر یا عقربه، یک کلید یا دکمه با عنوان “Test” یا “Load” وجود دارد،
• کاپوت را باز کنید،
• به دنبال یک محفظه پلاستیکی مستطیلی شکل بگردید که دو قطب مثبت و منفی روی آن قرار دارد،
• این باتری خودرو است،
• دستگاه تست بار را به باتری وصل کنید،
• گیره قرمز آن را روی قطب مثبت باتری بگذارید،
• گیره مشکی آن را روی قطب منفی قرار دهید،
• قبل از روشن کردن تست بار، عدد روی دستگاه را بخوانید،
• اگر عدد کمتر از 12.4 بود ابتدا باتری را شارژ کنید و بعد تست بار را انجام دهید.

تست بار باتری و بررسی نتیجه:

• دکمه “Test” یا “Load” را بزنید،
• به عدد روی دستگاه نگاه کنید،
• اگر ولتاژ 9.6 یا بیشتر بود، توان باتری قابل قبول است،
• اگر ولتاژ کمتر از 9.6 بود، باتری ضعیف شده و نیاز به تعویض دارد،
• حالا دکمه “Test” را رها کنید.

1. دستکش ایمنی
2. دستگاه تست باتری CCA

دسترسی به باتری:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را خارج کنید،
• چراغ‌ها و وسایل برقی خودرو را نیز خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید،
• به دنبال باتری بگردید که یک جعبه پلاستیکی مستطیلی شکل است،
• روی آن دو قطب مثبت و منفی قرار دارد،
• از روی برچسب باتری مقدار “CCA” را بخوانید.

اتصال دستگاه “CCA” به باتری:

• دستگاه تست “CCA” دو گیره دارد،
• یک گیره قرمز و گیره دیگر مشکلی رنگ است،
• گیره قرمز را به قطب مثبت باتری وصل کنید،
• گیره مشکی را به قطب منفی باتری وصل کنید،
• دستگاه از شما می‌خواهد نوع باتری خودرو را انتخاب کنید،
• گزینه مناسب را انتخاب کنید،
• اگر نمی‌دانید کدام گزینه را انتخاب کنید روی برچسب باتری را مشاهده کنید،
• در این مرحله دستگاه می‌خواهد مقدار “CCA” باتری خودروی خود را وارد کنید،
• این عدد روی برچسب باتری درج شده است.

شروع تست باتری و نتیجه:

• گزینه تست را بزنید،
• بعد از چند ثانیه نتیجه روی نمایشگر ظاهر می‌شود،
• اگر عبارت “Good” ظاهر شد، یعنی وضعیت باتری مناسب است،
• “GOOD RECHARGE” یعنی وضعیت باتری مناسب است؛ اما نیاز به شارژ دارد،
• “RECHARGE RETEST” یعنی باتری را شارژ کرده و دوباره تست کنید،
• “REPLACE” باتری خراب است و نیاز به تعویض دارد.

1. مولتی متر دیجیتال
2. دستکش ایمنی
3. آچار مناسب سر کابل باتری

آماده کردن خودرو:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را خارج کنید،
• ضبط، کولر، چراغ و دیگر وسایل برقی را خاموش کنید،
• درها و صندوق عقب خودرو را ببندید،
• 30 دقیقه صبر کنید تا سیستم خودرو به حالت خواب برود.

تنظیم مولتی متر:

• سیم مشکی مولتی متر را به “COM” وصل کنید،
• سیم قرمز آن را به ورودی “10A”وصل کنید،
• مولتی متر را روی حالت “A” یا جریان “DC” قرار دهید.

دسترس به باتری:

• درب کاپوت را باز کنید،
• باتری یک محفظه مستطیلی شکل و پلاستیکی است،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی قرار دارد،
• زیر کاپوت، باتری را پیدا کنید.

اتصال مولتی متر به باتری:

• مهره سر کابل منفی را با آچار شل کنید،
• سر کابل منفی را از قطب باتری جدا کنید،
• پراب قرمز را به قطب منفی باتری بزنید،
• پراب مشکی را به سر کابل منفی که جدا کردید وصل کنید،
• عدد مولتی متر را بخوانید.

نتیجه تست:

• اگر عدد ۰.۰۲ تا ۰.۰۵ آمپر بود طبیعی است،
• اگر به حدد 0.10 آمپر برسد نیاز به بررسی دارد،
• اگر آمپر از ۰.۳۰ بیشتر بود احتمال برق دزدی وجود دارد.

دسترسی به مدار عامل بروز وضعیت:

• اگر مصرف برق بالا بود باید بفهمیم کدام مدار باعث بروز این وضعیت شده است،
• برای این کار جعبه فیوز را پیدا کنید،
• جعبه فیوز یک محفظه مشکی رنگ و پلاستیکی است و داخل آن چند فیوز کوچک رنگی قرار دارد،
• محل آن بسته مدل خودرو متفاوت است؛ اما معمولاً زیر داشبورد یا در محفظه موتور قرار می‌گیرد،
• یکی یکی فیوزها را از جعبه خارج کرده و عدد مولتی متر را چک کنید،
• اگر با خارج کردن یک فیوز، عدد به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کرد،
• یعنی مدار مربوط به همان فیوز مشکوک است.

دسترسی به قطعه معیوب:

• بعد از اینکه فیوز مشکوک را پیدا کردید باید بفهمید که چه قطعاتی از آن مدار برق می‌گیرند،
• برای این کار روی درپوش جعبه فیوز را بررسی کنید و یا دفترچه خودرو را ببینید،
• قطعاتی که به آن مدار مربوط هستند پیدا کنید،
• یکی یکی قطعات را جدا کرده و عدد مولتی متر را بررسی کنید،
• اگر با جدا کردن یک قطعه دوباره جریان به محدوده طبیعی بازگشت یعنی آن قطعه مشکوک است،
• اگر این قطعه جزو قطعات مهم خودرو است، تا زمان تعمیر آن را جدا نگه دارید،
• اگر قطعه به قطعات اصلی مثل قفل مرکزی، رله یا چراغ مربوط است باید هرچه سریعتر آن را تعویض یا تعمیر کنید.

• اگر باتری کم شارژ شده آن را شارژ کرده و دوباره تست کنید،
• اگر اتصالات شل هستند یا قطب‌ها سولفاته شده‌اند اتصالات را محکم و قطب‌ها را تمیز کنید،
• در صورتی که مشکل از برق دزدی خودرو یا دینام است باید عامل برق دزدی و مشکل دینام برطرف شود،
• اگر بعد از شارژ، باتری سریع خالی می‌شود احتمالاً فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد،
• اگر هنگام استارت زدن، ولتاژ باتری بیش از حد افت می‌کند احتمالاً توان کافی ندارد و باید تعویض شود،
• اگر در تست بار یا “CCA” مشخص شد که باتری ضعیف است باید آن را تعویض کرد،
• اگر باتری ترک خورده، نشتی داده یا باد کرده راهکار آن تعویض است.

1. باتری جدید که از نظر “CCA”، ولتاژ و ظرفیت برای خودروی شما مناسب باشد،
2. دستکش کار،
3. آچار مناسب برای باز کردن سر باتری‌ها.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک محیط مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را بردارید،
• تجهیزات برقی و چراغ‌ها را خاموش کنید،
• ترمز دستی را بکشید،
• چند دقیقه صبر کنید تا همه تجهیزات برقی خود را خاموش شوند.

دسترسی به باتری:

• باتری یک جعبه پلاستیکی مستطیلی شکل است که زیر کاپوت قرار دارد،
• روی باتری یک قطب مثبت و یک قطب منفی می‌بینید،
• می‌توانید قبل از باز کردن باتری یک عکس بگیرید تا موقع نصب باتری جدید با مشکلی مواجه نشوید،
• با آچار مناسب، مهره سر کابل منفی را باز کرده و کابل را از باتری خارج کنید،
• حالا قطب مثبت را به همین شیوه باز کنید،
• بست نگهدارنده پایه باتری را با استفاده از پیچ گوشتی یا آچار باز کنید،
• مطمئن شوید که هیچ کابلی به باتری وصل نیست،
• باتری را با دو دست بگیرید و از جا خارج کنید.

نصب باتری جديد:

• محل قرارگیری باتری را بررسی کنید،
• اگر آلودگی و گرد و غبار می‌بینید تمیز کنید،
• باتری جدید را جای باتری قبلی قرار دهید،
• بست نگهدارنده آن را ببندید،
• ابتدا قطب مثبت را وصل کنید،
• سپس قطب منفی را اتصال دهید،
• حالا درب کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• وضعیت استارت یا هشدار روی صفحه کیلومتر را بررسی کنید.