علت چشمک زدن چراغ باتری ماشین

1. خرابی یا ضعیف شدن دینام
2. خرابی رگولاتور ولتاژ (آفتامات) دینام
3. خرابی دیودهای دینام
4. فرسودگی زغال‌ها و قطعات داخلی دینام
5. شل بودن یا لغزش تسمه دینام
6. خرابی سیم تحریک یا سوکت پشت دینام
7. قطعی یا ضعف سیم‌کشی مدار شارژ
8. سولفاته یا شل بودن اتصالات باتری

1. همزمان با چشمک زدن چراغ باتری، نور چراغ‌های جلو کم و زیاد می‌شود،
2. عملکرد تجهیزات برقی خودرو ضعیف شده است،
3. خودرو سخت روشن می‌شود،
4. صدای زوزه یا صدای غیر عادی از قسمت دینام می‌آید،
5. هنگامی که کولر یا مصرف کننده‌های برقی را روشن می‌کنید چراغ باتری روشن می‌شود.

اقدامات اولیه:

• خودرو را خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید،
• به دنبال دینام بگردید.

دسترسی به دینام:

• دینام قطعه‌ای فلزی به رنگ نقره‌ای یا خاکستری است،
• روی بدنه آن شیارهایی وجود دارد،
• جلوی آن یک پولی قرار گرفته که تسمه روی آن حرکت می‌کند،
• دینام در قسمت جلوی موتور قرار دارد.

بررسی دینام:

• بدنه دینام را چک کنید که ضربه نخورده یا ترک نداشته باشد،
• اطراف آن را از نظر سوختگی یا روغن ریزی بررسی کنید،
• برای اطمینان بیشتر، ولتاژ دینام را اندازه‌گیری کنید،
• خودرو همچنان خاموش باشد،
• یک مولتی متر بردارید و پراب قرمز مولتی متر را روی قطب مثبت باتری بگذارید،
• پراب مشکی را به قطب منفی اتصال دهید.

نتیجه تست:

• عددی را که نمایش داده شده بخوانید،
• این عدد باید در محدوده ۱۲ تا ۱۲.۷ ولت باشد،
• سپس خودرو را روشن کنید و دوباره اندازه‌گیری را انجام دهید،
• در حالت روشن ولتاژ باید ۱۳.۵ تا ۱۴.۵ ولت باشد،
• اگر با روشن شدن موتور، ولتاژ افزایش پیدا نکرد احتمالاً دینام ضعیف یا خراب شده است.

خارح کردن دینام خراب:

• خودرو را خاموش کنید،
• اجازه دهید که موتور خودرو سرد شود،
• سر باتری منفی را جدا کنید،
• تسمه کنار دینام را از روی پولی خارج کنید،
• کابل برق اصلی و سوکت‌های متصل به دینام را جدا کنید،
• قبل از جدا کردن بهتر است عکس بگیرید تا هنگام متصل کردن آنها با مشکل مواجه نشوید،
• پیچ‌های نگهدارنده دینام را باز کنید،
• دینام قدیمی را از محل خارج کنید.

نصب دینام جدید:

• یک دینام جدید تهیه کنید که متناسب با مدل قبلی باشد،
• آن را جای دینام معیوب قرار دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده آن را ببندید،
• سوکت‌ها و کابل‌های برق مربوط به دینام را طبق عکس وصل کنید،
• تسمه را مجدد روی پولی بگذارید،
• با استفاده از پیچ تنظیم کشش یا سفت کن اتوماتیک، کشش تسمه را تنظیم کنید،
• حالا سر باتری منفی را وصل کنید.

بررسی نهایی:

• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چراغ باتری را چک کنید که خاموش شده باشد،
• برای اطمینان می‌توانید دوباره با مولتی متر ولتاژ شارژ را اندازه بگیرید تا مطمئن شوید که در محدوده استاندارد قرار دارد.

1. همراه با چشمک زدن چراغ باتری، نور چراغ‌های خودرو بالا و پایین می‌شود،
2. سرعت بعضی تجهیزات برقی کم و زیاد می‌شود،
3. لامپ‌های خودرو زود خراب می‌شوند،
4. باتری بیش از حد داغ می‌کند،
5. بویی شبیه به بوی اسید از اطراف باتری می‌آید،
6. ولتاژ شارژ به صورت غیر عادی افزایش یا کاهش پیدا می‌کند.

اقدامات اولیه:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را بردارید،
• چند دقیقه منتظر باشید تا موتور و قطعات اطراف آن خنک شوند،
• سپس کاپوت را باز کنید.

دسترسی به رگولاتور:

• برای دسترسی به رگولاتور ابتدا باید دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه فلزی به رنگ خاکستری یا نقره‌ای است،
• ظاهری استوانه‌ای دارد و روی آن یک سری شیار قرار گرفته است،
• در جلوی آن یک پولی قرار دارد که تسمه روی آن حرکت می‌کند،
• به پشت آن هم چند سیم برق وصل شده است،
• معمولاً در قسمت جلوی موتور کنار مسیر تسمه‌های موتور می‌توان دینام را پیدا کرد،
• آفتامات یا رگولاتور در قسمت پشت دینام وصل شده است،
• این قطعه کوچک از جنس پلاستیک یا فلز است.

بررسی ظاهری رگولاتور:

• بعد از اینکه رگولاتور را پیدا کردید به دنبال آثار ذوب شدگی، سوختگی و خرابی روی آن بگردید،
• اگر آثار خرابی ظاهری می‌بینید باید آن را تعویض کنید،
• در غیر این صورت باید تست ولتاژ رگولاتور انجام دهید،
• برای این کار مولتی متر را روی حالت تست ولتاژ بگذارید،
• پراب قرمز آن را به قطب مثبت باتری بزنید،
• پراب مشکی را روی قطب منفی باتری قرار دهید،
• ولتاژ باتری را در حالت خاموش بودن خودرو اندازه بگیرید،
• این ولتاژ باید ۱۲ تا ۱۲.۷ ولت باشد،
• حالا موتور را روشن کنید،
• دوباره اندازه‌گیری را انجام دهید در این حالت باید ولتاژ ۱۳.۵ تا ۱۴.۵ ولت باشد،
• اگر ولتاژ از این محدوده بیشتر یا کمتر بود رگولاتور خراب است.

باز کردن رگولاتور معیوب و نصب قطعه جدید:

• برای اینکه رگولاتور معیوب را خارج کنید باید دینام را باز کنید،
• برای این کار سر باتری منفی را جدا کنید،
• پیچ‌های نگهدارنده دینام را باز کنید،
• اتصالات آن را جدا کنید،
• قبل از جدا کردن اتصالات یک عکس بگیرید،
• دینام را از بدنه خودرو خارج کنید،
• از قسمت پشت دینام، رگولاتور قدیمی را باز کنید،
• رگولاتور جدیدی بخرید که متناسب با مدل قبلی باشد،
• قطعه را دقیقاً جای رگولاتور قبلی قرار دهید و ببندید.

بستن دوباره قطعات:

• دینام را دوباره سر جایش قرار دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده آن را ببندید،
• اتصالات آن را طبق عکسی که گرفتید یکی یکی وصل کنید،
• حالا برای اطمینان بیشتر می‌توانید ولتاژ شارژ را مجدد تست کنید،
• در نهایت کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کرده و چراغ باتری را چک کنید.

1. نور چراغ‌های خودرو کم و زیاد می‌شود،
2. باتری سالم است؛ اما شارژ باتری ضعیف شده است،
3. صدای غیر عادی از دینام می‌آید،
4. باتری خودرو خیلی زود تخلیه می‌شود،
5. در عملکرد تجهیزات برقی خودرو مشکل ایجاد شده است،
6. سیستم برق خودرو نوسان ولتاژ دارد.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک جای امن و مناسب پارک کنید،
• موتور خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• چند لحظه منتظر شوید تا قطعات اطراف موتور خنک شوند،
• سپس کاپوت را باز کنید.

دسترسی به دیود:

• برای اینکه به دیود دسترسی داشته باشید ابتدا باید دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه فلزی به شکل استوانه است،
• رنگ آن نقره‌ای یا خاکستری بوده و روی بدنه آن یک سری شیار وجود دارد،
• جلوی آن یک پولی قرار گرفته که تسمه روی آن حرکت می‌کند،
• پشت آن نیز چند سوکت و سیم برق وجود دارد،
• دینام در قسمت جلوی موتور قرار دارد،
• بعد از اینکه دینام را پیدا کردید باید داخل دینام روی قطعه‌ای به نام پل دیود، دیودها را پیدا کنید،
• یعنی برای دسترسی به دیود باید دینام را باز کنید.

باز کردن دینام:

• برای تست دیود با مولتی متر باید دینام را باز کنید،
• برای این کار ابتدا سر باتری منفی را جدا کنید،
• تسمه دینام را از روی پولی دینام خارج کنید،
• اتصالات برق پشت دینام را یکی یکی باز کنید،
• برای اینکه جای اتصالات را فراموش نکنید بهتر است یک عکس بگیرید،
• بعد از اینکه اتصالات را جدا کردید پیچ نگهدارنده دینام به موتور را باز کنید،
• دینام را از جا خارج کنید.

دسترسی به دیود:

• دینام را روی یک سطح صاف قرار دهید،
• پیچ‌های قسمت پشت یا قاب انتهایی دینام را با ابزار مناسب باز کنید،
• قاب پشت دینام را جدا کنید،
• حالا قطعات داخلی دینام را می‌بینید،
• در قسمت داخل دینام به دنبال پل دیود بگردید،
• پل دیود قطعه‌ای آلومینیومی یا فلزی است که روی آن چند دیود قرار دارد،
• این قطعه وظیفه تبدیل کردن برق تولیدی دینام را به جریان مناسب جهت شارژ کردن باتری بر عهده دارد.

تست دیود با مولتی متر:

• مولتی متر روی حالت تست دیود بگذارید،
• پراب قرمز آن را به یک پایه دیود وصل کنید،
• پراپ مشکی را به پایه دیگر دیود بزنید،
• اگر دیود سالم باشد در یک جهت عدد ۰.۴ تا ۰.۷ ولت را نشان می‌دهد،
• بعد از اینکه جهت پراب‌ها را عوض کنید علامت OL را نشان می‌دهد،
• اگر در هر دو جهت عدد ظاهر شد یعنی دیود دچار اتصال کوتاه شده،
• اگر در هر دو جهت عددی نشان داده نشد دیود قطع شده است،
• در صورت معیوب بودن دیود باید کل مجموعه پل دیود تعویض شود.

نحوه تعویض پل دیود:

• پیچ‌ها و اتصالات نگهدارنده پل دیود را باز کنید،
• قطعه معیوب را از داخل دینام خارج کنید،
• قطعه جدیدی بخرید که مطابق با مدل دینام خودروی شما باشد،
• آن را جای پل دیود قبلی قرار دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده آن را ببندید،
• حالا قاب دینام را ببندید و دینام را روی خودرو بگذارید،
• اتصالات و سوکت‌های آن را طبق عکس متصل کنید،
• پیچ نگهدارنده دینام را متصل کنید،
• در نهایت کاپوت را ببندید و خودرو را روشن کنید،
• وضعیت چراغ باتری را بررسی کنید.

1. شارژ خودرو به صورت لحظه‌ای قطع و وصل می‌شود،
2. نور چراغ‌ها کم و زیاد می‌شود،
3. عملکرد تجهیزات برقی خودرو ضعیف شده است،
4. باتری سالم است؛ اما زود خالی می‌شود،
5. وضعیت شارژ با ضربه یا تکان خوردن خودرو بهتر یا بدتر می‌شود،
6. چراغ باتری بیشتر در دورهای پایین موتور، روشن می‌شود.

اقدامات اولیه:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• بعد از چند دقیقه که قطعات داخلی خنک شدند کاپوت را باز کنید.

دسترسی به زغال دینام:

• برای دسترسی به زغال دینام باید دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه استوانه‌ای شکل است،
• روی آن یک سری شیار وجود دارد،
• این قطعه بدنه‌ای فلزی به رنگ نقره‌ای یا خاکستری دارد،
• دینام در قسمت جلوی موتور نصب شده است،
• زغال دینام در قسمت پشت دینام قرار دارد،
• این قطعه از بیرون قابل مشاهده نیست و برای دسترسی به آن باید پشت دینام باز شود.

باز کردن دینام:

• سر باتری منفی را جدا کنید،
• تسمه دینام را از روی پولی باز کنید،
• سپس پیچ‌های نگهدارنده دینام را باز کنید،
• سوکت‌ها و اتصالات آن را جدا کنید،
• برای اینکه بعداً با مشکلی مواجه نشوید در این مرحله یک عکس از اتصالات بگیرید،
• دینام را از محفظه خودرو خارج کنید،
• آن را روی یک سطح صاف قرار دهید،
• قاب پشتی دینام را باز کنید تا به مجموعه زغال‌ها برسید.
• اگر زغال‌ها فرسوده شده‌اند، ترک دارند، شکسته‌اند یا کوتاه شده‌اند باید آنها را تعویض کنید.

نصب زغال جدید:

• زغال‌ جدیدی تهیه کنید که مطابق با مدل دینام خودروی شما باشد،
• مجموعه زغال معیوب را با باز کردن پیچ‌های نگهدارنده از داخل دینام خارج کنید،
• مجموعه زغال جدید را جای آن قرار دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده آن را محکم کنید،
• حالا قاب دینام را ببندید.

نصب دوباره دینام:

• دینام را دوباره روی خودرو بگذارید،
• پیچ نگهدارنده دینام به موتور را محکم کنید،
• سوکت‌ها و اتصالات آن را بر اساس عکسی که گرفتید متصل کنید،
• تسمه را روی پولی قرار دهید،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چراغ باتری را بررسی کنید که خاموش شده باشد.

1. از قسمت جلوی موتور صدای سوت می‌آید،
2. هنگام گاز دادن یا روشن کردن کولر، چراغ باتری چشمک می‌زند،
3. در دورهای آرام، نور چراغ‌ها کم می‌شود،
4. روی تسمه آثار ترک و ساییدگی وجود دارد،
5. تسمه شل شده است،
6. عملکرد تجهیزات برقی مثل کولر کاهش پیدا کرده است،
7. از قسمت موتور بوی لاستیک سوخته می‌آید.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در جای مناسبی پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی ماشین بردارید،
• بعد از اینکه قطعات داخلی موتور خنک شد کاپوت را باز کنید.

دسترسی به تسمه:

• تسمه یک نوار مشکی رنگ لاستیکی است،
• در قسمت جلوی موتور قرار دارد،
• معمولاً روی سطح داخلی آن چند شیار طولی وجود دارد،
• تسمه دور چند پولی فلزی می‌چرخد،
• وقتی که موتور خودرو را روشن می‌کنید تسمه دائم در حال چرخش است،
• تسمه در قسمت جلوی موتور قرار دارد.

بررسی وضعیت تسمه:

• تسمه را از نظر ظاهری خوب بررسی کنید،
• اگر براق و ریش ریش شده، ترک یا پارگی دارد باید آن را تعویض کنید،
• اگر ظاهر آن سالم است کشش تسمه را چک کنید.

بررسی کشش تسمه:

• روی قسمت آزاد تسمه یک فشار ملایم وارد کنید،
• تسمه نباید بیش از حد شل یا بیش از اندازه سفت باشد،
• اگر تسمه راحت جابجا می‌شود احتمالاً شل شده است،
• اگر اصلاً جابجا نمی‌شود بیش از حد سفت شده است.

اگر تسمه شل شده:

• بسته به مدل خودرو با سفت کن اتوماتیک یا با پیچ تنظیم، کشش تسمه را تنظیم کنید،
• تسمه باید به اندازه‌ای سفت شود که روی پولی‌ها لیز نخورد،
• اگر تسمه ترک خورده پاره شده یا با تنظیم کشش هم مشکل حل نمی‌شود بهتر از آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض تسمه:

• سر باتری منفی را باز کنید،
• با سفت کن تسمه یا پیچ تنظیم، کشش تسمه را آزاد کنید،
• تسمه قدیمی را از روی پولی بردارید،
• تسمه جدیدی متناسب با مدل تسمه قبلی تهیه کرده و آن را دقیقاً در همان مسیر قرار دهید،
• حالا کشش تسمه را با پیچ تنظیم یا سفت کن اتوماتیک تنظیم کنید.

بررسی نهایی:

• در این مرحله خودرو را روشن کنید،
• چک کنید که صدای سوت از بین رفته باشد،
• چراغ باتری چشمک نزند،
• در نهایت نیز کاپوت را ببندید.

1. وقتی خودرو تکان می‌خورد چراغ باتری روشن می‌شود،
2. شارژ دینام قطع و وصل می‌شود،
3. با ضربه یا لرزش موتور، چراغ باتری روشن می‌شود،
4. گاهی بعد از بالا رفتن دور موتور، چراغ باتری خاموش می‌شود،
5. سوکت پشت دینام شل شده یا آسیب دیده است.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک جای مناسب متوقف کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• چند لحظه اجازه دهید تا موتور خنک شود،
• سپس کاپوت را باز کنید.

دسترسی به سیم تحریک و سوکت:

• برای اینکه سیم تحریک و سوکت را پیدا کنید باید دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه فلزی به رنگ نقره‌ای یا خاکستری است،
• بدنه‌ای استوانه‌ای شکل دارد و روی بدنه آن یک سری شیار دیده می‌شود،
• این قطعه معمولاً جلوی موتور نصب شده است،
• در قسمت پشت دینام می‌توان سیم تحریک و سوکت را پیدا کرد.

بررسی سوکت دینام:

• سوکت دینام یک اتصال پلاستیکی کوچک است،
• چند سیم نازک به آن وصل شده است،
• مطمئن شوید که سوکت کامل در جای خود نصب شده باشد،
• به دنبال آثار تغییر رنگ، زنگ زدگی یا سولفاته شدن روی پایه‌های سوکت بگردید،
• همچنین بخش‌های مختلف سوکت را از نظر ترک و شکستگی بررسی کنید،
• اگر سوکت شل شده آن را دوباره جا بزنید،
• اگر سوکت سولفاته شده رسوبات روی پایه‌های آن را تمیز کنید،
• مجدد سوکت را نصب کنید،
• اگر سوکت شکسته باید آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض سوکت:

• با استفاده از پیچ گوشتی مناسب، پیچ‌های سوکت را باز کنید،
• سیم‌های متصل به آن را جدا کنید،
• یک سوکت جدید مطابق با مدل قبلی تهیه کنید،
• آن را جای سوکت قبلی قرار دهید،
• سیم‌ها را به ترتیب درون سوکت جای دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده را ببندید،
• سوکت جدید را روی دینام نصب کرده و اتصال آن را بررسی کنید.

بررسی سیم تحریک دینام:

• روکش سیم تحریک را بررسی کنید که پاره نشده باشد،
• سیم را از نظر قطعی چک کنید،
• قسمت‌های مختلف سیم را بررسی کنید و مطمئن شوید که ذوب نشده و نسوخته باشد،
• اگر سیم از محل اتصال جدا شده دوباره آن را جا بزنید و محکم کنید،
• اگر قسمتی از سیم آسیب دیده قسمت معیوب را حذف کنید،
• دو سر سالم سیم را مجدد به هم وصل کنید،
• قسمت ترمیم شده را عایق کنید تا اتصال کوتاه ایجاد نشود،
• اگر سیم کاملاً آسیب دیده باید آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض سیم تحریک:

• یک سیم تحریک جدید متناسب با مشخصات سیم قبلی تهیه کنید،
• ابتدا و انتهای سیم تحریک قبلی را از محل نصب جدا کنید،
• سیم جدید را در همان مسیر قرار دهید،
• ابتدا و انتهای آن را درست به همان قسمت‌هایی که سیم تحریک قبلی نصب بود نصب کنید،
• حالا کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چراغ باتری را چک کرده و بررسی کنید که خاموش شده باشد.

1. شارژ خودرو قطع و وصل می‌شود،
2. باتری سالم است؛ اما خیلی زود خالی می‌شود،
3. شدت نور چراغ‌ها عوض شده است،
4. محل اتصال بعضی سیم‌ها داغ شده‌اند،
5. روی روکش سیم‌ها آثار پارگی یا سوختگی مشاهده می‌شود،
6. در اطراف سیم‌های برق خودرو بوی سوختگی می‌آید.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک جای مناسب و امن پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• بعد از اینکه قطعات داخل موتور خنک شدند کاپوت را باز کنید.

دسترسی به مدار شارژ خودرو:

• مدار شارژ خودرو مجموعه‌ای از سیم‌های مختلف است،
• برای دسترسی به آن ابتدا دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه فلزی به رنگ نقره‌ای یا خاکستری با بدنه‌ای شیاردار است،
• کابل اصلی شارژ دینام یک سیم نسبتاً ضخیم است و از پشت دینام به سمت باتری رفته،
• سیم‌های کنترلی هم سیم‌های نازک‌تر هستند که در پشت دینام تعبیه شده.

بررسی سیم کشی مدار شارژ:

• مسیر سیم‌های متصل به دینام را خوب بررسی کنید،
• به دنبال آثار بریدگی، پارگی، سوختگی یا ذوب شدن روکش سیم بگردید،
• اگر سیمی شل شده آن را جا بزنید،
• اگر قسمتی از سیم سوخته در صورت امکان قسمت سوخته را حذف کنید،
• دو سر سالم سیم را به هم وصل کنید،
• محل اتصال را عایق بندی کنید،
• اگر سر سیم سولفاته شده یا خوردگی دارد آن را تمیز کرده و مجدد جا بزنید،
• اگر بخش زیادی از سیم آسیب دیده باید آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض سیم:

• یک سیم جدید تهیه کنید که از نظر مشخصات، اندازه و ابعاد متناسب با سیم معیوب باشد،
• قسمت ابتدا و انتهای سیم معیوب را جدا کنید،
• سیم جدید را در مسیر سیم قبلی قرار دهید،
• ابتدا و انتهای آن را دقیقا جای سیم قبلی متصل کنید،
• برای اطمینان تست سیم‌کشی انجام دهید.

تست افت ولتاژ مسیر شارژ:

• مولتی متر را روی حالت ولتاژ “DC” بگذارید،
• موتور را روشن کنید،
• پراب قرمز را روی خروجی مثبت دینام قرار دهید،
• پراب مشکی را به قطب مثبت باتری وصل کنید،
• عددی که نمایش داده می‌شود را بخوانید،
• اگر افت ولتاژ خیلی کم بود یعنی مسیر شارژ درست کار می‌کند،
• سپس پراب قرمز را روی بدنه فلزی دینام بگذارید،
• پراب مشکی را به قطب منفی باتری وصل کنید،
• مقدار نمایش داده شده را بخوانید،
• اگر افت ولتاژ کم بود مسیر برگشت جریان نیز کاملاً سالم است،
• حالا کاپوت را ببندید،
• سوار خودرو شوید و چراغ باتری را چک کنید.

1. خودرو سخت روشن می‌شود،
2. بعضی تجهیزات برقی به صورت لحظه‌ای قطع می‌شوند،
3. چراغ‌ها ضعیف شده‌اند،
4. روی سر باتری‌ها آثار رسوب دیده می‌شود،
5. بست‌های باتری لق می‌زنند،
6. بعد از تکان یا وارد شدن ضربه، خودرو خاموش می‌شود.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در جای مناسبی پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی اتومبیل بردارید،
• کاپوت خودرو را باز کنید.

دسترسی به باتری:

• باتری یک قطعه مستطیلی شکل است که روی آن دو قطب فلزی وجود دارد،
• روی یکی از قطب‌ها علامت مثبت و روی دیگری با علامت منفی مشخص شده است،
• روی قطب‌های باتری بست فلزی وجود دارد که کابل‌های برق به آن وصل می‌شوند.

بررسی اتصالات باتری:

• بست‌های روی قطب باتری را بررسی کنید،
• مطمئن شوید که بست‌ها شل نباشند و لق نزنند،
• اگر بست شل شده با آچار مناسب پیچ آن را سفت کنید،
• اگر روی قطب‌ها سولفاته شده باید آن‌ها را تمیز کنید.

تمیز کردن سولفاته‌های باتری:

• سر باتری منفی را جدا کنید،
• سپس سر باتری مثبت را باز کنید،
• یک برس سیمی مناسب بردارید،
• داخل بست‌ها و روی قطب‌ها را با استفاده از آن پاک کنید،
• اگر رسوبات سخت هستند می‌توانید از محلول آب و جوش شیرین استفاده کنید،
• بعد از تمیز کردن اتصالات و بست‌ها، اجازه دهید کاملا خشک شوند،
• ابتدا کابل مثبت را وصل کنید،
• سپس کابل منفی را متصل کنید.

اگر بست خراب شده:

• اگر بست ترک خورده یا اتصال آن آسیب دیده باید آن را تعویض کنید،
• کابل مربوط به بست خراب را جدا کنید،
• بست قدیمی را از روی کابل خارج کنید،
• بست جدیدی متناسب با اندازه کابل تهیه کنید،
• کابل را از درون بست عبور دهید،
• سپس پیچ نگهدارنده بست را محکم کنید.

بررسی نهایی:

• خودرو را روشن کنید،
• چراغ باتری را چک کنید که خاموش شده باشد،
• کولر و دیگر تجهیزات برقی خود را روشن کنید،
• مطمئن شوید که قطع و وصلی برق وجود ندارد.

1. به صورت دوره‌ای وضعیت تسمه دینام را چک کنید و اگر آسیب دیده هرچه سریع‌تر آن را تعمیر کنید،
2. اتصالات باتری را همواره مورد بررسی قرار دهید. اگر نیاز به تمیزکاری دارند آن‌ها را تمیز کرده و اگر شل هستند آنها را سفت کنید،
3. هر وقت چراغ باتری خودرو روشن می‌شود یا چشمک می‌زند در اسرع وقت به دنبال علت روشن شدن چراغ و حل مشکل آن باشید،
4. قطعاتی مانند رگولاتور، زغال‌ها و بخش‌های دینام را به صورت دوره‌ای سرویس کرده تا از خرابی‌های ناگهانی پیشگیری کنید،
5. از ورود مواد خورنده، رطوبت و نم به اتصالات برق پیشگیری کنید،
6. از نصب مصرف کننده‌های برقی اضافی که باعث فشار به دینام و باتری می‌شوند بپرهیزید،
7. اگر علائم غیر عادی مثل سخت استارت خوردن یا ضعیف شدن نور چراغ‌ها مشاهده کردید قبل از بروز خرابی‌های بیشتر، جهت حل مشکل اقدام کنید.