علت اسید پس دادن باتری ماشین

1. خرابی رگولاتور ولتاژ دینام
2. خرابی سیم کشی یا مدار کنترل شارژ دینام
3. بالا بودن سطح الکترولیت در باتری‌های قابل سرویس
4. گرفتگی دریچه‌ها و مسیر خروج گاز باتری
5. ترک خوردن یا شکستگی بدنه باتری
6. خرابی درپوش‌ها و آب‌بندی نامناسب باتری
7. نصب نامناسب، کج بودن یا محکم نبودن باتری در جای خود
8. خرابی داخلی سلول‌ها و اتصال کوتاه داخل باتری
9. افزایش غیرعادی دمای باتری بر اثر گرمای محیط موتور
10. یخ زدن الکترولیت باتری در سرمای شدید

1. اطراف درپوش‌های بالای باتری و اطراف دریچه‌ها خیس شده،
2. بدنه باتری هنگام کار کردن موتور به صورت غیر عادی داغ می‌کند،
3. بویی شبیه به بوی تخم مرغ گندیده از باتری می‌آید،
4. ولتاژ شارژ از محدوده مجاز خودرو بالاتر است،
5. سطح الکترولیت در باتری دائم پایین می‌آید.

اقدامات اولیه:

• ماشین را روی یک سطح صاف و در فضای باز پارک کنید،
• ماشین را خاموش کنید،
• سوئیچ را بردارید وکاپوت را باز کنید،
• زیر کاپوت و در محفظه موتور، باتری را پیدا کنید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• در محفظه موتور و نزدیک گلگیرها قرار دارد،
• در بعضی خودروها باتری زیر صندلی یا داخل صندوق عقب تعبیه شده است،
• روی بدنه باتری یک برچسب مشخصات وجود دارد که ولتاژ و ظرفیت باتری را نشان می‌دهد،
• روی باتری یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد که کابل‌های برق آن وصل شده‌اند،

بعد از اینکه باتری را پیدا کردید:

• بدنه آن را نگاه کنید،
• اگر نشتی فعال، ترک یا بادکردگی می‌بینید بهتر است باتری را تعویض کنید،
• اگر فقط آثار نشتی می‌بینید اجازه دهید که باتری کاملاً خنک شود،
• سپس ولتاژ شارژ دینام را اندازه‌گیری کنید‌.

نحوه اندازه‌گیری ولتاژ شارژ دینام:

• یک مولتی متر بردارید،
• آن را روی حالت اندازه‌گیری ولتاژ مستقیم “DCV” و محدوده مناسب ۲۰ ولت بگذارید،
• پراپ قرمز مولتی متر را به قطب مثبت باتری بزنید،
• پراب مشکی را روی قطب منفی قرار دهید،
• در حالتی که موتور خاموش است ولتاژ باتری را اندازه بگیرید و یادداشت کنید،
• حالا موتور را روشن کنید،
• دوباره ولتاژ دو سر باتری را بخوانید،
• در باتری‌هایی با سیستم شارژ معمولی ولتاژ باتری باید ۱۳.۸ تا ۱۴.۷ ولت باشد،
• البته که مقدار دقیق را باید در مشخصات خودروی خود بررسی کنید،
• حالا چراغ‌های جلو و همچنین فن خودرو را روشن کنید،
• تغییر ولتاژ را بررسی کنید،
• اگر ولتاژ دائم از محدوده مجاز بالاتر می‌رود موتور را خاموش کنید و به مرحله بعد بروید‌‌.

پیدا کردن رگولاتور ولتاژ دینام:

• در قسمت جلو یا کناری محفظه موتور، دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه گرد و فلزی با تعدادی شیار تهویه است،
• یک پولی و یک تسمه به آن وصل شده است،
• رگلاتور در قسمت پشت دینام یا داخل مجموعه دینام قرار دارد،
• رگولاتور قطعه‌ای کوچک با بدنه پلاستیکی است که یک سری اتصالات الکتریکی دارد.

تعویض رگولاتور معیوب:

• کابل منفی باتری را جدا کنید،
• از محل قرارگیری تسمه و سیم‌های متصل به دینام عکس بگیرید،
• پیچ سفت کن تسمه را آزاد کنید،
• تسمه را از روی پولی بردارید،
• پیچ‌های نگهدارنده دینام را باز کنید،
• سوکت برق و کابل ضخیم پشت دینام را جدا کنید،
• پشت دینام یک پوشش پلاستیکی وجود دارد آن را باز کنید تا به رگولاتور برسید،
• رگولاتور قطعه‌ای کوچک از جنس پلاستیک است که با چند پیچ به پشت دینام وصل شده،
• پیچ‌های نگهدارنده رگولاتور را باز کنید و آن را از محل نصب خارج کنید.

نصب رگولاتور جدید:

• رگولاتور جدیدی تهیه کنید که از نظر شماره فنی با دینام یکسان باشد،
• رگولاتور جدید را درست جای نمونه قبلی قرار دهید و پیچ‌های نگهدارنده آن را ببندید،
• سپس پوشش پشت دینام را که برای دسترسی به رگولاتور باز کرده بودید ببندید،
• دینام را در جای خود قرار دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده آن را ببندید،
• تسمه را روی پولی بگذارید و پیچ تنظیم تسمه را سفت کنید،
• سوکت و کابل برق دینام را درست بر اساس عکسی که گرفتید به محل اولیه وصل کنید،
• کابل منفی باتری را دوباره وصل کنید،
• موتور را روشن کنید،
• ولتاژ شارژ را با مولتی متر چک کنید،
• مطمئن شوید که در محدوده مجاز قرار دارد.

1. اطراف دریچه و درپوش‌های باتری خیس شده است،
2. ولتاژ شارژ باتری به صورت غیر عادی افزایش پیدا کرده است،
3. چراغ هشدار باتری روشن شده است،
4. هنگام روشن کردن تجهیزات برقی، ولتاژ به صورت غیر عادی تغییر می کند،
5. سیم‌ها یا سوکت‌های مسیر کنترل دینام معیوب شده‌اند.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک فضای مناسب و صاف پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• کاپوت را باز کنید.

دسترسی به باتری:

• باتری جعبه‌ای مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• این قطعه در محفظه موتور، داخل صندوق عقب یا زیر صندلی قرار دارد،
• بعد از اینکه باتری را پیدا کردید بدنه آن را از لحاظ ترک خوردگی و بادکردگی چک کنید،
• اگر باتری آسیب ظاهری دیده خودرو را روشن نکنید،
• اگر فقط آثار نشتی وجود دارد چند دقیقه اجازه دهید تا باتری خنک شود،
• سپس به مرحله بعد بروید.

بررسی ولتاژ شارژ دینام:

• یک مولتی متر بردارید،
• آن را روی حالت اندازه‌گیری ولتاژ مستقیم “DCV” بگذارید،
• پراپ قرمز مولتی متر را به قطب مثبت باتری بزنید،
• پراب مشکی را روی قطب منفی قرار دهید،
• در حالتی که موتور خاموش است ولتاژ باتری را اندازه بگیرید و یادداشت کنید،
• حالا موتور را روشن کنید،
• دوباره ولتاژ دو سر باتری را بخوانید،
• در باتری‌هایی با سیستم شارژ معمولی ولتاژ باتری باید ۱۳.۸ تا ۱۴.۷ ولت باشد،
• البته که مقدار دقیق را باید در مشخصات خودروی خود بررسی کنید،
• اگر ولتاژ دائم از محدوده مجاز بالاتر می‌رود موتور را خاموش کنید و به مرحله بعد بروید‌‌.

پیدا کردن سیم کشی و سوکت کنترل دینام:

• در قسمت جلو یا کنار موتور دینام را پیدا کنید،
• دینام یک قطعه گرد، فلزی و شیاردار است،
• یک تسمه لاستیکی دور پولی آن نصب شده است،
• قسمت پشت یا کنار دینام، یک سوکت کوچک برق وجود دارد،
• چند سیم نازک به این سوکت وصل شده است،
• سیم‌های نازکی که از سوکت دینام خارج شده و وارد دسته سیم اصلی موتور شده بررسی کنید،
• روکش سیم‌ها را از نظر آثار سوختگی، بریدگی یا ساییدگی چک کنید،
• بدنه سوکت را از نظر تغییر رنگ، شکستگی یا شل بودن مورد بررسی قرار دهید،
• در صورت آسیب دیدگی سوکت و سیم‌ها، باید آنها را تعویض کنید.

نحوه تعمیر سوکت و سیم آسیب دیده:

• کابل منفی باتری را جدا کنید،
• از محل اتصال سیم‌ها و سوکت‌ و ترتیب قرارگیری آنها عکس بگیرید،
• ضامن پلاستیکی سوکت کنترل دینام را فشار دهید،
• سوکت را از بدنه بگیرید و جدا کنید،
• سوکت جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه و مدل با همان دینام سازگار باشد،
• پیچ‌های نگهدارنده سوکت قدیمی را باز کنید،
• از نحوه قرار گرفتن سیم‌ها داخل سوکت عکس بگیرید،
• سیم‌ها را یکی یکی از داخل سوکت جدا کنید،
• سیم‌ها را به ترتیب و بر اساس عکسی که گرفتید داخل سوکت جدید قرار دهید،
• حالا سوکت جدید را به دینام وصل کنید،
• مطمئن شوید که ضامن آن قفل شده است،
• حالا کابل منفی باتری را وصل کنید.

اگر بخشی از یک سیم آسیب دیده:

• قسمت خراب را جدا کنید،
• یک تکه سیم جایگزین تهیه کنید که از نظر سطح مقطع و مشخصات با سیم قبلی یکی باشد،
• دو سر سیم را لخت کنید و به قسمت‌های سالم سیم قبلی اتصال دهید،
• محل اتصال را با روکش حرارتی عایق کنید،
• سیم تعمیر شده را داخل سوکت جا بزنید و سوکت را به دینام وصل کنید.

بستن قطعات و تست نهایی:

• کابل منفی باتری را اتصال دهید،
• موتور را روشن کنید،
• ولتاژ شارژ را با مولتی متر اندازه بگیرید.

1. اطراف درپوش خانه‌های باتری خیس شده است،
2. از قسمت بالای باتری هنگام شارژ، قطرات مایع خارج می‌شود،
3. سطح مایع درون باتری از علامت مجاز باتری بیشتر است،
4. بعد از اضافه کردن آب مقطر به باتری، نشتی اتفاق افتاده است،
5. در قسمت بالای باتری، مایع جمع شده است.

اقدامات اولیه:

• ماشین را در یک فضای مناسب و بدون شیب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• چند دقیقه صبر کنید و اجازه دهید که باتری خنک شود،
• کاپوت را بالا بزنید،
• باتری را پیدا کنید.

دسترسی به باتری:

• باتری یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• بالای آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی قرار دارد،
• در بیشتر خودروها باتری درون محفظه موتور و نزدیک گلگیر تعبیه شده است،
• بعد از پیدا کردن باتری، قسمت بالای آن را نگاه کنید،
• محل خروج مایع را پیدا کنید،
• اگر بدنه باتری باد کرده یا ترک خورده به آن دست نزنید،
• در این صورت باید باتری را تعویض کنید،
• اگر فقط نشت مایع اتفاق افتاده به مرحله بعد بروید.

پیدا کردن درپوش‌ها و بررسی الکترولیت:

• اگر باتری ماشین از نوع قابل سرویس است و درپوش‌های آن باز می‌شود درپوش‌ها را باز کنید،
• در این مدل باتری‌ها، ۶ درپوش مجزا یا یک نوار درپوش مشترک وجود دارد،
• بسته به مدل باتری، درپوش را باز کنید،
• الکترولیت درون باتری را با کمک نور چراغ قوه چک کنید،
• به هیچ عنوان نباید اطراف باتری جرقه یا شعله ایجاد کنید،
• از روی بدنه باتری علامت “Min” و “Max” را پیدا کنید،
• سطح الکترولیت درون باتری را با این عبارت‌ها مقایسه کنید،
• وقتی که مطمئن شدید سطح الکترولیت از حد مجاز بالاتر است به تعمیرکار مراجعه کنید،
• برای خالی کردن الکترولیت نباید باتری را کج کنید،
• نباید سرنگ یا ابزار نامناسب وارد خانه‌ها کنید،
• تعمیرکار با ابزار مناسب الکترولیت اضافه را خارج کرده و به مقدار تعیین شده می‌رساند،
• الکترولیت خارج شده خطرناک است و باید و باید دفن شود.

تست نهایی:

• وقتی که سطح الکترولیت تنظیم شد و به مقدار مناسب رسید درپوش‌ها را درست ببندید،
• محل درپوش‌ها و سطح بیرونی باتری را پاک کنید،
• خودرو را روشن کنید،
• دقایقی با خودرو رانندگی کنید،
• سپس خودرو را خاموش کرده و قسمت بالای باتری را از نظر خروج مایع بررسی کنید.

1. اطراف درپوش‌ها یا محل خروج گاز باتری خیس شده است،
2. در دهانه شیلنگ تهویه آلودگی و گرد و غبار وجود دارد،
3. بدنه باتری تغییر شکل داده یا باد کرده است،
4. از اطراف اتصالات بدنه یا درپوش آن، مایع خارج شده است،
5. در بعضی موارد صدای غیر عادی خروج گاز از باتری شنیده می‌شود.

اقدامات اولیه:

• ماشین را در یک فضای مناسب و صاف پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید و سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• چند دقیقه‌ای صبر کنید تا باتری خنک شود،
• سپس کاپوت را باز کنید و بالا بزنید،
• داخل محفظه موتور، نزدیک گلگیرها به دنبال باتری بگردید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی قرار دارد،
• یک برچسب مشخصات نیز روی بدنه باتری نصب شده است.

پیدا کردن مسیر خروج گاز باتری:

• یک دستکش مناسب که در برابر اسید مقاوم باشد به دست کنید،
• قسمت بالا و کناره‌های باتری را نگاه کنید،
• مسیر خروج گاز را پیدا کنید،
• در بعضی باتری‌ها در بخش کناری یا قسمت بالایی بدنه باتری یک خروجی کوچک وجود دارد،
• به این خروجی یک شلنگ تهویه متصل می‌شود،
• در بعضی باتری‌ها نیز خروجی گاز داخل درپوش‌های روی باتری قرار دارد‌.

اگر باتری شیلنگ تهویه دارد:

• شیلنگ را خوب نگاه کنید،
• بررسی کنید که تا نخورده یا زیر قطعات دیگر گیر نکرده است،
• اگر شلنگ تا خورده یا مسیر خروج گاز بسته شده شلنگ را آزاد کنید،
• اگر روی دهانه خروجی شیلنگ آلودگی و گرد و غبار گرفته،
• با کمک یک دستمال خشک آن را تمیز کنید،
• اگر شلنگ ترک خورده یا آسیب دیده باید آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض شلنگ تهویه:

• بست ابتدا و انتهای شلنگ را با ابزار مناسب از محل اتصال جدا کنید،
• یک شلنگ تهویه جدید تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه، مدل و قطر متناسب با شلنگ قبلی باشد،
• یک سر شیلنگ را به خروجی تهویه باتری وصل کنید،
• شلنگ را از مسیر مناسب رد کنید،
• انتهای آن را در محل خروجی تعیین شده قرار دهید،
• مطمئن شوید که شلنگ در مسیر پیچ و تاب نخورده باشد‌.

اگر باتری شلنگ تهویه ندارد:

• در قسمت بالای باتری یا کناره‌های آن دریچه‌های خروجی گاز را پیدا کنید،
• اطراف دریچه‌ها را بررسی کنید،
• اگر آلودگی و جرم گرفته با کمک یک فرچه نرم و دستمال، آلودگی‌ها را تمیز کنید،
• اگر دریچه‌ها عمیقا مسدود شده‌اند ابتدا بررسی کنید که درپوش‌ها باز می‌شوند یا نه،
• اگر درپوش‌ها باز می‌شوند درپوش‌ها را با احتیاط باز کنید،
• سوراخ خروج گاز روی درپوش را با کمک آب، سرکه و برس نرم باز کنید،
• اگر درپوش‌ها قابل تمیز کردن نیستند آنها را با یک نمونه جدید جایگزین کنید،
• درپوش جدید یا درپوش تمیز شده را دوباره سر جای خود ببندید،
• در آخر کاپوت را پایین بیاورید و ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• بعد از مدتی رانندگی، دوباره خودرو را خاموش کنید،
• محل خروج گاز و اطراف درپوش‌ها را از نظر نشتی چک کنید.

1. روی بدنه باتری آثار شکستگی یا ترک وجود دارد،
2. قسمت کناری یا زیری باتری خیس شده است،
3. در سینی زیر باتری مایع جمع شده است،
4. روی سینی و قطعات فلزی اطراف آن آثار خوردگی وجود دارد،
5. سطح الکترولیت باتری کاهش پیدا کرده است.

اقدامات اولیه:

• ماشین را در یک فضای مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• کاپوت را باز کنید و بالا بزنید،
• به دنبال باتری بگردید که یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• این قطعه داخل محفظه موتور و نزدیک گلگیرها قرار دارد،
• در برخی خودروها باتری زیر صندلی یا در صندوق عقب تعبیه شده است.

بررسی باتری:

• یک دستکش مقاوم در برابر اسید به دست کنید،
• بدنه باتری را خوب بررسی کنید،
• اگر باتری ترک خورده، شکسته و مایع آن بیرون ریخته باید آن را تعویض کنید.

نحوه خارج کردن باتری معیوب:

• ابتدا بست کابل منفی باتری را با آچار مناسب باز کنید،
• سپس بست کابل مثبت را باز کنید،
• کابل‌ها را از باتری جدا کنید،
• بست نگهدارنده باتری را که در قسمت بالا یا پایین باتری تعبیه شده باز کنید،
• این بست به شکل یک میله یا صفحه فلزی است،
• اگر باتری شلنگ تهویه دارد شلنگ تهویه را نیز از محل اتصال جدا کنید،
• باتری قدیمی را بدون کج کردن از جای خود خارج کنید.

نحوه جا زدن باتری جدید:

• باتری جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه، مشخصات و ولتاژ با خودروی شما سازگار باشد،
• باتری جدید را دقیقاً جای باتری معیوب داخل سینی بگذارید،
• بست نگهدارنده آن را ببندید،
• مطمئن شوید که باتری جابجا نمی‌شود و لق نیست،
• شیلنگ تهویه باتری را به خروجی گاز باتری وصل کنید،
• ابتدا کابل مثبت را به قطب مثبت باتری اتصال دهید،
• سپس کابل منفی را به قطب منفی وصل کنید،
• وقتی مطمئن شدید کابل‌ها محکم هستند درب کاپوت را ببندید.

بررسی و تست نهایی:

• خودرو را روشن کنید،
• عملکرد تجهیزات برقی را چک کنید،
• مدتی با خودرو رانندگی کنید،
• بعد از چند دقیقه دوباره خود را خاموش کنید،
• وضعیت باتری جدید را هم از نظر ثابت بودن و هم از نظر نشتی بررسی کنید.

1. اطراف یک یا چند درپوش خیس شده است،
2. روی درپوش آثار شکستگی و ترک وجود دارد،
3. درپوش‌ها شل شده‌اند،
4. از قسمت اتصال درپوش به بدنه مایع خارج می‌شود،
5. در قسمت بالایی باتری، آثار اسید مشاهده می‌شود.

اقدامات اولیه:

• ماشین را در یک فضای مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• کاپوت را باز کنید و بالا بزنید،
• در محفظه موتور و نزدیک گلگیرها به دنبال باتری بگردید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد.

پیدا کردن درپوش‌ها و محل نشتی:

• یک دستکش مقاوم در برابر اسید باتری به دست کنید،
• قسمت بالای باتری را نگاه کنید،
• در باتری‌های سرویس‌پذیر یک نوار درپوش مشترک یا ۶ درپوش مجزا وجود دارد،
• در پوش‌ها به شکل قطعات پلاستیکی گرد هستند،
• نوار درپوش مشترک هم یک پوشش پلاستیکی باریک است،
• بسته به مدل باتری، اطراف درپوش‌ها یا نوار درپوش مشترک را چک کنید،
• به دنبال آثار رطوبت و نم بگردید،
• همچنین سطح درپوش‌ها را از نظر شکستگی یا ترک بررسی کنید،
• اگر مایع از این قسمت‌ها به بیرون ریخته مشکل از خرابی آب بندی یا خرابی درپوش‌های باتری است.

اگر درپوش‌ها قابلیت باز شدن دارند:

• در پوش‌ها را باز کنید،
• اگر در پوش‌ها سالمند و درست بسته نشده‌اند دوباره آنها را ببندید،
• اگر ترک خورده یا شکسته‌اند درپوش معیوب را باز کنید،
• یک درپوش جدید تهیه کنید که از نظر ابعاد و مدل با درپوش‌قبلی یکی باشد،
• درپوش‌‌ جدید را جای نمونه قبلی بگذارید‌ و ببندید.

اگر درپوش واشر آب‌بندی دارد:

• واشر آب‌بندی را بررسی کنید،
• اگر واشر خراب شده یا تغییر شکل داده یک واشر جدید و سازگار تهیه کنید،
• واشر معیوب را از محل اتصال جدا کنید،
• واشر جدید را جای واشر معیوب قرار دهید،
• حالا درپوش را ببندید،
• اگر باتری از مدل‌های سرویس پذیر نیست به آن دست نزنید و به تعمیرکار مراجعه کنید.

تست نهایی:

• بعد از اینکه درپوش‌ها را تعویض کرده و بستید،
• با استفاده از یک دستمال، اسید ریخته شده در اطراف بدنه باتری را پاک کنید،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• دقایقی رانندگی کنید و بعد از مدتی دوباره خودرو را متوقف کنید،
• اطراف درپوش‌ها را از نظر خروج مایع چک کنید.

1. باتری سر جای خود لق می‌زند،
2. وقتی که باتری را با دست تکان می‌دهید حرکت می‌کند،
3. بعد از رانندگی یا عبور از دست‌انداز، اطراف باتری خیس شده است،
4. بست نگهدارنده باتری شل شده یا افتاده است.

اقدامات اولیه:

• ماشین را روی یک سطح صاف پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• ترمز دستی را بکشید،
• حالا کاپوت را باز کنید،
• داخل محفظه موتور به دنبال باتری بگردید،
• باتری یک قطعه به شکل مستطیل و به رنگ مشکی یا سفید است،
• این قطعه در نزدیکی گلگیرها قرار دارد،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی تعبیه شده است،
• در برخی خودروها باتری زیر صندلی یا داخل صندوق عقب قرار دارد.

پیدا کردن بست نگهدارنده باتری:

• یک دستکش مقاوم در برابر اسید به دست کنید،
• اطراف باتری را خوب و دقیق نگاه کنید،
• محل نصب باتری را چک کنید،
• باتری روی یک صفحه پلاستیکی یا فلزی به نام سینی نصب شده،
• این قطعه با کمک بست نگهدارنده در محل اتصال محکم می‌شود،
• بست به شکل یک میله فلزی روی باتری یا به شکل یک قطعه فلزی در قسمت پایین بدنه باتری است.

در ادامه:

• پیچ و مهره‌هایی که بست را به سینی متصل می‌کند پیدا کنید،
• اگر بست شل شده پیج آن را ببندید و سفت کنید،
• اگر بست کج نصب شده آن را کامل خارج کرده و مجدد جا بزنید،
• اگر بست شکسته یا افتاده،
• یک بسته جدید تهیه کنید که با بست قبلی سازگاز و برای خودروی شما مناسب باشد،
• بست جدید را سرجای خود قرار داده و ببندید،
• مطمئن شوید که باتری جابجا نمی‌شود.

تست نهایی:

• یک دستمال بردارید و بخش‌هایی که اسید درون باتری نشت کرده پاک کنید،
• باتری را کمی با دست تکان دهید،
• مطمئن شوید که درست نصب شده و بر اثر فشار جابجا نمی‌شود،
• حالا کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چند دقیقه با خودرو رانندگی کنید،
• مجدد خودرو را خاموش کرده و وضعیت باتری را چک کنید،
• مطمئن شوید که نشت اسید متوقف شده باشد.

1. باتری ضعیف شده و سخت روشن می‌شود،
2. شارژ باتری خیلی زود خالی می‌شود،
3. باتری هنگام شارژ به صورت غیر عادی داغ می‌کند،
4. بدنه باتری باد کرده است،
5. ولتاژ باتری حتی بعد از شارژ به شکل غیر عادی پایین است.

اقدامات اولیه:

• ماشین را در فضای مناسبی پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید،
• کاپوت را باز کنید و بالا بزنید،
• به دنبال باتری بگردید،
• باتری داخل محفظه موتور و نزدیک گلگیرها قرار دارد،
• یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید یا مشکی است،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد.

بررسی ولتاژ باتری:

• یک دستکش مقاوم در برابر مواد اسیدی به دست کنید،
• یک مولتی متر بردارید،
• مولتی متر را روی حالت اندازه‌گیری ولتاژ مستقیم یعنی “DCV” تنظیم کنید،
• محدوده اندازه‌گیری را روی ۲۰ ولت بگذارید،
• پراب قرمز مولتی متر را به قطب مثبت باتری وصل کنید،
• پراب مشکی را به قطب منفی اتصال دهید،
• عددی را که نمایش داده می‌شود بخوانید،
• ولتاژ یک باتری سالم حدود ۱۲.۶ تا ۱۲.۸ ولت است،
• اگر ولتاژ باتری حدود ۵ یا ۱۰ ولت باشد یعنی یکی از سلول‌ها آسیب دیده است‌،
• برای بررسی دقیق‌تر از متخصصین آی‌پی امداد کمک بگیرید تا با کمک دستگاه تست باتری، به شکل دقیق‌تر وضعیت سلامت باتری را بررسی کنند.
• همچنین اگر در نتایج مشخص شد که اتصال کوتاه داخلی رخ داده، بدون فوت وقت باتری را تعویض ‌کنند.

نحوه خارج کردن باتری معیوب:

• ابتدا بست کابل منفی باتری را با آچار مناسب باز کنید،
• سپس بست کابل مثبت را باز کنید،
• کابل‌ها را از باتری جدا کنید،
• بست نگهدارنده باتری را که در قسمت بالا یا پایین باتری تعبیه شده باز کنید،
• این بست به شکل یک میله یا صفحه فلزی است،
• اگر باتری شلنگ تهویه دارد شلنگ تهویه را نیز از محل اتصال جدا کنید،
• باتری قدیمی را بدون کج کردن از جای خود خارج کنید.

جا زدن باتری جدید:

• باتری جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه، مشخصات و ولتاژ با خودروی شما سازگار باشد،
• باتری جدید را دقیقاً جای باتری معیوب داخل سینی بگذارید،
• بست نگهدارنده آن را ببندید،
• مطمئن شوید که باتری جابجا نمی‌شود و لق نیست،
• شیلنگ تهویه باتری را به خروجی گاز وصل کنید،
• اول کابل مثبت را به قطب مثبت باتری وصل کنید،
• سپس کابل منفی را به قطب منفی بزنید،
• وقتی مطمئن شدید کابل‌ها محکم هستند درب کاپوت را ببندید.

تست نهایی:

• بعد از اینکه باتری جدید را نصب کردید کاپوت را ببندید،
• موتور را روشن کنید،
• عملکرد تجهیزات برقی و استارت خودرو را چک کنید،
• ولتاژ شارژ دینام را دوباره با مولتی متر اندازه بگیرید.

1. بدنه باتری به صورت غیر عادی داغ کرده است،
2. بعد از یک رانندگی طولانی مدت، باتری اسید پس داده،
3. در روزهای گرم سال مقدار نشتی افزایش پیدا می‌کند،
4. سطح آب باتری‌ دائما کم می‌شود،
5. محافظ حرارتی اطراف باتری تغییر شکل داده یا آسیب دیده است.

اقدامات اولیه:

• خود را در یک جای مناسب و در سایه پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید و سوئیچ را بردارید،
• کاپوت را باز کنید و بالا بزنید،
• چند دقیقه صبر کنید تا باتری خنک شود،
• باتری همان قطعه مستطیلی شکلی است که درون محفظه موتور و کنار گلگیرها نصب شده،
• رنگ آن مشکی یا سفید است،
• یک قطب منفی و یک قطب مثبت روی آن قرار دارد‌‌.

بررسی محل نصب باتری:

• اطراف باتری را چک کنید،
• فاصله باتری را با قطعات داغ موتور و اگزوز کنترل کنید،
• اگر باتری محافظ حرارتی دارد آن را پیدا کنید،
• محافظ حرارتی یک پوشش پلاستیکی یا عایق است که در اطراف باتری نصب شده،
• محافظ را از نظر شکستگی، جدا شدن یا جابجایی چک کنید،
• اگر محافظ آسیب دیده پیچ یا بست نگهدارنده آن را باز کنید،
• محافظ را از محل اتصال جدا کنید،
• یک محافظ جدید متناسب با همان مدل تهیه کنید،
• محافظ جدید را جای محافظ معیوب قرار دهید،
• مطمئن شوید که محافظ با اتصالات باتری و کابل‌ها تداخل نداشته باشد.

تست نهایی:

• حالا یک یک دستمال بردارید،
• آثار اسید نشت کرده از درون باتری را پاک کنید،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• مدتی با خودرو رانندگی کنید،
• مجدداً خودرو را متوقف کرده و وضعیت باتری و نشت اسید آن را چک کنید.

1. بعد از سرمای شدید باتری اسید پس داده،
2. بدنه باتری تغییری شکل پیدا کرده یا ترک خورده است،
3. ماشین در هوای بسیار سرد روشن نمیشده،
4. بعد از گرم شدن هوا نشتی اتفاق افتاده.

اقدامات اولیه:

• ماشین را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی ماشین بردارید،
• کاپوت را بالا بزنید و باتری را پیدا کنید،
• باتری قطعه‌ای به شکل مستطیل و به رنگ سفید یا مشکی است،
• این قطعه درون محفظه موتور و نزدیک گلگیرها قرار دارد،
• یک قطب مثبت و یک قطب منفی روی آن وجود دارد.

بررسی باتری:

• وقتی که باتری را پیدا کردید،
• یک دستکش مقاوم در برابر مواد اسیدی به دست کنید،
• باتری یخ زده را خوب بررسی کنید،
• اگر آثار ترک روی بدنه می‌بینید باید باتری را تعویض کنید،
• اگر بدنه باتری سالم است امانشتی اتفاق افتاده برای بررسی سلامت باتری با دستگاه‌های مخصوص از تعمیرکاران کمک بگیرید،
• در صورتی که خرابی داخلی باتری تایید شد باید آن را با نمونه مناسب تعویض کنید.

نحوه خارج کردن باتری معیوب:

• ابتدا بست کابل منفی باتری را با ابزار مناسب باز کنید،
• سپس بست کابل مثبت را جدا کنید،
• کابل‌ها را از باتری باز کنید،
• بست نگهدارنده باتری را که در قسمت بالا یا پایین باتری تعبیه شده باز کنید،
• این بست به شکل یک میله یا صفحه فلزی است،
• اگر باتری شلنگ تهویه دارد شلنگ تهویه را هم از محل نصب جدا کنید،
• باتری قدیمی را بدون کج کردن از جای خود خارج کنید.

نحوه جا زدن باتری جدید:

• باتری جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه، مشخصات و ولتاژ با خودروی شما سازگار باشد،
• باتری جدید را دقیقاً جای باتری معیوب داخل سینی قرار دهید،
• بست نگهدارنده آن را ببندید،
• مطمئن شوید که باتری جابجا نمی‌شود و لق نیست،
• شیلنگ تهویه باتری را به خروجی گاز متصل کنید،
• ابتدا کابل مثبت را به قطب مثبت باتری اتصال دهید،
• بعد از آن کابل منفی را به قطب منفی وصل کنید،
• وقتی مطمئن شدید کابل‌ها محکم بسته شده‌اند درب کاپوت را ببندید.

تست نهایی:

• بعد از تعویض باتری کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• مدتی با خودرو رانندگی کنید،
• دوباره خودرو را خاموش کرده و وضعیت نشتی را چک کنید.

1. در باتری‌هایی که درپوش بازشو دارند بیش از حد مشخص شده، آب داخل باتری نریزید،
2. سوراخ‌ها و مسیرهای خروج گاز باتری را تمیز کنید تا بسته نباشند،
3. اگر باتری بیش از حد داغ می‌کند علت آن را پیدا کرده و برطرف کنید،
4. باتری را در جای خود ثابت کنید و اگر لق می‌زند بست مخصوص آن را محکم‌تر ببندید،
5. اگر آثار رطوبت، ترک یا بادکردگی در اطراف بدنه یا درپوش‌ها می‌بینید آن را بررسی و برطرف کنید،
6. برای شارژ کردن باتری از شارژرهایی استفاده کنید که با نوع باتری سازگار هستند،
7. در صورتی که باتری ترک خورده یا از درون آن اسید بیرون ریخته به جای تعمیر باتری آن را تعویض کنید.