علت خروج بخار و جوش آوردن باتری ماشین

1. خرابی رگولاتور یا آفتامات دینام
2. شارژ بیش از حد با شارژر
3. اتصال کوتاه داخلی باتری
4. کمبود الکترولیت باتری
5. گرم شدن بیش از حد باتری
6. مسدود شدن مسیر خروج گاز باتری
7. خرابی سنسور دمای باتری

1. از داخل باتری صدای جوشش یا قل قل می‌آید،
2. بدنه باتری بیش از اندازه داغ شده است،
3. بویی شبیه به بوی تخم مرغ فاسد از باتری می‌آید،
4. از دریچه‌های باتری گاز یا بخار خارج می‌شود،
5. بدنه باتری باد کرده است،
6. ولتاژ باتری هنگام روشن بودن موتور به صورت غیر عادی افزایش پیدا کرده،
7. چراغ‌های خودرو پرنور شده یا نوسان غیر عادی دارند،
8. چراغ باتری در پشت آمپر روشن شده است.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در فضایی با تهویه مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• ترمز دستی را هم بکشید،
• کاپوت را باز کنید و داخل محفظه موتور نزدیک یکی از گوشه‌های خودرو به دنبال باتری بگردید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل است،
• دو قطب فلزی در بالای آن قرار دارد و رنگ آن مشکی یا خاکستری است.

اندازه‌گیری ولتاژ باتری:

• یک مولتی متر بردارید و آن را روی حالت ولتاژ “DC” قرار دهید،
• پراب قرمز مولتی‌متر روی قطب مثبت باتری وصل کنید،
• پراب مشکی را به قطب منفی بزنید،
• عددی را که روی مولتی متر نشان داده می‌شود یادداشت کنید،
• حالا موتور را روشن کنید و دوباره عدد را چک کنید،
• ولتاژ شارژ باید حدود ۱۳.۵ تا ۱۴.۵ ولت باشد،
• اگر عدد بیش از این مقدار بود باید رگولاتور بررسی شود.

دسترسی به دینام:

• ماشین را خاموش کنید،
• به دنبال یک قطعه بیضی شکل یا گرد بگردید که روی آن یک سری شیار وجود دارد،
• در جلوی آن نیز یک پولی تعبیه شده و تسمه موتور از روی این پولی رد می‌شود،
• دینام در قسمت کنار موتور یا جلوی آن قرار دارد.

دسترسی به رگولاتور:

• رگولاتور یا در پشت دینام و یا داخل مجموعه دینام نصب شده است،
• این قطعه ابعادی کوچک دارد و جنس آن از پلاستیک است،
• کابل منفی باتری را جدا کنید و کنار بگذارید،
• اگر رگولاتور جدا شدنی است سوکت برق پشت دینام را جدا کنید،
• پیچ‌های نگهدارنده قاب یا مجموعه رگولاتور را باز کنید،
• رگولاتور را از محل اتصال خارج کنید،
• قطعه جدیدی تهیه کنید که با مدل خودرو سازگار باشد،
• رگولاتور جدید را درست جای رگولاتور معیوب ببندید و سوکت را دوباره وصل کنید.

اگر رگولاتور داخل دینام قرار دارد:

• سوکت برق و سوکت‌های پشت دینام را جدا کنید،
• پیچ‌های پایه دینام را باز کنید،
• پیچ تنظیم تسمه را شل کنید و تسمه را از دینام جدا کنید،
• حالا دینام را از محل اتصال خارج کنید،
• آن را روی یک سطح صاف بگذارید،
• قاب پلاستیکی پشت دینام را با باز کردن پیچ‌ها جدا کنید،
• قبل از اینکه رگولاتور را باز کنید از موقعیت قطعه و سوکت‌های متصل به آن عکس بگیرید،
• پیچ‌های رگولاتور معیوب را باز کرده و آن را بیرون بیاورید.

نصب رگولاتور جدید:

• رگولاتور جدید را دقیقاً در جای قطعه قبلی قرار دهید و ببندید،
• اتصالات آن را وصل کنید،
• قاب پشت دینام را سر جای خود قرار داده و پیچ‌های آن را ببندید،
• دینام را سر جای خود داخل محفظه موتور بگذارید و پیچ نگهدارنده آن را سفت کنید،
• تسمه را روی پولی دینام قرار داده و با پیچ تنظیم دوباره کشش آن را تنظیم کنید،
• سوکت پشت دینام را وصل کنید.

بستن دوباره قطعات:

• کابل منفی باتری را دوباره وصل کنید،
• با استفاده از مولتی متر دوباره ولتاژ شارژ را اندازه بگیرید،
• اگر ولتاژ عادی بود کاپوت را ببندید.

1. هنگام اتصال باتری به شارژر، باتری داغ می‌کند،
2. از داخل باتری صدای حباب زنی یا قل قل می‌آید،
3. از اطراف باتری بوی تند یا بخار خارج می‌شود،
4. بدنه باتری هنگام شارژ متورم می‌شود،
5. فقط هنگام استفاده از یک شارژر خاص، مشکل ایجاد می‌شود،
6. بعد از پر شدن باتری، شارژر همچنان با شدت زیاد به شارژ ادامه می‌دهد.

اقدامات اولیه:

• شارژر را از برق شهری جدا کنید،
• باتری یک محفظه مستطیلی شکل با بدنه پلاستیکی و به رنگ مشکی یا خاکستری است،
• گیره منفی شارژر را از باتری جدا کنید،
• اتصال گیره مثبت را نیز بردارید،
• اگر باتری متورم یا داغ شده به آن دست نزنید و زمان دهید تا کاملاً خنک شود،
• باتری باید در فضایی با تهویه مناسب قرار بگیرد،
• در اطراف باتری نباید سیگار، فندک، جرقه یا شعله ایجاد شود.

اگر باتری سالم است و ترک ندارد:

• روی بدنه باتری یک برچسب مشخصات وجود دارد،
• آن را پیدا کنید و ولتاژ باتری، ظرفیت و نوع باتری را از روی آن بخوانید،
• عبارت‌هایی مانند “GEL” ،”AGM” ،”EFB” که روی بدنه باتری نوشته شده تعیین می‌کند که چه نوع شارژری برای شارژ باتری مناسب است.

انتخاب شارژر مناسب:

• از شارژری استفاده کنید که ولتاژ آن با باتری هماهنگ باشد،
• مثلاً اگر باتری ۱۲ ولت است شارژر نیز باید مخصوص باتری ۱۲ ولتی باشد،
• اگر باتری “EFB” یا “AGM” است شارژر هم باید حالت مخصوص این نوع باتری را داشته باشد.

تنظیم شارژر:

• اگر شارژر چند حالت دارد آن را روی حالت مناسب باتری قرار دهید،
• برای شارژ عادی و طولانی مدت باتری از حالت‌های “Fast Charg” یا “Boost” استفاده نکنید،
• اگر شارژر حالت تنظیم جریان دارد آن را روی حالت توصیه شده سازنده باتری قرار دهید،
• گیره مثبت شارژر را به قطب مثبت باتری بزنید،
• گیره منفی را به قطب منفی اتصال دهید،
• شارژر را به برق بزنید و زمان دهید تا فرایند شارژ تکمیل شود،
• در طول شارژ صدای قل قل زیاد، خروج بخار یا داغ شدن بدنه را چک کنید،
• اگر باتری بعد از اورشارژ ترک خورده، نشتی داده یا بادکردگی دارد باید آن را تعویض کنید.

نحوه خارج کردن باتری معیوب:

• شارژر را از برق جدا کنید،
• اجازه دهید باتری خنک شود،
• کابل منفی را از قطب منفی باتری جدا کنید،
• سپس کابل مثبت را از باتری جدا کنید،
• بست نگهدارنده باتری را از قسمت پایین یا بالای باتری پیدا کنید،
• مهره را باز کنید، با دو دست باتری را بگیرید و به صورت عمودی از محفظه خارج کنید.

نصب باتری جدید:

• باتری جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، ظرفیت، ولتاژ و حتی محل قرارگیری قطب‌ها مناسب با باتری قبلی باشد،
• آن را در سینی باتری قرار دهید،
• پیچ نگهدارنده آن را محکم ببندید،
• کابل مثبت را به قطب مثبت وصل کنید،
• کابل منفی را به قطب منفی اتصال دهید،
• حالا خودرو را روشن کنید،
• چند دقیقه رانندگی کرده وضعیت را کنترل کنید،
• همچنین بررسی کنید که روی صفحه کیلومتر چراغ باتری روشن نماند.

1. یک از قسمت از بدنه باتری نسبت به قسمت دیگر داغ‌تر است،
2. بعد از شارژ، باتری خیلی زود ضعیف می‌شود،
3. هنگام شارژ صدای قل قل می‌آید،
4. از دریچه‌های باتری بخار یا گاز خارج می‌شود،
5. باتری بدون استفاده هم زود خالی می‌شود،
6. بدنه باتری تغییر شکل داده و متورم شده است،
7. خودرو سخت استارت می‌خورد یا استارت نمی‌خورد.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک جای امن پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• تمامی مصرف کننده‌های برقی را نیز خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی خودرو بردارید و کاپوت را باز کنید،
• به دنبال باتری بگردید،
• باتری یک قطعه مستطیلی شکل از جنس پلاستیک به رنگ مشکی یا خاکستری است،
• روی آن دو قطب وجود دارد که با علامت منفی و مثبت مشخص شده‌اند،
• اگر متورم یا داغ شده یا بخار از آن خارج می‌شود فعلاً به آن دست نزنید و صبر کنید تا خنک شود،
• در اطراف باتری نباید سیگار یا فندک روشن کنید.

خارج کردن باتری معیوب:

• از نحوه اتصال باتری و قرار گرفتن کابل مثبت و منفی عکس بگیرید،
• با آچار مناسب مهره بست قطب منفی را باز کرده و کابل منفی را از روی قطب جدا کنید،
• به همین شکل درپوش قرمز قطب مثبت را نیز جدا کرده و کابل مثبت را از روی قطب بردارید،
• سپس بست یا پیچ نگهدارنده باتری به سینی را باز کنید،
• اگر شلنگ تهویه به باتری متصل است آن را نیز جدا کنید،
• باتری را با دست بگیرید و آن را به صورت عمودی و بدون اینکه کج کنید از محل اتصال بیرون بیاورید.

نصب باتری جدید:

• باتری جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه و مشخصات با باتری قبلی هماهنگ باشد،
• هماهنگ بودن ولتاژ، ظرفیت، توان استارت و محل قرار گرفتن قطب‌ها را هنگام خرید چک کنید،
• باتری جدید را در همان جهت و درست جای باتری قبلی قرار دهید،
• شلنگ تهویه را وصل کنید،
• بست نگهدارنده باتری را سفت کنید،
• حالا کابل مثبت را روی قطب مثبت ببندید،
• کابل منفی را نیز روی قطب منفی قرار دهید و مهره‌ها را سفت کنید.

بستن دوباره قطعات:

• چک کنید که باتری درون سینی حرکت نکند،
• مطمئن شوید که کابل‌ها محکم هستند،
• کاپوت را باز نگه دارید،
• خودرو را روشن کنید و استارت بزنید،
• اگر اوضاع طبیعی بود حالا کاپوت را ببندید.

اتصال کوتاه داخلی با تعمیر یا تمیز کردن قطب‌ها یا اضافه کردن آب به باتری برطرف نمی‌شود. در این شرایط مطمئن ترین و بهترین راهکار تعویض باتری است. از آنجا که تعویض باتری نیاز به دقت و تجربه کافی دارد این مرحله را به تکنسین آی‌ پی امداد بسپارید تا بدون کمترین مشکلی باتری تعویض شود.

1. مایع داخل باتری از حالت استاندارد کمتر است،
2. باتری هنگام شارژ زود داغ می‌شود،
3. صدای حباب زنی یا قلقل از داخل باتری می‌آید،
4. باتری نسبت به قبل توان استارت زنی کمتری دارد،
5. آثار رطوبت یا خروج بخار در اطراف درپوش‌ها دیده می‌شود.

اقدامات اولیه:

• خودرو را خاموش کنید،
• اطراف باتری سیگار، فندک یا شعله ایجاد نکنید،
• صبر کنید تا بدنه باتری کاملاً خنک شود و به درپوش‌ها یا بدنه باتری دست نزنید،
• کاپوت را باز کنید،
• به دنبال باتری یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ خاکستری یا مشکی بگردید،
• باتری در گوشه‌های محفظه موتور نصب شده،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد،
• در قسمت بالایی باتری‌های سرویس پذیر چند در پوش یا یک نوار درپوش مشترک تعبیه شده است.

باز کردن درپوش سلول:

• با استفاده از یک دستمال خشک بدنه باتری را تمیز کنید،
• پیچ درپوش را بر خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا باز شود،
• اگر هم روی سلول‌ها نوار پلاستیکی مشترک وجود دارد گیره‌های آن را با احتیاط آزاد کنید،
• درپوش را بردارید و کنار بگذارید.

بررسی سطح الکترولیت:

• داخل سلول‌ها را خوب نگاه کنید،
• صفحات باید کاملاً زیر مایع داخل باتری قرار گرفته باشند،
• اگر بخشی از صفحات بیرون از مایع‌ قرار دارد، یعنی سطح الکترولیت پایین آمده،
• در این شرایط باید به باتری آب مقطر اضافه شود.

اضافه کردن آب مقطر:

• نحوه ریختن آب مقطر در باتری اتمی چندان سخت نیست،
• آب را آرام آرام و کم کم درون سلول بریزید،
• وقتی سطح مایع به خط مکث رسید ادامه ندهید،
• به هیچ عنوان سلول را بیشتر از خط مکس پر نکنید و برای گازهای باتری فضای لازم در نظر بگیرید،
• آب شیر، آب جوشیده یا آب معدنی را جایگزین آب باتری نکنید.

بستن درپوش‌ها:

• دهانه سلول‌ها را تمیز کنید،
• درپوش‌ها را سر جای خود قرار داده و ببندید،
• درپوش پیچی را تا حدی سفت کنید که محکم شود؛ اما بیش از حد آن را سفت نکنید،
• درپوش نوار مشترک را فشار دهید تا گیره‌ها در جای خود قفل شوند،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• کارکرد باتری را زیر نظر بگیرید،
• اگر صفحات باتری مدتی طولانی بدون الکترولیت مانده‌اند اضافه کردن آب مقطر مشکل را حل نمی‌کند،
• در این شرایط باید باتری را تعویض کنید.

خارج کردن باتری معیوب:

• از نحوه اتصال باتری و قرار گرفتن کابل مثبت و منفی عکس بگیرید،
• با استفاده از آچار مناسب مهره بست قطب منفی را باز کرده و کابل منفی را از روی قطب جدا کنید،
• به همین شکل درپوش قرمز قطب مثبت را نیز جدا کرده و کابل مثبت را از روی قطب بردارید،
• سپس بست یا پیچ نگهدارنده باتری به سینی را باز کنید،
• اگر شلنگ تهویه به باتری متصل است آن را نیز جدا کنید،
• باتری را با دست بگیرید و آن را به صورت عمودی و بدون اینکه کج کنید از محل اتصال بیرون بیاورید.

نصب باتری جدید:

• باتری جدیدی تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه و مشخصات با باتری قبلی و مدل خودرو هماهنگ باشد،
• باتری جدید را در همان جهت و درست جای باتری قبلی قرار دهید،
• شلنگ تهویه را وصل کنید،
• بست نگهدارنده باتری را سفت کنید،
• حالا کابل مثبت را روی قطب مثبت ببندید،
• سپس کابل منفی را روی قطب منفی قرار دهید و مهره‌ها را سفت کنید.

مونتاژ قطعات:

• چک کنید که باتری درون سینی حرکت نکند،
• مطمئن شوید که کابل‌ها محکم هستند،
• کاپوت را باز نگه دارید،
• خودرو را روشن کنید و استارت بزنید،
• چند دقیقه صبر کنید تا خودرو کار کند،
• اگر اوضاع طبیعی بود حالا کاپوت را ببندید.

1. بعد از یک دوره رانندگی طولانی مدت مشکل ایجاد شده است،
2. در هوای گرم یا ترافیک طولانی مدت این مشکل رخ داده،
3. دمای موتور از حالت عادی بالاتر است،
4. از باتری بوی بد یا بخار خارج می‌شود،
5. باتری قابل سرویس بوده و سطح الکترولیت آن کاهش پیدا کرده است.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک جای مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید تا گرمای محفظه خارج شود،
• باتری یک جعبه مستطیلی با دو قطب مثبت و منفی است،
• رنگ آن سفید، خاکستری یا مشکی بوده و در کناره‌های محفظه قرار دارد آن را پیدا کنید،
• اگر باتری در حال بخار کردن است به آن دست نزنید،
• همچنین روی آن آب سرد نریزید و صبر کنید تا کاملاً خنک شود.

بررسی وضعیت باتری:

• قسمت انتهایی یا کناری باتری را بررسی کرده و به دنبال بست نگهدارنده باتری بگردید،
• مطمئن شوید که بست شل نشده و باتری در جای خود محکم است،
• بررسی کنید که باتری با قطعات داغ موتور برخوردی نداشته باشد،
• اگر باتری سرویس پذیر است مخزن انبساط آن را که یک مخزن پلاستیکی نیمه شفاف است پیدا کنید،
• بدنه آن را مشاهده کنید و به دنبال علامت‌های “Max” و “Min” بگردید،
• سطح مایع درون باتری را چک کنید که پایین‌تر از خط “Min” نباشد،
• اگر سطح مایع پایین بود درب درپوش مخزن را باز کنید،
• مقداری آب مقطر به باتری اضافه کنید تا به محدوده مجاز برسد،
• دوباره درب درپوش مخزن را ببندید.

بررسی نتیجه:

• کاپوت ماشین را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چند دقیقه با خودرو رانندگی کرده و مسیری را طی کنید،
• در این میان نشانگر دمای موتور را از روی صفحه کیلومتر چک کنید،
• اگر مشکل حل نشد برای بررسی فن رادیاتور، سنسور دما، واتر پمپ، رله و دیگر قطعات به متخصصین آی‌پی امداد مراجعه کنید.

1. بدنه باتری باد کرده یا تغییر شکل داده است،
2. از اطراف درپوش‌ها رطوبت یا بخار خارج می‌شود،
3. از اطراف باتری صدای هیس می‌آید،
4. قسمت بالایی باتری خیس شده است،
5. سوراخ‌های شلنگ تهویه مسدود هستند،
6. آلودگی، رسوب و گرد و غبار اطراف دریچه خروج گاز وجود دارد.

اقدامات اولیه:

• خودرو را در یک جای مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• ترمز دستی را بکشید،
• کاپوت را باز کنید،
• به دنبال باتری بگردید که یک جعبه مستطیلی شکل به رنگ سفید، خاکستری یا مشکی است،
• این قطعه در گوشه‌های محفظه موتور قرار دارد،
• یک قطب مثبت و یک قطب منفی روی آن تعبیه شده است،
• اگر باتری متورم شده، داغ است یا در حال بخار کردن به آن دست نزنید،
• چند دقیقه صبر کنید تا باتری خنک شود،
• اطراف باتری به هیچ عنوان شعله، سیگار، فندک و جرقه ایجاد نکنید.

پیدا کردن مسیر تهویه باتری:

• در برخی باتری‌ها در قسمت کنار باتری یک سوراخ کوچک تهویه وجود دارد،
• در بعضی باتری‌ها بالای باتری مسیر خروج گاز تعبیه شده است،
• در برخی خودروها شلنگی باریک و پلاستیکی به خروجی کنار باتری وصل شده که گاز از آن به بیرون محفظه هدایت می‌شود،
• بسته به مدل باتری و خودرو، مسیر تهویه را چک کنید.

بررسی دریچه‌ها:

• اطراف سوراخ‌های تهویه را از نظر تجمع آلودگی، رسوب و گرد و غبار چک کنید،
• اگر روی سطح خارجی آن آلودگی می‌بینید با استفاده از دستمال و فرچه نسبتاً زبر آلودگی‌ها را پاک کنید،
• اگر گاز از طریق شلنگ تهویه خارج می‌شود شلنگ را چک کنید،
• مطمئن شوید که شلنگ تا نخورده، له نشده یا از باتری جدا نشده باشد،
• تمام طول شلنگ را چک کنید و مطمئن شوید که مسیر شلنگ توسط آلودگی و رسوبات بسته نشده باشد،
• اگر شلنگ تا خورده آن را به حالت طبیعی برگردانید،
• اگر شلنگ از باتری جدا شده آن را دوباره به باتری وصل کنید،
• اگر مسدود شده یا ترک خورده ابتدا و انتهای آن را از محل اتصال جدا کنید،
• یک شلنگ تهیه کنید که از نظر ابعاد، اندازه و طول متناسب با مدل قبلی باشد،
• ابتدا و انتهای آن را درست جای شلنگ قبلی وصل کنید.

بعد از رفع گرفتگی:

• کاپوت را ببندید،
• خود را روشن کنید،
• مسافتی را با خودرو طی کنید،
• وضعیت باتری را چک کنید.

1. دینام مشکلی ندارد؛ اما باتری مرتب داغ می‌شود،
2. باتری به تازگی تعویض شده؛ اما زودتر از حد انتظار خراب شده است،
3. هشدار سیستم برق یا چراغ چک روشن شده است،
4. بعد از دستکاری اتصال سنسور باتری یا تعویض باتری مشکل ایجاد شده است،
5. خطاهایی مانند P0517 یا P0514 در دیاگ ثبت شده است.

دسترسی به سنسور باتری:

• موتور را خاموش کنید،
• سوئیچ را بردارید و کاپوت را باز کنید،
• به دنبال یک قطعه مستطیلی شکل به رنگ سفید، خاکستری یا مشکی بگردید،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد،
• این همان باتری ماشین است،
• کابل متصل به قطب منفی را دنبال کنید تا به سنسور باتری برسید،
• سنسور باتری یک قطعه کوچک و پلاستیکی نزدیک قطب منفی یا روی کابل منفی است،
• به سنسور باتری یک سوکت و یک سیم کوچک وصل شده است.

بررسی سوکت و سیم سنسور:

• سوکت را بررسی کنید و مطمئن شوید که شل نباشد،
• اگر سوکت شل شده پیچ آن را سفت کنید تا محکم شود،
• اگر از جای خود خارج شده دوباره آن را در محل اتصال جا بزنید،
• سیم‌های اطراف آن را از نظر له شدگی یا پارگی چک کنید،
• اگر سیم آسیب دیده قسمت معیوب را جدا کنید،
• چند میلیمتر از دو سر سالم سیم را لخت کنید،
• اتصال را برقرار کرده و ترمیم کنید،
• اگر سوکت کثیف یا مرطوب است با استفاده از اسپری فشار هوا داخل سوکت را تمیز کنید،
• مجدد آن را متصل کنید،
• اگر سوکت معیوب است پیچ‌های اتصال آن را باز کنید،
• سوکت را جدا کرده و یک سوکت جدید جایگزین کنید.

بررسی سنسور با دستگاه دیاگ:

• از زیر داشبورد و نزدیک فرمان، سوکت دیاگ را پیدا کنید،
• دستگاه دیاگ را به سوکت وصل کنید،
• خودرو را روشن کنید،
• به قسمت خطاهای سیستم برق، شارژ یا مدیریت باتری بروید،
• خطاهای ثبت شده را چک کنید،
• اگر خطایی ثبت شده که به سنسور دمای باتری مربوط است قبل از پاک کردن خطا ایراد سنسور را رفع کنید.

تعویض سنسور معیوب:

• سوئیچ را ببندید،
• کابل منفی باتری را از قطب منفی جدا کنید،
• سوکت سنسور را از محل اتصال خارج کنید،
• اگر سنسور با بست یا پیچ نصب شده پیچ آن را باز کنید،
• سنسور معیوب را خارج کنید،
• یک سنسور جدید تهیه کنید که با مدل خودرو هماهنگ باشد،
• قطعه جدید را جای قطعه قبلی قرار دهید،
• پیچ یا بست نگهدارنده آن را سفت کنید،
• سوکت را به سنسور وصل کنید و فشار دهید تا صدای قفل شدن آن را بشنوید،
• حالا کابل منفی باتری را روی قطب منفی باتری قرار دهید،
• بست نگهدارنده آن را سفت کنید.

بعد از تعویض سنسور:

• خودرو را روشن کنید،
• چراغ چک و چراغ باتری را بررسی کنید،
• دوباره دستگاه دیاگ را وصل کرده و خطاهای قبلی را پاک کنید،
• خودرو را در حالت روشن قرار دهید
• بررسی کنید که خطا دوباره برمی‌گردد یا نه

1. به صورت دوره‌ای عملکرد رگولاتور و ولتاژ شارژ دینام را چک کنید،
2. از شارژرهایی استفاده کنید که با ظرفیت و نوع باتری تناسب داشته باشند،
3. باتری را برای مدت طولانی با شارژر نامناسب شارژ نکنید،
4. سطح الکترولیت باتری را به صورت منظم کنترل کنید،
5. دریچه‌های خروج گاز باتری را از نظر انسداد چک کرده و تمیز کنید،
6. باتری را از منابع حرارتی و گرمای شدید دور نگه دارید،
7. از وارد شدن ضربه و فشار بیش از اندازه به باتری جلوگیری کنید،
8. اگر باتری لق می‌زند و لرزش مداوم دارد باتری را سر جای خود محکم کنید،
9. اگر باتری باد کردگی، نشتی یا ترک دارد هرچه سریع‌تر علت را بررسی و مشکل را برطرف کنید،
10. اگر شدت فرسودگی باتری بالاست حتماً آن را با نمونه جدید تعویض کنید.