علت برق داشتن بدنه پمپ آب

• نبود یا قطع بودن سیم ارت (ارتینگ)
• خرابی عایق سیم ‌پیچ موتور
• اتصال سیم ‌پیچ به بدنه (اتصال بدنه)
• نیم‌ سوز شدن الکتروموتور
• نفوذ آب به داخل موتور
• خرابی کاسه‌ نمد و ورود آب به موتور
• آسیب‌ دیدگی یا پارگی کابل برق
• شل بودن یا خرابی اتصالات داخل جعبه ترمینال
• خرابی عایق سیم‌های داخلی موتور

برای تشخیص این مشکل، تمرکز روی بررسی مسیر اتصال بدنه به زمین است:

• ابتدا بررسی کنید پریز یا تابلو برق پمپ، سیم ارت دارد یا نه (سیم سبز/زرد)،
• اگر فقط دو سیم فاز و نول وارد پریز شده باشد، یعنی ارت وجود ندارد،
• در مرحله بعد باید بدنه پمپ در زمان کار با فازمتر تست شود،
• وجود برق ضعیف روی بدنه در نبود ارت این مشکل را تایید می‌کند،
• در صورت وجود ارت، مسیر اتصال از پریز تا بدنه بررسی کنید تا قطعی یا شل بودن مشخص شود.

راه حل این مشکل کاملا تخصصی است با این حال، ما مراحل را می‌گوییم که اگر دانش و تخصص کافی دارید، بتوانید مشکل را حل کنید:

• برق پمپ را از فیوز اصلی قطع کنید،
• سیم ارت استاندارد (سبز یا زرد-سبز) را از تابلو برق یا چاه ارت تا محل پمپ هدایت کنید،
• در جعبه ترمینال موتور، پیچ ارت بدنه را باز کنید،
• سیم ارت را محکم زیر پیچ قرار دهید و کاملا سفت کنید،
• مطمئن شوید هیچ لقی یا اتصال ضعیف وجود ندارد،
• پس از وصل برق، با تست نشتی بررسی کنید که برق بدنه از بین رفته باشد.

برای تشخیص این ایراد باید بررسی کنید نشتی از داخل موتور است یا بیرون:

• اگر ارت سالم است اما بدنه همچنان برق دارد، احتمال خرابی عایق بالاست،
• اگر هیچ ایرادی در کابل و اتصالات بیرونی دیده نمی‌شود، ولی نشتی وجود دارد، منبع مشکل داخلی است،
• در تست تخصصی، مقاومت بین سیم‌ پیچ و بدنه اندازه ‌گیری می‌شود؛ عدد پایین نشان ‌دهنده خرابی عایق است.

اگر به ابزار و مهارت لازم دسترسی دارید:

• موتور را از پمپ جدا کنید،
• درپوش‌ها و سیم‌ پیچ داخلی را بازبینی کنید،
• با دستگاه مگااهم‌متر میزان عایق سیم ‌پیچ تا بدنه را تست کنید،
• در صورت پایین بودن مقاومت، سیم‌ پیچ باید به ‌طور کامل باز شود،
• سیم ‌پیچ جدید مطابق مشخصات موتور دوباره اجرا و عایق‌ کاری شود،
• بعد از مونتاژ، تست نشتی و تست عملکرد بدون بار انجام دهید.

برای بررسی این مشکل باید مشخص کنید نشتی برق مستقیم از داخل موتور است یا نه:

• اگر ارت سالم است اما بدنه پمپ برق قوی دارد، احتمال این ایراد زیاد است،
• اگر فیوز یا کلید محافظ جان بلافاصله بعد از روشن شدن می‌پرد، نشانه اتصال مستقیم داخل موتور است،
• اگر کابل و جعبه ترمینال سالم هستند ولی همچنان نشتی شدید وجود دارد، مشکل داخلی موتور مطرح می‌شود،
• در تست تخصصی، اتصال بین سیم‌ پیچ و بدنه با دستگاه اندازه‌ گیری می‌شود و نباید هیچ ارتباطی وجود داشته باشد.

• موتور را از پمپ جدا کرده و کامل باز کنید،
• سیم ‌پیچ و مسیرهای داخلی را از نظر سوختگی یا له ‌شدگی بررسی کنید،
• با دستگاه مگااهم‌متر اتصال سیم ‌پیچ به بدنه را تست کنید،
• اگر اتصال مستقیم وجود دارد، سیم‌ پیچ باید کاملا خارج شود،
• سیم‌ پیچ جدید متناسب با توان موتور اجرا و عایق‌ کاری می‌شود،
• بعد از بستن موتور، تست نشتی و تست عملکرد در حالت روشن انجام می‌شود تا اتصال کامل رفع شده باشد.

برای تشخیص این مشکل باید بررسی کنید موتور هنوز کار می‌کند اما بخشی از عایق داخلی آسیب دیده است:

• اگر پمپ کار می‌کند اما بدنه همزمان برق دارد، احتمال نیم ‌سوزی وجود دارد،
• اگر با گذشت زمان، داغ شدن موتور بیشتر می‌شود، نشانه ضعف در سیم‌ پیچ است،
• اگر فشار آب کاهش پیدا کرده ولی موتور هنوز روشن می‌شود، این احتمال مطرح است،
• در تست تخصصی، مقاومت سیم‌ پیچ نسبت به بدنه بررسی می‌شود و افت آن نشانه نیم ‌سوزی است.

اگر تجربه و ابزار لازم دارید:

• موتور را از مدار جدا کنید،
• سیم‌ پیچ و مسیرهای داخلی را از نظر تغییر رنگ، بوی سوختگی و ضعف عایق بررسی کنید،
• تست مگااهم‌متر برای بررسی عایق بین سیم ‌پیچ و بدنه انجام دهید،
• اگر سیم ‌پیچ نیم ‌سوز شده باشد، باید به‌طور کامل باز شود،
• سیم‌ پیچ جدید مطابق مشخصات فنی موتور دوباره اجرا و عایق ‌کاری شود،
• در پایان، تست بی‌باری و تست نشتی برق انجام دهید تا از رفع کامل مشکل مطمئن شوید.

برای تشخیص این مشکل باید بررسی کنید آیا رطوبت وارد بخش الکتروموتور شده یا نه:

• اگر بدنه پمپ برق دارد و همزمان اطراف آن نم یا رطوبت دیده می‌شود، احتمال نفوذ آب بالاست،
• اگر نشتی آب در محل نصب یا اطراف لوله‌ها وجود دارد، باید مسیر ورود آب بررسی شود،
• اگر مشکل بعد از چند دقیقه کارکرد بیشتر می‌شود، یعنی رطوبت به داخل موتور نفوذ کرده،
• در بررسی دقیق‌تر، باز شدن درپوش‌ها وجود آثار زنگ‌ زدگی یا رسوب داخل را مشخص می‌کند.

اگر تخصص و ابزار لازم دارید:

• ابتدا منبع ورود آب را در اطراف پمپ و اتصالات کاملا برطرف کنید،
• موتور را از بدنه پمپ جدا کنید،
• داخل محفظه موتور از نظر رطوبت، زنگ ‌زدگی و آثار آب بررسی شود،
• در صورت وجود رطوبت، موتور باید کامل خشک شود (با هوای گرم غیر مستقیم)،
• سیم‌ پیچ و اتصالات داخلی باید از نظر آسیب عایق بررسی شوند،
• اگر آسیب جدی ایجاد شده باشد، سیم‌ پیچ یا کل موتور نیاز به تعمیر اساسی خواهد داشت،
• در پایان، تست نشتی برق و تست عملکرد انجام می‌شود تا از رفع کامل مشکل مطمئن شوید.

برای تشخیص این ایراد باید بررسی کنید آب از محل اتصال پمپ و موتور وارد می‌شود یا نه:

• اگر اطراف محل اتصال پمپ و موتور نم یا چکه آب دیده می‌شود، احتمال خرابی کاسه ‌نمد بالاست،
• اگر زیر پمپ رسوب یا لکه آب جمع می‌شود، نشتی از همین قسمت مطرح است،
• اگر با کار کردن پمپ، رطوبت در یک نقطه ثابت بیشتر می‌شود، نشانه خرابی آب‌ بندی است،
• اگر همزمان با این علائم بدنه برق دارد، ارتباط مستقیم با کاسه ‌نمد وجود دارد.

اگر تجربه کافی در باز کردن پمپ دارید:

• برق و آب ورودی پمپ را کامل قطع کنید،
• پمپ را از موتور جدا کنید تا محل اتصال شفت در دسترس قرار گیرد،
• کاسه ‌نمد قدیمی را از جای خود خارج کنید و وضعیت ساییدگی یا پارگی آن را بررسی کنید،
• محل نشیمن کاسه ‌نمد را تمیز کنید تا هیچ رسوب یا جرم باقی نماند،
• کاسه ‌نمد جدید را متناسب با مدل پمپ جایگزین کنید،
• هنگام بستن، دقت کنید شفت و آب‌ بندی کاملا هم ‌راستا باشند،
• بعد از مونتاژ، پمپ را تست کنید تا نشتی آب و برق بدنه برطرف شده باشد.

برای تشخیص این مشکل باید مسیر کابل از ورودی تا پمپ بررسی شود:

• اگر روی کابل بریدگی، له‌ شدگی یا پارگی دیده می‌شود، احتمال تماس سیم با بدنه زیاد است،
• اگر با تکان دادن کابل، شدت برق بدنه تغییر می‌کند، ایراد از کابل یا دوشاخه است،
• اگر پمپ ناگهانی قطع و وصل می‌شود، باید مسیر کابل و اتصالات بررسی شود،
• اگر محل ورود کابل به بدنه ساییده شده باشد، این نقطه مهم‌ترین محل نشتی است.

اگر به مهارت و ابزار لازم دسترسی دارید:

• برق پمپ را کاملا قطع کنید،
• کابل را از ابتدا تا انتها بررسی و بخش آسیب‌ دیده را مشخص کنید،
• اگر آسیب محدود است، همان قسمت باید حذف و کابل استاندارد جایگزین شود،
• اگر کابل در چند نقطه آسیب دارد، کل کابل باید تعویض شود،
• در محل ورود کابل به بدنه، روکش و گلند باید طوری نصب شود که کابل تحت فشار یا ساییدگی نباشد،
• در پایان، اتصال کابل و بدنه تست شود تا نشتی برق کاملا برطرف شده باشد.

برای تشخیص این مشکل باید تمرکز روی اتصالات ورودی موتور باشد:

• اگر برق بدنه به ‌صورت متناوب کم و زیاد می‌شود، احتمال شل بودن اتصال وجود دارد،
• اگر هنگام روشن شدن پمپ صدای جرقه یا تق‌ تق شنیده می‌شود، اتصالات ترمینال مشکوک هستند،
• اگر قسمت جعبه ترمینال بیش از حد داغ می‌شود، نشانه اتصال ضعیف است،
• اگر کابل و موتور سالم هستند اما نشتی برق وجود دارد، باید ترمینال بررسی شود.

اگر مهارت فنی در این زمینه دارید:

• برق پمپ را کامل قطع کنید،
• درپوش جعبه ترمینال را باز کنید و وضعیت سیم‌ها را بررسی کنید،
• سیم‌های شل را در محل ترمینال دوباره محکم و استاندارد ببندید،
• اگر آثار سوختگی یا تغییر رنگ روی ترمینال دیده می‌شود، همان قسمت باید تعویض شود،
• پیچ‌های اتصال باید کاملا سفت شوند تا هیچ لقی باقی نماند،
• در پایان، اتصال مجدد بررسی شود تا نشتی برق از بین رفته باشد.

برای تشخیص این مشکل باید بررسی کنید آیا ایراد از داخل موتور و بدون نشانه بیرونی است:

• اگر کابل، ترمینال و کاسه ‌نمد سالم هستند اما بدنه همچنان برق دارد، احتمال این ایراد زیاد است،
• اگر هیچ نشتی آب یا مشکل ظاهری دیده نمی‌شود ولی برق بدنه ادامه دارد، منبع داخلی مطرح است،
• اگر موتور به مرور داغ‌تر می‌شود بدون تغییر در ظاهر، نشانه ضعف عایق داخلی است،
• در تست تخصصی، افت مقاومت بین سیم ‌پیچ‌های داخلی و بدنه بررسی می‌شود.

اگر ابزار و تجربه کافی دارید:

• موتور باید از پمپ جدا و کامل باز شود،
• مسیرهای سیم ‌کشی داخلی از نظر پوسیدگی و ضعف عایق بررسی شوند،
• تست مگااهم‌متر برای بررسی نشتی بین سیم ‌پیچ و بدنه انجام شود،
• اگر عایق داخلی آسیب دیده باشد، سیم ‌پیچ باید به‌ طور کامل بازسازی شود،
• پس از سیم ‌پیچی مجدد، موتور مونتاژ و تست نشتی و عملکرد انجام می‌شود،
• در نهایت باید اطمینان حاصل شود هیچ جریان نشتی روی بدنه وجود ندارد.