علت با تاخیر روشن شدن پمپ آب

1. خرابی یا تنظیم نبودن ست کنترل
2. تنظیم نادرست کلید اتوماتیک (پرشر سوئیچ)
3. کم بودن فشار باد منبع تحت فشار
4. خرابی خازن پمپ
5. افت ولتاژ برق
6. گیرپاژ یا افزایش اصطکاک موتور
7. ایراد در پروانه پمپ

• پیچ‌گوشتی دوسو و چهارسو
• آچار فرانسه یا آچار لوله
• مولتی‌متر
• فازمتر
• نوار تفلون
• دستمال خشک

1.1 قطع برق و آماده‌سازی

• قبل از انجام هر کاری، برق پمپ باید از طریق فیوز یا کلید اصلی قطع شود،
• برای آنکه مطمئن شوید که خطر برق‌گرفتگی شما را تهدید نمی‌کند، با استفاده از فازمتر وجود جریان برق را چک کنید،
• نزدیک‌ترین شیر آب را برای تخلیه آب داخل لوله‌ها باز کنید که فشار باقی‌مانده تخلیه گردد.

1.2 نحوه دسترسی به ست کنترل

• ست کنترل یا ” Automatic Pump Controller” معمولا روی خروجی پمپ یا ابتدای لوله خروجی قرار می‌گیرد،
• این قطعه وظیفه دارد که پمپ را به صورت خودکار و براساس جریان آب و فشار سیستم، روشن یا خاموش کند،
• پس برای پیدا کردن این قطعه خروجی پمپ را چک کنید، اگر ست کنترل داخل قاب محافظ قرار گرفته باشد، باید پیچ‌های قاب را باز کرده و آن را بردارید،
• بعد از باز کردن قاب شما به مجموعه ست کنترل، برد الکترونیکی آن و سیم‌های ورودی و خروجی دسترسی دارید،
• سیم‌های خروجی و ورودی به ست کنترل را نشانه‌گذاری کرده و آن‌ها را جدا کنید.

1.3 بررسی علائم خرابی ست کنترل

مواردی که می‌توانند نشان دهند ست کنترل آسیب دیده و خراب است، شامل موارد زیر هستند:

• با تاخیر روشن شدن پمپ،
• روشن نشدن پمپ حتی در صورت باز شدن شیر،
• روشن ماندن پمپ به صورت مداوم،
• روشن شدن چراغ ” Fault” یا ” Failure” روی ست کنترل،
• برطرف نشدن مشکل حتی بعد از فشردن دکمه ” Reset” ست کنترل.

علاوه بر این موارد، علائم ظاهری ست کنترل را هم چک کنید:

• مشاهده سوختگی یا تغییر رنگ برد،
• استشمام بوی سوختگی،
• وجود ترک یا شکستگی بدنه،
• نفوذ آب به داخل محفظه،
• سولفاته شدن اتصالات.

1.4 تست مقاومت سیم‌پیچ رله

• مولتی‌متر را روی حالت اهم تنظیم کنید،
• پایه‌های سیم‌پیچ یا بوبین رله را که معمولا روی بدنه آن و با عبارت “ A1 و A2“ مشخص شده‌اند را پیدا کنید،
• پراب‌های مولتی‌متر را به پایه‌های بوبین متصل نمایید، اگر مقاومت با توجه به نوع رله، بین 100 یا 1000 اهم باشد، این قطعه سالم است،
• اما درصورتی که مقاومت OL یا بی‌نهایت باشد، سیم‌پیچ قطع شده و رله خراب است،
• نمایش مقاومت نزدیک به صفر اهم هم نشان از اتصال کوتاه است،
• حال باید کنتاکت‌های رله را بررسی نمایید، پس مولتی‌متر را روی حالت بوق قرار دهید،
• جریان بین پایه‌های “ COM” و”NO“ را اندازه بگیرید و مطمئن شوید که در حالت بدون برق، بوقی شنیده نشود،
• اگر در این حالت بوق وجود داشته باشد، کنتاکت‎‌‎ها به هم چسبیده‌اند و رله خراب است،

1.5 تست برد ست کنترل با مولتی‌متر

• ابتدا برق را برای چند لحظه متصل کنید،
• سپس مولتی‌متر را روی “AC” قرار قرار دهید،
• ولتاژ ورودی ترمینال برد را اندازه بگیرید،
• اگر ولتاژ 220 یا 240 ولت وجود داشته باشد، برق به برد می‌رسد،
• اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، سیم‌کشی، فیوز یا منبع تغذیه مشکل دارد و باید برق‌کار مشکل آن را حل کند،
• یکی از شیرهای آب را باز کنید که ست‌ کنترل فرمان روشن شدن صادر نمایید و در این حالت ولتاژ خروجی برد به موتور را اندازه‎‌گیری نمایید،
• اگر برق ورودی وجود دارد، اما خروجی صفر ولت باشد، مدار فرمان برد یا رله خراب است،
• درصورتی که خروجی 220 ولت وجود داشته باشد، اما موتور روشن نشود، ایراد در موتور است.

1.6 تنظیم ست‌ کنترل

• ممکن است خرابی ست کنترل به دلیل تنظیم نبودن آن باشد، بنابراین برای بسیاری‌ از پمپ‌های آب خانگی با ریست کردن می‌توانید فشار را تنظیم کنید،
• پس برق دستگاه را وصل کنید و شیرهای آب را ببندید،
• دکمه ریست “ Reset” را برای 5 تا 10 ثانیه نگه‌دارید و پس از آن یکی از شیرهای آب را باز کنید،
• اما درمدل‌های دارای پیچ تنظیم، برای افزایش فشار راه‌اندازی باید پیچ را به سمت راست بچرخانید،
• به‌منظور کاهش فشار راه‌اندازی هم کافی است پیچ را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت یا به سمت چپ بچرخانید،
• بعد از هربار تنظیم، عملکرد پمپ را تست کنید.

1.7 بررسی گرفتگی ورودی و خروجی ست کنترل

• با استفاده از آچار فرانسه یا آچار مناسب برای لوله، اتصالات رزوه‌ای ورودی و خروجی را باز کنید،
• ست کنترل را از روی پمپ جدا کنید و اگر مقداری آب خارج شد، نگران نباشید؛ چرا که طبیعی است،
• دهانه ورودی و خروجی را بررسی کنید، اگر رسوبات آهکی، زنگ‌زدگی، شن و ماسه وجود داشته باشد، مسیر آب به این دلیل مسدود شده است،
• در برخی مدل‌ها هم یک توری یا فیلتر در سمت ورودی وجود دارد که با تمیز کردن آن مشکل برطرف می‌شود.

1.8 بررسی سنسور جریان

• در اکثر ست‌ کنترل‌ها، داخل مسیر آب پیستون، پروانه کوچک یا یک دیافراگم وجود دارد که با عبور آب حرکت می‌کند،
• برای بررسی این قطعه درپوش ست کنترل را باز کنید و حرکت آن را با دست بررسی کنید،
• اگر این قطعه به دلیل رسوب یا جرم گیر کند، سنسور جریان نمی‌تواند عبور آب را تشخیص دهد پس پمپ آب با تاخیر روشن می‌شود.

1.9 رفع گرفتگی و رسوبات

• مسیر ورودی و خروجی ست کنترل را با فشار آب بشویید که رسوبات آن تا حد ممکن خارج شوند،
• درصورت مشاهده رسوبات آهکی، قطعات پلاستیکی قابل جدا کردن را بیرون آورده و 30 دقیقه داخل محلول آب و سرکه بگذارید،
• بعد از آن با برس نرم بشویید و آبکشی کنید و قطعات را سرجای خود برگردانید،
• رسوبات اطراف پیستون یا پروانه داخلی را با برس نرم پاک کرده و مطمئن شوید به درستی کار کند،
• حال اتصالات را با نوار تفلون آب‌بندی کرده و ببنیدید، در این بین اورینگ‌های آسیب‌دیده را هم با نمونه مناسب جایگزین کنید.

1.10 تعویض ست کنترل

• درصورتی که رله و برد ست کنترل آسیب دیده باشد، دیگر تعمیر این قطعه مقرون به صرفه نیست و باید آن را تعویض کنید،
• پس ست کنترل قدیمی را از روی لوله‌ها باز کنید،
• رزوه‌های اتصال را تمیز کنید و چند دور نوار تفلون بپیچید، ست کنترل جدید را در جهت فلش جریان آب روی بدنه وصل کنید،
• سیم‌های برق را باتوجه به نقشه ترمینال وصل کرده و درپوش محفظه ست کنترل را ببندید،
• در نهایت با باز و بسته کردن شیر آب، عملکرد پمپ را چک کنید.

• حین نصب ست کنترل جهت فلش روی بدنه باید با جهت جریان آب یکسان باشد، نصب برعکس در عملکرد ست کنترل اختلال به وجود می‌آورد،
• مراقب باشید که اتصالات رزوه‌ای را بیش از حد سفت نکنید؛ چرا که موجب ترک خوردن بدنه پلاستیکی ست کنترل می‌گردد.

• پیچ‌گوشتی دوسو یا چهارسو،
• آچار فرانسه،
• فشارسنج در صورت نصب نبودن روی سیستم،
• مولتی‌متر در صورت نیاز برای بررسی کنتاکت‌ها.

2.1 قطع برق و آماده‌سازی

• برق پمپ را از طریق کلید اصلی یا فیوز قطع کنید تا خطر برق‌گرفتگی کاهش پیدا کند،
• برای تخلیه فشار باقی‌مانده در لوله‌ها یکی از شیرهای آب را باز کنید.

2.2 دسترسی به پرشر سوئیچ

• کلید اتوماتیک یا پرشر سوئیچ روی پنج راهی برنجی کنار منبع تحت فشار نصب می‌شود،
• روی این قطعه یک قاب پلاستیکی یا فلزی وجود دارد که برای دسترسی به آن باید پیچ‌های قاب را باز کنید و در پوش را بردارید،
• بعد از برداشتن قاب، دو فنر تنظیم، پیچ‌های تنظیم و کنتاکت‌های الکتریکی را خواهید دید،
• فنر بزرگ برای تنظیم فشار روشن و خاموش شدن به صورت همزمان،
• فنر کوچک برای تنظیم اختلاف فشار بین زمان روشن و خاموش شدن،
• کنتاکت‌های فلزی برای قطع و وصل جریان برق پمپ،
• دیافراگم‌های داخلی برای تشخیص تغییرات فشار آب استفاده می‌شوند.

2.3 بررسی وضعیت تنظیم کلید اتوماتیک

• برای بررسی وضعیت نیاز است که برق را وصل کنید،
• شیر آب را آرام باز کرده و فشار سنج را مدام چک کنید و ببینید که پمپ در چه فشاری روشن می‌شود،
• پس از آن شیر را ببندید و چک کنید که پمپ در چه فشاری خاموش می‌شود،
• اگر فشار آب به مقدار زیاد کاهش پیدا کرده و سپس پمپ روشن می‌شود، فشار روشن شدن یا “ Cut-in Pressure” بیش از حد بالا تنظیم شده است.

2.4 تنظیم صحیح کلید اتوماتیک

• اگر پمپ با تاخیر روشن شود، باید پیچ فنر بزرگ را حدود یک چهارم دور خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید که پمپ در فشار پایین‌تر روشن شود،
• اگر پیچ را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید، فشار روشن و خاموش شدن پمپ، افزایش پیدا می‌کند،
• حال سراغ فنر کوچک بروید، اگر این فنر در جهت عقربه‌های ساعت چرخانده شود، اختلاف فشار افزایش می‌یابد،
• درصورت چرخاندن فنر کوچک در جهت عقربه‌های ساعت، اختلاف فشار پایین می‌آید،
• معمولا تنها چرخاندن پیچ فنر بزرگ برای تنظیم پرشر سوئیچ کافی است و نیازی به دستکاری پیچ فنر کوچک نیست.

2.5 بررسی عملکرد پمپ

• درپوش کلید اتوماتیک را موقتا بعد از هربار تنظیم روی آن بگذارید،
• برق پمپ را وصل کرده و چندین مرتبه شیر آب را باز و بسته کنید و بدین طریق فشار روشن و خاموش را از روی فشار سنج چک کنید،
• درصورت باتاخیر روشن شدن پمپ آب، مجددا پرشر سوئیچ را تنظیم نمایید.

• در هر بار تنظیم بهتر است بیش از یک‌چهارم دور پیچ فنر را نچرخانید،
• معمولا در ساختمان‌های مسکونی فشار روشن شدن پمپ باید بین 5 تا 2 بار و فشار خاموش شدن بین 2.8 تا 3.5 بار تنظیم شود.

• فشار سنج باد یا گیج باد لاستیک،
• کمپرسور باد، تلمبه دستی یا پمپ باد،
• آچار در صورت نیاز.

3.1 ایمنی و آماده‌سازی

• برق پمپ را از طریق فیوز و کلید اصلی قطع کنید،
• این کار از روشن شدن ناگهانی پمپ و خطر برق‌گرفتگی جلوگیری می‌کند.

3.2 تخلیه آب داخل سیستم

• یک یا چند شیر آب را باز بگذارید که آب داخل لوله و منبع تخلیه گردد،
• اگر آب داخل منبع باقی‌ بماند، فشار باد درست تنظیم و اندازه‌گیری نمی‌شود.

2.3 دسترسی به والف

• معمولا والف در قسمت بالایی یا پشت منبع تحت فشار قرار می‌گیرد،
• این والف شبیه به والف لاستیک خودرو بوده و روی آن یک درپوش قرار دارد.

2.4 اندازه‌گیری فشار باد

• درپوش والف را بردارید و گیج باد را روی آن قرار دهید،
• فشار را بخوانید و اگر کمتر از مقدار استاندارد باشد باید به منبع فشار اضافه کنید،
• درصورتی که فشار بیشتر از مقدار استاندارد باشد باید از طریق والف این فشار تخلیه شود،
• فشار استاندارد هم 2 بار از فشار روشن شدن پمپ کمتر است،
• در واقع اگر فشار روشن شدن پمپ 2 بار باشد، فشار باد باید 1.8 بار تنظیم شود.

2.5 تنظیم فشار باد

• از کمپرسور یا تلمبه استفاده کرده و فشار باد را به مقدار مناسب افزایش دهید،
• اگر نیاز است فشار کاهش پیدا کند، با استفاده از یک پیچ‌گوشتی کوچک، نوک خودکار یا سوزن پیم کوچک وسط والف را فشار دهید،
• بعد از آنکه فشار باد را تنظیم کردید، درپوش والف را ببندید،
• شیرهای آب را هم ببندید و برق پمپ را متصل نمایید،
• چندین بار شیر را باز و بسته کرده و در این بین عملکرد پمپ را بررسی نمایید.

4.1 آماده‌سازی و ایمنی

• برق پمپ را از طریق فیوز یا کلید اصلی قطع کنید،
• با استفاده از فازمتر مطمئن شوید که برق قطع شده و جریانی وجود ندارد که موجب برق‌گرفتگی شود،
• حدود 20 دقیقه صبر کنید که جریان موجود در خازن هم تخلیه شود، چرا که خازن‌ها مقداری جریان در خود ذخیره می‌کنند، پس از آن مراحل بررسی و تعمیر را آغاز نمایید.

4.2 نحوه دسترسی به خازن‌

• در اکثر پمپ‌های خانگی، خازن داخل یک قاب پلاستیکی یا فلزی و روی بدنه موتور تعبیه می‌شود،
• این قاب با یک یا دو پیچ به موتور وصل شده است،
• برای دسترسی به خازن ابتدا پیچ‌های نگهدارنده قاب به بدنه را باز کنید و قاب را از موتور جدا کنید،
• سپس در پوش محفظه را باز کنید که به خازن دسترسی داشته باشید،
• معمولا خازن با دو سیم به ترمینال‌های موتور وصل شده‌اند، پس اتصالات را هم جدا کنید،
• خازن راه‌انداز بدنه‌ای استوانه‌ای یا بیضی شکل به رنگ سفید، نقره‌ای، مشکی یا طوسی دارد،
• این قطعه از پلاستیک یا آلومینیوم ساخته شده و دو پایه فیشی در قسمت بالایی آن تعبیه شده است،
• روی خازن مشخصات مختلفی هم درج شده است.

 4.3 تخلیه خازن

• از یک پیچ‌گوشتی که دارای دسته عایق است یا یک مقاومت 2 تا 10 کیلو اهم با توان 2 وات کمک بگیرید،
• از این طریق دو پایه خازن را به یکدیگر وصل کرده و بار الکتریکی داخل آن را تخلیه نمایید،
• بهتر است از مقاومت بدین منظور استفاده کنید؛ چرا که اتصال دو پایه با پیچ‌گوشتی موجب جرقه و آسیب به خازن می‌شود و ایمن نیست.

4.4 بررسی علائم ظاهری خازن

ظاهر خازن را از نظر وجود علائم زیر بررسی کنید:

• بادکردگی قسمت بالایی یا بدنه،
• ترک خوردگی،
• شکستگی،
• نشت روغن،
• تغییر رنگ یا آثار سوختگی،
• بوی سوختگی.

4.5 تست ظرفیت خازن

• ابتدا باید ظرفیت خازن را تست کنید، بدین منظور مولتی‌متر را روی حالت اندازه‌گیری “ Capacitance (µF)“ تنظیم کنید،
• پراب‌های مولتی‌متر را به دو پایه خازن وصل کنید و عددی که به شما نمایش داده می‌شود را با مقدار نامی درج شده روی بدنه خازن مقایسه کنید،
• اگر مقداری که اندازه‌گیری شده 5 تا 10 درصد کمتر یا بیشتر از ظرفیت نامی خازن باشد، خازن سالم است،
• درصورتی که مقدار اندازه‌گیری شده از ظرفیت نامی بسیار کمتر یا بیشتر باشد و حتی دستگاه عددی نمایش ندهد، خازن خراب است.

4.6 تست مقاومت خازن

• درصورتی که مولتی‌متر قابلیت اندازه‌گیری ظرفیت نداشته باشد، باید آن را روی حالت اهم بگذارید،
• پراب‌های مولتی‌متر را به پایه‌های خازن متصل کنید،
• اگر مقاومت کم باشد و به تدریج افزایش پیدا کرده و حتی به سمت بی‌نهایت برود، خازن احتمالا سالم باشد،
• اما اگر مقاومت به صورت ثابت صفر باشد، اتصال کوتاه رخ داده است،
• و در صورتی که مقاومت از ابتدا “OL” یا بی‌نهایت باشد و تغییر نکند، مدار داخلی خازن قطع شده و خراب است.

4.7 تعویض خازن

• از آن‌جایی که خازن‌های پمپ آب قابل تعمیر نیستند؛ پس در صورت اطمینان از خرابی، باید با نمونه‌ای که ظرفیت و ولتاژ نامی برابر با نمونه اصلی دارد، تعویض گردد،
• پس خازن جدید را در محل قرارگیری قبلی بگذارید و بست‌های آن را محکم کنید،
• سیم‌های متصل به خازن قبلی را به خازن جدید وصل کنید،
• درپوش محفظه را ببندید و آن را به موتور وصل کنید،
• در نهایت برق پمپ را وصل کرده و عملکرد آن را بررسی نمایید.

5.1 اندازه‌گیری ولتاژ ورودی

• با استفاده از مولتی‌متر، ولتاژ پریز یا ترمینال ورودی پمپ را حین راه‌اندازی و روشن شدن دستگاه اندازه‌گیری نمایید،
• ولتاژ استاندارد برای راه‌اندازی پمپ بین 220 تا 240 ولت AC است،
• اگر ولتاژ از حالت استاندارد به شکل قابل توجهی کمتر باشد، پس افت ولتاژ وجود دارد.

5.2 بررسی اتصالات برق

• شل بودن سیم‌ها، ترمینال‌ها و اتصالات داخل جعبه تقسیم و تابلو برق یکی از دلایل افت ولتاژ است،
• بنابراین برای حل مشکل جعبه تقسیم یا تابلو برق را بررسی کرده و در صورت شل بودن سیم‌ها یا ترمینال‌ها آن‌ها را محکم کرده یا تعویض نمایید.

5.3 تعویض سیم‌کشی معیوب با سطح مقطع نامناسب

• اگر طول مسیر سیم‌کشی زیاد باشد یا از سیمی یا قطر کم و نامناسب استفاده کرده باشید، افت ولتاژ صورت می‌گیرد،
• در این حالت، بهتر است یا مسیر سیم‌کشی پمپ را کوتاه کنید یا از کابلی که قطر بیشتری دارد و سطح مقطع آن مناسب‌تر است، تعوض یکنید.

5.4 عدم روشن کردن چند دستگاه پرمصرف به صورت همزمان

• وسایلی همچون بخاری برقی، کولرگازی و دستگاه‌های صنعتی موجب افت ولتاژ لحظه‌ای می‌شوند،
• با این اوصاف بهتر است از راه‌اندازی این دستگاه‌ها به صورت همزمان با پمپ خودداری نمایید.

5.5 بررسی فیوز، کلید مینیاتوری و پریز برق

• داغ شدن فیوز، کلید مینیاتوری و پریز برق یا سوختگی و فرسودگی آن‌ها موجب افزایش مقاومت مدار و افت ولتاژ می‌گردد،
• اگر چنین چیزی مشاهده کردید، توصیه می‌شود در سریع‌ترین زمان ممکن برای تعویض آن‌ها اقدام نمایید.

5.6 استفاده از تثبیت‌کننده ولتاژ

• اگر افت ولتاژ ناشی از شبکه برق باشد و به صورت مداوم تکرار شود، بهتر است از یک استابلایزر یا تثبیت‌کننده ولتاژ استفاده نمایید،
• استابلایزر باید توانی مناسب با توان پمپ داشته باشد و ولتاژ ورودی را در محدوده استانداردی نگه‌دارد.

• آچار بکس و آچار آلن،
• پیچ‌گوشتی دوسو و چهارسو،
• پولر بلبرینگ،
• چکش پلاستیکی،
• مولتی‌متر،
• گریس مخصوص بلبرینگ،
• اسپری تمیزکننده قطعات.

6.1 دسترسی به بلبرینگ و قطعات داخلی موتور

• قاب محافظ فن موتور را باز کرده و آن را بردارید،
• فن خنک‌کننده که در انتهای شفت قرار گرفته را از محل ‌نصب خود خارج کنید،
• دو سر موتور پیچ‌های بلندی وجود دارد که باید آن‌ها را باز کنید،
• درپوش‌های جلو و عقب موتور را جدا کرده و مراقب باشید این‌کار را به‌آرامی انجام دهید،
• روتور را که داخل استاتور قرار گرفته با دقت خارج کنید،
• مراقب باشید که روتور حین خارج شدن به سیم‌پیچ برخورد نکند؛ چرا که لاک سیم‌پیچ آسیب دیده و موجب اتصال کوتاه در موتور می‌شود.
• حال می‎توانید به بلبرینگ‌های جلو و عقب، شفت، روتور و داخل استاتور دسترسی داشته باشید.

6.2 شناسایی بلبرینگ

• در پمپ‌های تک‌فاز معمولا دو بلبرینگ وجود دارد،
• یکی از این بلبرینگ‌ها در سمت پروانه پمپ و دیگری در سمت فن موتور قرار گرفته‌اند،
• باید بدانید که بلبرینگ‌ها روی شفت موتور پرس شده و شماره‌هایی مانند 6202، 6203، 6204 یا 6205 روی لبه آن‌ها حک شده است.

6.3 بررسی بلبرینگ

• با دست بلبرینگ را بچرخانید، اگر روان حرکت کند، صدای ساییدگی یا خش‌خش نداشته باشد، لقی شعاعی یا محوری محسوسی در آن دیده نشود، بلبرینگ سالم است،
• اما در صورتی که علائمی مانند چرخش سفت و سخت یا گیر کردن، صدای زوزه یا ساییدگی، لقی زیاد، زنگ‌زدگی یا نشت گریس و تغییر رنگ مشاهده کنید، بلبرینگ خراب است.

6.4 بررسی شفت و روتور

• بعد از آنکه روتور را خارج کردید، شفت را از نظر خم‌شدگی مورد بررسی قرار دهید،
• همچنین محل نشیمن بلبرینگ هم باید از نظر علائم ساییدگی چک شود،
• روتور را هم بررسی کرده و مطمئن شوید با استاتور تماس نداشته باشد، آثار شکستگی یا سایش هم در آن مشاهده نشود،
• درصورتی که روی روتور یا داخل استاتور سایش دایره‌ای دیده شود، بلبرینگ خراب شده و روتور و استاتور با یکدیگر در تماس هستند.

6.5 بررسی استاتور

• علائمی مانند تغییر رنگ سیم‌پیچ، بوی سوختگی، شل شدن سیم‌پیچ، برخورد روتور با استاتور در داخل موتور نشان می‌دهد که سیم‌پیچ موتور آسیب دیده است.

6.6 تعویض بلبرینگ

• معمولا بلبرینگ‌های آب‌بندی شده (2RS یا ZZ) قابل تعمیر نبوده و باید تعویض شوند،
• اما درصورتی که روی بلبرینگ گرد و غبار وجود داشته باشد، شما می‌توانید با اسپری تمیزکننده، سطح خارجی بلبرینگ را تمیز کنید،
• همچنین اگر چرخش بلبرینگ روان نباشد یا صدا از آن شنیده شود، تعویض بلبرینگ باید صورت بگیرد،
• بدین منظور از پولر استفاده کرده و بلبرینگ قدیمی را از روی شفت خارج نمایید،
• شفت را تمیز کرده و از نظر سایش مورد بررسی قرار دهید،
• یک بلبرینگ جدید با شماره فنی مشابه انتخاب کنید و به کمک پرس کردن یا وارد کردن فشار به رینگ داخلی روی شفت نصب کنید،
• روتور را داخل استاتور بگذارید و درپوش‌های موتور را ببندید،
• فن و قاب محافظ آن را هم نصب کنید، در نهایت شفت را با دست بچرخانید و مطمون شوید که روان بچرخد.

7.1 دسترسی به پروانه پمپ

• پمپ را از لوله‌کشی جدا کنید تا فضای مناسبی برای تعمیر ایجاد شود،
• پیچ‌های پوسته یا حلزونی پمپ را باز کرده و پوسته را از روی موتور بردارید،
• در این صورت به پروانه که روی شفت موتور نصب شده، دسترسی خواهید داشت،
• پروانه پمپ از پلاستیک مهندسی، برنج یا استیل ساخته شده و چندین پره خمیده دارد،
• این قطعه مستقیم روی شفت نصب شده و داخل محفظه حلزونی می‌چرخد،
• شفت موتور را با آچار ثابت نگه‌دارید و پروانه را مطابق جهت رزوه‌ آن باز کنید،
• معمولا در پمپ‌های خانگی، پروانه دارای رزوه معکوس است؛ پس برای باز کردن آن باید پروانه را به سمت راست بچرخانید،
• اما جهت رزوه در تمامی مدل‌ها یکسان نبوده؛ بنابراین پیش از اعمال نیرو، دفترچه راهنمای دستگاه را مطالعه کرده یا علامت روی پروانه را چک کنید.

7.2 بررسی پروانه

• از نظر شکستگی، ترک خوردن پره‌ها، ساییدگی لبه‌ها و لب‌پریدگی، رسوب آهکی و گل‌ولای، گیر کردن جسم خارجی، شل شدن پروانه روی شفت و ساییدگی نشیمن، پروانه را بررسی نمایید،
• یکبار با دست پروانه را با دست بچرخانید و مطمئن شوید که بدون گیر کردن یا برخورد با پوسته می‎‌تواند حرکت کند،

7.3 تعمیر پروانه

• اگر پروانه دچار رسوب یا گرفتگی است با برس نرم رسوبات را تمیز کنید،
• درصورت وجود رسوب آهکی، پروانه را 30 دقیقه داخل محلول رسوب‌زدای مخصوص یا سرکه سفید قرار دهید،
• بعد از رسوب‌زدایی پروانه را با آب تمیز بشویید و خشک کنید،
• اگر پروانه شل شده، رزوه یا مهره نگهدارنده را بررسی و در صورت نیاز محکم کنید.

7.4 تعویض پروانه

• پروانه‌های شکسته، ترک خورده یا تغییر شکل داده قابل تعمیر نبوده و باید برای جلوگیری از کاهش راندمان دستگاه و ایجاد لرزش تعویض شوند،
• بنابراین پروانه قدیمی را از روی شفت باز کرده و محل نشیمن آن را تمیز کنید،
• پروانه‌ای جدید که قطر، تعداد پره، جهت چرخش و نوع رزوه آن با نمونه اصلی مشابه است روی شفت نصب کنید،
• پروانه را محکم کرده و از اعمال نیروی بیش‌ازحد برای آن خودداری نمایید که رزوه دچار آسیب نشود،
• در نهایت پوسته پمپ را سرجای خود بگذارید و پیچ‌های آن را به شکل ضربدری و یکنواخت محکم کنید.