علت پریدن فیوز پمپ آب

1. خرابی سیم‌کشی برق پمپ
2. خرابی خازن راه‌انداز یا دائم‌کار
3. خرابی ست کنترل یا پرشر سوئیچ

• نفوذ رطوبت،
• پوسیدگی عایق سیم‌ها،
• شل شدن اتصالات،
• آسیب دیدن کابل‌ها.

• کابل برق، دوشاخه، پریز و جعبه ترمینال را از نظر سوختگی، پارگی یا تغییر رنگ مورد بررسی قرار دهید،
• از یک مولتی‌متر کمک بگیرید و ولتاژ ورودی آن را اندازه‌گیری نمایید و مطمئن شوید که برق کافی به پمپ می‌رسد،
• اگر فیوز بلافاصله بعد از اتصال به برق می‌پرد، کابل را از پمپ جدا کنید و مجددا به برق متصل نمایید،
• اگر فیوز نپرد، سیم‌کشی داخلی یا قطعات داخلی پمپ خراب هستند،
• با استفاده از مولتی‌متری که روی حالت اندازه‌گیری تست پیوستگی تنظیم شده است، کابل برق را از ابتدا تا انتها چک کنید،
• بدین ترتیب می‌توانید قطعی یا اتصالی بین رشته‌ها را شناسایی نمایید.

1.1 دسترسی به سیم‌کشی

• برق اصلی را قطع کنید،
• درپوش جعبه ترمیال که روی قسمت فوقانی یا کنار موتور پمپ قرار گرفته را باز کنید،
• اگر نیاز است، برای دسترسی بهتر قاب پلاستیکی محافظ کابل را هم باز کنید،
• سیم‌های فاز، نول و ارت از کابل برق به جعبه ترمینال وارد می‌شود و از ترمینال به موتور وصل است.

1.2 بررسی سیم‌کشی

• سیم‌کشی را از نظر علائم ظاهری مانند تغییر رنگ، ذوب شدن عایق، سولفاته شدن یا شل بودن پیچ‌های ترمینال را مورد بررسی قرار دهید،
• با مولتی‌متر مقاومت بین رشته سیم‌ها و هر رشته سیم با بدنه موتور را اندازه بگیرید،
• اگر بین سیم و بدنه اتصال وجود داشته باشد، یا مقاومت بین فاز و نول بسیار پایین باشد، پس اتصال کوتاه رخ داده است،
• حال اتصالات را از نظر آثار جرقه یا شل بودن مورد بررسی قرار دهید.

1.3 تعمیر یا تعویض سیم

• اگر ترمینال‌ها شل شده‌اند، آن‌ها را محکم جا بزنید،
• درصورتی که تنها بخشی از سیم آسیب دیده است، قسمت معیوب را حذف کنید و با اتصالات استاندارد مجددا سیم‌کشی نمایید،
• برای اتصال سیم‌ها از نوار چسب استفاده نکنید و بهتر است لحیم‌کاری شوند،
• درصورتی که کابل یا سیم‌ها دچار سوختگی و پوسیدگی زیادی باشند، باید کل کابل برق یا سیم‌کشی داخلی تعویض شود،
• برای تعویض سیم‌ها باید از سیم‌های هم‌سطح که سطح مقطع و تحمل جریان یکسانی دارند، استفاده نمایید،
• اتصالاتی که سولفاته شده‌اند هم می‌توان با اسپری خشک کنتاکت تمیز کرد.

• درصورتی که موتور صدای وزوز بدهد و پروانه نچرخد و بلافاصله فیوز بپرد، احتمالا خازن راه‌انداز خراب است،
• از کلمپ آمپرمتر کمک گرفته و جریان راه‌اندازی پمپ را اندازه‌گیری نمایید، در صورتی که جریان از مقدار نامی بیشتر باشد، احتمال خرابی خازن وجود دارد،
• اگر محل نصب خازن قابل مشاهده است، وجود برآمدگی یا نشت روغن از محل نصب آن می‌تواند نشان دهنده معیوب بودن آن باشد.

2.1 دسترسی به خازن

• برق پمپ را کاملا قطع کنید،
• قاب پلاستیکی روی موتور را برای دسترسی به خازن راه‌انداز باز کنید،
• در پمپ‌های خانگی، معمولا خازن داخل محفظه‌ای پلاستیکی یا فلزی و روی بدنه موتور قرار می‌گیرد،
• این قطعه به شکل استوانه‌ای سفید، نقره‌ای یا مشکی رنگ دیده می‌شود که دو سیم به آن وصل شده‌اند،
• معمولا روی خازن مقدار ظرفیت و ولتاژ کاری آن درج شده است.

2.2 بررسی خازن

• با استفاده از مولتی‌متر یا پیچ‌گوشتی دسته عایق، جریان داخل خازن را از هر دو سر تخلیه نمایید،
• مولتی‎‌متر را روی قابلیت اندازه‌گیری ظرفیت تنظیم کنید و مقدار ظرفیت آن را اندازه بگرید،
• درصورتی که بیشتر از 10 درصد ظرفیت روی مولتی‌متر از ظرفیت درج شده روی خازن کمتر باشد، خازن اتصال کوتاه یا قطعی دارد و باید تعویض گردد،
• علاوه‌بر این وجود بادکردگی، ترک یا نشت مواد داخلی هم می‌تواند نشان از خرابی خازن باشد.

2.3 تعویض خازن

• محل اتصال سیم‌ها را نشانه‌گذاری کنید،
• سیم‌ها را جدا کرده و خازن قدیمی را بیرون آورید،
• خازن جدیدی که ظرفیت و ولتاژ کاری برابر یا بیشتری دارد را به جای قبلی نصب کنید،
• طبق نشانه‌گذاری‌ها سیم‌ها را وصل کرده و در نهایت عملکرد دستگاه را مورد بررسی قرار دهید.

• با استفاده از مولتی‌متر، برق ورودی و خروجی ست کنترل یا پرشر سوئیچ را اندازه‌گیری نمایید،
• در صورت امکان، می‌توانید بدون عبور از ست کنترل و با رعایت اصولی ایمنی، پمپ را مستقیم تست کنید،
• اگر فیوز نپر، پس ست کنترل یا پرشر سوئیچ خراب است،
• همچنین وجود آثار و بوی سوختگی پمپ آب یا نفوذ آب به بدنه این قطعه هم می‌تواند از علائم خرابی آن باشد.

3.1 دسترسی به ست کنترل یا پرشر سوئیچ

• برق پمپ را قطع کنید،
• قاب پرشر سوئیچ یا درپوش ست کنترل را باز کنید،
• برد الکترونیکی و کنتاکت‌های مکانیکی زیر درپوش ست کنترل قرار دارند،
• ست کنترل معمولا از یک برد الکترونیکی، رله و ترمینال‌های ورودی و خروجی برخوردار است،
• پرشر سوئیچ شامل دیافراگم، فنر تنظیم فشار و کنتاکت‌های مکانیکی است.

3.2 بررسی ست کنترل یا پرشر سوئیچ

• اتصالات سیم‌ها را مورد بررسی قرار داده و مطمئن شوید که محکم باشند،
• از نظر سوختگی یا چسبیدن به یک‌دیگر، کنتاکت‌ها را بررسی نمایید،
• برد الکترونیکی را از نظر وجود علائمی مانند آثار سوختگی، ترکیدگی قطعات یا نفود آب چک کنید،
• حرکت آزادانه کنتاکت‌ها و سلامت دیافراگم را در پرشر سوئیچ چک کنید.

3.3 تعمیر یا تعویض

• کنتاکت‌هایی که اکسید شده‌اند را با اسپری خشک کنتاکت تمیز کنید،
• پیچ‌های ترمینال را محکم کنید، اتصالات شل شده را هم محکم جا بزنید،
• درصورتی که برد الکترونیکی یا رله داخلی خراب شده باشد، دیگر تعمیر مقرون‌به‌صرفه نیست،
• پس نحوه اتصال سیم‌ها را نشانه‌گذاری کنید،
• قطعه قدیمی را از روی لوله یا کلکتور باز کنید،
• نمونه دیگری که مشخصات مشابه دارد، جایگزین نمایید،
• طبق نشانه‌گذاری‌ها، اتصالات را وصل کرده و بعد از مونتاژ عملکرد پمپ را بررسی نمایید.