علت روشن شدن چراغ باتری ماشین هنگام رانندگی

1. خرابی دینام
2. شل، فرسوده یا پاره شدن تسمه دینام
3. خرابی رگولاتور یا آفتامات دینام
4. ضعیف یا خراب شدن باتری
5. شل، سولفاته یا معیوب بودن اتصالات و کابل‌های باتری
6. خرابی سیم‌کشی یا مدار سیستم شارژ
7. خرابی فیوز یا فیوز لینک سیستم شارژ
8. خرابی قرقره دینام
9. خرابی یا ضعف اتصال بدنه (اتصال به زمین)

1. هنگام روشن بودن خودرو چراغ باتری روشن می‌شود،
2. چراغ‌های جلو کم نور هستند،
3. خودرو ضعیف استارت می‌خورد،
4. باتری زود به زود خالی می‌شود،
5. وسایل برقی خودرو از حالت عادی ضعیف‌تر کار می‌کنند،
6. ولتاژ باتری در حالت روشن بسیار پایین است.

دسترسی به باتری:

• باتری یک قطعه مستطیلی شکل و بزرگ است که روی آن دو قطب فلزی قرار گرفته،
• قطب مثبت با علامت مثبت و قطب منفی با علامت منفی مشخص شده است،
• باتری داخل محفظه موتور قرار دارد.

نحوه تست باتری:

• خودرو را خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید و باتری را پیدا کنید،
• یک مولتی متر بردارید و آن را روی حالت ولتاژ “DC” قرار دهید،
• پراب قرمز مولتی متر را روی قطب مثبت باتری بگذارید،
• پراب مشکی را روی قطب منفی قرار دهید،
• عددی را که نمایش داده می‌شود بخوانید،
• ولتاژ باتری در حالت عادی باید حدود ۱۲.۴ تا ۱۲.۷ باشد،
• اگر ولتاژ ۱۲ یا کمتر از 12 بود باتری کم شارژ یا ضعیف شده است.

برای بررسی بیشتر:

• خودرو روشن کنید،
• دوباره همین اندازه‌گیری را انجام دهید،
• در حالت روشن بودن خودرو، ولتاژ باید حدود ۱۳.۷ تا ۱۴.۷ ولت باشد،
• اگر ولتاژ نزدیک ۱۲ ولت باقی ماند، یعنی دینام باتری را شارژ نمی‌کند،
• در این حالت باید دینام و مدار شارژ بررسی شوند.

1. هنگام استارت زدن یا گاز دادن، صدای سوت یا جیرجیر از قسمت جلوی موتور می‌آید،
2. سطح تسمه صاف و ریش ریش شده یا پارگی و ترک دارد،
3. در برخی خودروها همزمان با این مشکل، فرمان سفت می‌شود و دمای موتور بالا می‌رود.

دسترسی به تسمه دینام:

• در یک محل امن خودرو را متوقف کرده و خاموش کنید،
• ترمز دستی را بکشید،
• اگر موتور داغ است چند دقیقه صبر کنید تا دمای آن پایین بیاید،
• حالا کاپوت را باز کنید،
• تسمه دینام یک نوار لاستیکی به رنگ مشکی است،
• این قطعه دور چند قرقره و در قسمت جلوی موتور قرار دارد،
• برای اینکه راحت‌تر تسمه را پیدا کنید خودرو را روشن کنید،
• به دنبال تسمه ای بگردید که روی شیار قرقره‌های فلزی حرکت می‌کند،
• در حالت روشن بودن موتور، ابزار، دست یا لباس خود را به قرقره‌ها و تسمه نزدیک نکنید.

بررسی ظاهری تسمه:

• خودرو را خاموش کنید،
• سطح تسمه را با چراغ قوه خوب بررسی کنید،
• به دنبال نشانه‌های فرسودگی از جمله ترک‌های متعدد، صافی یا براق شدن غیرعادی،
• جدا شدن تکه‌هایی از لاستیک، ریش ریش شدن لبه‌ها و… بگردید،
• همچنین بررسی کنید که سطح تسمه داخل شیار قرقره قرار گرفته باشد،
• اگر تسمه سالم است اما شل شده، کشش تسمه را به صورت دستی انجام دهید،
• اگر تسمه پاره یا شل شده باید آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض تسمه:

• موتور باید همچنان خاموش باشد،
• از مسیر قرارگیری تسمه یک عکس بگیرید،
• با آچار مناسب، سفت کن تسمه را آزاد کنید،
• تسمه قدیمی را از روی قرقره خارج کنید،
• تسمه جدیدی را که مطابق با مدل خودروی شماست دقیقاً در همان مسیر قرار دهید،
• حالا سفت کن را رها کنید تا تسمه کشیده شود،
• مطمئن شوید که تسمه روی شیارها درست نشسته باشد،
• حالا موتور را روشن کنید،
• بررسی کنید که تسمه درست می‌چرخد و صدای غیر عادی نمی‌دهد،
• در نهایت کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کرده و وضعیت را چک کنید.

1. هنگام رانندگی چراغ باتری روشن می‌شود،
2. نور چراغ‌های جلویی کم و زیاد می‌شود،
3. باتری مرتب خالی می‌شود،
4. ولتاژ برق خودرو بیش از حد کاهش می‌یابد یا بالا می‌رود،
5. هنگام گاز دادن، چراغ‌های خودرو پرنورتر یا کم نورتر می‌شود.

دسترسی به باتری:

• ماشین را در حالت روشن بگذارید،
• کاپوت خودرو را باز کنید،
• به دنبال یک جعبه مستطیلی شکل بگردید که روی آن دو قطب فلزی قرار دارد،
• روی یکی از قطب‌ها علامت مثبت و روی دیگری علامت منفی درج شده است.

تست با مولتی‌متر:

• مولتی متر را روی حالت ولتاژ “DC” قرار دهید،
• پراب قرمز را روی قطب مثبت باتری وصل کنید،
• پراپ مشکی را به قطب منفی باتری بزنید،
• عددی را که نمایش داده می‌شود، بخوانید.

نتیجه تست:

• اگر عدد حدود ۱۳.۷ تا ۱۴.۷ ولت باشد، ولتاژ شارژ در محدوده مناسب قرار دارد،
• در این صورت احتمال اینکه آفتابات آسیب دیده باشد کم است،
• در صورتی که عدد نزدیک ۱۲ ولت باشد یعنی شارژ کافی به باتری نمی‌رسد و سیستم شارژ نیاز به بررسی دارد،
• اگر عدد به شکل غیر عادی بالا بود مثلاً از .14.7 ولت بیشتر بود احتمال خرابی آفتابات بیشتر است،
• اگر عدد نوسان داشته باشد نیز احتمال خرابی مدار کنترل شارژ یا آفتامات وجود دارد،
• در این صورت بهتر است آفتامات بررسی و در صورت نیاز تعویض شود.

دسترسی به آفتامات:

• دینام یک قطعه فلزی گرد است،
• این قطعه در قسمت جلوی موتور قرار دارد،
• جلوی آن یک قرقره وجود دارد که تسمه دینام دور آن می‌چرخد،
• آفتامات یک قطعه کوچک پلاستیکی است،
• در کنار زغال‌های دینام قرار دارد و در قسمت پشت دینام نصب شده است.

باز کردن آفتامات:

• خودرو را خاموش کنید،
• صبر کنید تا موتور خنک شود،
• کابل متصل به قطب منفی باتری را جدا کنید،
• در قسمت پشت دینام آفتامات را پیدا کنید،
• سیم‌های متصل به آفتامات یا سوکت‌های آن را جدا کنید،
• پیچ‌های نگهدارنده آفتامات را باز کنید،
• آفتامات قدیمی را خارج کنید.

تعویض آفتامات:

• آفتامات جدیدی متناسب با مدل دینام تهیه کنید،
• آن را جای قطعه قبلی قرار دهید،
• پیچ‌های نگهدارنده قطعه را ببندید،
• سوکت‌ها و کابل‌های آن راوصل کنید،
• حالا کابل منفی باتری را وصل کنید،
• موتور را روشن کنید،
• وضیت چراغ باتری را چک کنید،
• جهت اطمینان با استفاده از مولتی متر ولتاژ دو سر باتری را اندازه بگیرید،
• عدد باید 13.7 تا 14.7 باشد.

1. خودرو سخت استارت می‌خورد،
2. استارت ضعیف یا کند شده است،
3. باتری دائم خالی می‌شود،
4. بعد از اینکه خودرو را خاموش می‌کنید خودرو به سختی روشن می‌شود،
5. آثار نشتی، برآمدگی یا ترک روی باتری وجود دارد.

تست باتری با مولتی متر:

• خودرو را خاموش کنید،
• همه وسایل برقی را خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید،
• به دنبال یک جعبه مستطیلی شکل بگردید که روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد،
• این قطعه همان باتری است،
• مولتی متر را روی حالت ولتاژ “DC” قرار دهید،
• پراب مشکی آن را به قطب منفی باتری وصل کنید،
• پراپ قرمز را روی قطب مثبت قرار دهید،
• عدد روی مولتی متر را بخوانید.

نتیجه تست:

• اگر عدد ۱۲.۴ تا ۱۲.۷ ولت بود یعنی ولتاژ باتری مناسب است،
• اگر عدد حدود ۱۲.۲ ولت بود یعنی باتری ضعیف یا کم شارژ شده است،
• اگر عدد کمتر از ۱۲ ولت بود یعنی باتری به شدت خالی شده و احتمال خرابی آن وجود دارد.

تست باتری هنگام استارت:

• در همین شرایط از یک نفر بخواهید خودرو را استارت بزند،
• کمترین عددی که مولتی متر نشان می‌دهد را حین استارت زدن نگاه کنید،
• اگر ولتاژ هنگام استارت به شدت پایین می‌آید و به ۹ ولت یا کمتر از آن ‌رسید،
• یعنی باتری ضعیف شده و باید آن را تعویض کرد.

خارج کردن باتری معیوب:

• خودرو را خاموش کنید،
• همه تجهیزات برقی را خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید،
• پیچ‌های نگهدارنده باتری را باز کنید،
• ابتدا کابل منفی باتری را جدا کنید،
• سپس کابل مثبت را باز کنید،
• باتری قدیمی را از جایش خارج کنید.

قرار دادن باتری جدید:

• باتری جدیدی بخرید که با مدل خودرو شما متناسب باشد،
• باتری جدید را جای باتری قبلی قرار دهید،
• بست نگهدارنده آن را ببندید،
• ابتدا کابل مثبت را وصل کنید،
• سپس کابل منفی را متصل کنید،
• حالا کاپوت را ببندید،
• خودرو را استارت بزنید،
• وضعیت چراغ باتری را چک کنید.

1. خودرو گاهی به سختی استارت می‌خورد،
2. برق خودرو ضعیف شده یا قطع و وصل می‌شود،
3. چراغ‌های خودرو ناپایدار یا کم نور هستند،
4. روی قطب‌های باتری رسوب سبز، سفید یا آبی دیده می‌شود،
5. کابل روی قطب باتری لق شده است،
6. اطراف سر باتری‌ها یا محل اتصال کابل، آثار داغ شدگی یا سوختگی دیده می‌شود.

بررسی اتصالات باتری:

• خودرو را در یک جای مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید،
• کلید را از روی خودرو بردارید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل و از جنس پلاستیک است،
• یک قطب منفی و یک قطب مثبت روی آن قرار دارد،
• محل اتصال کابل‌ها به قطب‌های باتری را نگاه کنید،
• سر کابل‌ها را آرام تکان دهید،
• اگر می‌چرخند یا لق می‌زنند یعنی اتصال شل شده در این حالت اتصالات را با ابزار مناسب سفت کنید.

اگر مشکل حل نشد:

• اطراف قطب‌های باتری را بررسی کنید،
• اگر رسوبات آبی، سبز یا سفید می‌بینید اتصالات سولفات شده‌اند،
• در این حالت کابل‌ها را با احتیاط جدا کنید،
• ابتدا کابل منفی را جدا کنید،
• سپس کابل مثبت را خارج کنید،
• با استفاده از یک فرچه نرم و دستمال خشک، رسوبات را پاک کنید،
• حالا کابل مثبت را وصل کنید،
• سپس کابل منفی را متصل کنید،
• بست‌ها را محکم ببندید،
• اگر بست‌ها لق می‌زنند و سفت نمی‌شوند، آن‌ها را از نظر شکستگی بررسی کنید،
• اگر سر کابل‌ها ترک دارند یا شکسته‌اند باید آنها را تعویض کنید.

تعویض سر کابل باتری:

• ابتدا کابل منفی را جدا کنید،
• سپس کابل مثبت را باز کنید،
• سر کابل‌ها را با دقت بررسی کنید،
• پیچ یا مهره نگهدارنده سرکابل معیوب را باز کنید،
• سرکابل جدیدی بخرید که متناسب با مدل قبلی باشد،
• سیم را داخل سرکابل جدید قرار دهید،
• پیچ نگهدارنده آن را سفت کنید،
• بعد از تعویض سرکابل‌ها، حالا کابل مثبت باتری را وصل کنید،
• سپس کابل منفی را متصل کنید،
• خودرو را روشن کرده و وضعیت چراغ باتری را کنترل کنید،
• اگر مشکل حل نشد به سراغ کابل‌ها بروید.

بررسی کابل باتری:

• سرتاسر کابل‌ را خوب بررسی کنید،
• یک سر کابل به یکی از قطب‌های باتری وصل شده،
• سر دیگرش به قسمت دیگری از خودرو می‌رسد،
• کابل متصل به قطب مثبت معمولاً به سمت استارت و مدار برق خودرو می‌رود،
• کابل متصل به قطب منفی به بدنه خودرو یا موتور وصل می‌شود،
• هر دو کابل را بررسی کنید،
• کابلی را که آسیب دیده دنبال کنید تا محل اتصال آن را پیدا کنید.

جدا کردن کابل قدیمی:

• ابتدا مهره سر کابل را باز کرده و از جایش خارج خارج کنید،
• کابل را دنبال کنید و انتهای آن را به هرجا که می‌رسد پیدا کنید،
• پیچ سر دیگر کابل را باز کنید و کابل قدیمی را خارج کنید،
• حالا یک کابل جدید بخرید که از نظر مدل، طول و ضخامت با کابل قبلی یکی باشد،
• ابتدا و انتهای کابل را دقیقاً به همان جایی که کابل قبلی وصل بود وصل کنید،
• تمام پیچ‌ها و مهره‌ها را محکم کنید،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چراغ باتری را چک کنید.

1. همراه با دست انداز، چراغ باتری روشن و خاموش می‌شود،
2. چراغ‌های خودرو گاهی پرنور و گاهی کم نور می‌شوند،
3. خودرو گاهی شارژ دارد و گاهی ندارد،
4. بوی سوختگی از اطراف دینام می‌آید.

دسترسی به باتری:

• خودرو را در جای مناسب پارک کنید،
• موتور را خاموش کنید و سوئيچ را بردارید،
• کاپوت ماشین را باز کنید،
• زیر کاپوت باتری را پیدا کنید،
• باتری یک محفظه مستطیلی شکل و پلاستیکی است،
• دو قطب مثبت و منفی روی آن قرار دارد،
• کابل منفی باتری را جدا کنید.

دسترسی به دینام:

• دینام یک قطعه فلزی گرد یا استوانه‌ای شکل است،
• در قسمت جلوی موتور قرار دارد،
• جلوی دینام یک قرقره می‌بینید که تسمه دور آن می‌چرخد،
• پشت دینام یک یا چند سیم و سوکت قرار دارد.

بررسی سیم‌ها و اتصالات دینام:

• سیم‌ها و سوکت‌ها را با دقت بررسی کنید،
• اگر سوکتی شل شده دوباره آن را جا بزنید،
• اگر سیم از سوکت بیرون آمده آن را محکم در جای خودش قرار دهید،
• اگر سیم یا سوکتی قطع یا سوخته باید آن را تعویض کنید،
• اگر سیم از نظر ظاهری سالم است اما احتمال می‌دهید قطع شده، با استفاده از مولتی متر آن را بررسی کنید.

تست قطع بودن سیم با مولتی متر:

• کابل منفی باتری همچنان جدا باشد،
• مولتی متر را روی حالت بوق قرار دهید،
• دو سر سیم را از محل اتصال جدا کنید،
• پراب قرمز مولتی متر را به یک سر سیم بزنید،
• پراپ مشکی را به سر دیگرش وصل کنید،
• اگر مولتی متر بوق زد پس سیم سالم است و قطعی ندارد،
• اگر مولتی متر بوق نزد یعنی در مسیر قطعی رخ داده و سیم باید تعویض شود،
• اگر سوکت خراب شده باید آن را تعویض کنید.

نحوه تعویض سوکت معیوب:

• کابل منفی باتری همچنان جدا باشد،
• از اتصالات سوکت عکس بگیرید،
• سوکت معیوب را از دینام جدا کنید،
• سوکت جدیدی متناسب با همان مدل تهیه کنید،
• آن را جای سوکت معیوب قرار داده و پیچ‌های نگهدارنده را ببندید،
• سیم‌ها را دقیقاً مطابق عکس به سوکت جدید وصل کنید،
• اتصالات را محکم کنید،
• کابل منفی باتری را وصل کنید.

اگر سیم قطع شده به این روش آن را تعویض کنید:

• کابل منفی باتری را جدا کنید،
• قسمت سوخته یا قطع شده را از دو طرف ببرید،
• یک تکه سیم تهیه کنید که با سیم اصلی هم ضخامت باشد،
• دو سر سیم جدید را به دو سر سیم اصلی متصل کنید،
• اتصال را با استفاده از لحیم کاری یا با اتصال دهنده مناسب سیم خودرو محکم کنید،
• روی محل اتصال را با استفاده از روکش حرارتی عایق کنید،
• سیم را در مسیر اصلی قرار دهید و با بست ببندید،
• مطمئن شوید که سیم با قسمت‌های داغ موتور تماس نداشته باشد،
• حالا کابل منفی باتری را وصل کنید.

تست ماشین بعد از تعمیر:

• خودرو را روشن کنید،
• مولتی‌متر را روی حالت ولتاژ “DC” قرار دهید،
• پراب قرمز آن را به قطب مثبت باتری بزنید،
• پراب منفی را به قطب منفی وصل کنید،
• در حالت روشن بودن موتور ولتاژ شارژ باید ۱۳.۷ تا ۱۴.۷ ولت باشد.

1. چراغ باتری شارژ نمی‌شود،
2. ولتاژ باتری با موتور روشن بسیار پایین است،
3. بعضی تجهیزات برقی خودرو با مشکل مواجه شده‌اند،
4. روی فیوز یا محل اتصال آن آثار خرابی دیده می‌شود.

دسترسی به فیوز:

• خودرو را خاموش کنید،
• کاپوت را باز کنید،
• در محفظه موتور به دنبال باتری بگردید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل پلاستیکی است،
• روی آن یک قطب مثبت و یک قطب منفی وجود دارد،
• نزدیک باتری یک جعبه پلاستیکی مشکی رنگ قرار دارد که همان جعبه فیوز است،
• درپوش جعبه فیوز را بردارید،
• روی درپوش به دنبال عبارتی مانند “GEN” ،”ALT” ،”CHG” ،”ALTERNATOR” بگردید،
• این علامت‌ها به مدار شارژ مربوط می‌شوند.

بررسی فیوز:

• فیوزی که به سیستم شارژ مربوط می‌شود با انبر فیوز خارج کنید،
• داخل فیوز را با دقت نگاه کنید،
• اگر نوار فلزی یا تیغه داخل فیوز قطع شده، فیوز سوخته است،
• اگر از ظاهر مشخص نیست، فیوز را با مولتی متر تست کنید.

تست فیوز با مولتی‌متر:

• مولتی متر را روی حالت بوق قرار دهید،
• یکی از پراب‌ها را به یکی از پایه‌های فلزی فیوز بزنید،
• پراب دیگر را به پایه فلزی طرف مقابل فیوز بزنید،
• اینجا مهم نیست که کدام پراب را به کدام پایه فیوز وصل می‌کنید،
• اگر مولتی متر بوق زد فیوز سالم است،
• اگر مولتی متر بوق نزد فیوز سوخته است،
• اگر فیوز سوخته باید آن را با فیوزی کاملاً مشابه و دقیقاً با همان آمپراژ تعویض کنید.

نحوه تعویض فیوز:

• اتصالات و پیچ‌های نگهدارنده فیوز معیوب را باز کنید،
• فیوز قبلی را خارج کنید
• یک فیوز جدید تهیه کنید که از نظر آمپراژ و مدل با فیوز قبلی یکی باشد،
• فیوز جدید را جای فیوز قبلی قرار دهید،
• اتصالات آن را وصل کنید،
• درپوش جعبه فیوز را ببندید،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• چراغ باتری را چک کنید.

1. صدای تق تق، جیرجیر یا ساییدگی از قسمت دینام می‌آید،
2. هنگام کار کردن تسمه، موتور می‌لرزد یا حرکت غیر عادی دارد،
3. تسمه روی قرقره درست نمی‌چرخد و به اطراف می‌زند،
4. همراه با روشن شدن چراغ باتری، دینام صدای غیر عادی می‌دهد،
5. از قسمت تسمه‌ها بوی لاستیک سوخته می‌آید،
6. وقتی که موتور خاموش است قرقره لق می‌زند.

دسترسی به دینام:

• خودرو را خاموش کنید،
• سوئیچ را از روی ماشین بردارید،
• کاپوت را باز کنید و اجازه دهید چند دقیقه موتور کاملاً خنک شود،
• دینام یک قطعه فلزی نسبتاً گرد در قسمت جلوی موتور است آن را پیدا کنید،
• جلوی دینام را خوب ببینید،
• قرقره یک قطعه گرد است که تسمه دور آن قرار دارد.

بررسی قرقره:

• قرقره را با دست بررسی کنید،
• آن را در جهتی که امکان چرخش دارد حرکت دهید،
• اگر قرقره لق می‌زند، گیر می‌کند یا حرکت آن غیر عادی است احتمال خرابی قرقره وجود دارد.

تعویض قرقره دینام:

• در صورت اطمینان از خرابی قرقره، کابل منفی باتری را جدا کنید،
• تسمه را با احتیاط از روی قرقره خارج کنید،
• مهره مرکزی قرقره را پیدا کنید،
• این مهره در وسط قرقره قرار دارد،
• با استفاده از ابزار مناسب قرقره را باز کنید،
• قرقره معیوب را از روی محور خارج کنید،
• محور دینام را تمیز کنید،
• یک قرقره جدید تهیه کنید که با مدل قرقره قبلی و مدل اتومبیل شما تناسب داشته باشد،
• آن را روی محور قرار دهید.

بستن دوباره قطعات:

• به همان ترتیب قبلی، پیج‌ها و اتصالات قرقره را وصل کنید،
• قرقره را با دست بررسی کنید و مطمئن شوید که گیر نکند و کج نباشد،
• تسمه را روی آن قرار دهید،
• کابل منفی باتری را وصل کنید،
• کاپوت را ببندید،
• خودرو را روشن کنید،
• وضعیت چراغ باتری را بررسی کنید.

1. چراغ باتری بعضی وقت‌ها روشن و بعضی وقت‌ها خاموش می‌شود،
2. خودرو سخت استارت می‌خورد،
3. چراغ‌های خودرو ناپایدار یا کم نور می‌شوند،
4. اطراف محل اتصال کابل منفی، خوردگی و زنگ زدگی دیده می‌شود،
5. کابل منفی باتری یا تسمه اتصال بدنه پاره، پوسیده یا شل شده است.

پیدا کردن اتصال بدنه:

• خود را خاموش کنید،
• سوئیچ را بردارید،
• کاپوت را باز کنید،
• باتری یک جعبه مستطیلی شکل است که دو قطب مثبت و منفی روی آن قرار دارد،
• باتری را پیدا کنید،
• کابل متصل به قطب منفی را دنبال کنید،
• این کابل به طور معمول به موتور و یا به بدنه خودرو وصل می‌شود،
• یک کابل یا تسمه ضخیم دیگری هم وجود دارد که میان موتور و بدنه قرار گرفته،
• این همان اتصال بدنه موتور است.

بررسی اتصال بدنه:

• محل اتصال کابل را با دقت نگاه کنید،
• مطمئن شوید که پیچ اتصال شل نباشد،
• محل اتصال را از نظر سولفاته شدن، کثیفی یا زنگ زدگی بررسی کنید،
• کابل را خوب نگاه کنید،
• اگر کابل پوسیده، تسمه اتصال بدنه پاره شده یا روکش آن آسیب دیده باید تعویض شود.

تمیز کردن و محکم کردن اتصال:

• اگر کابل سالم است و محل اتصال شل شده، با ابزار مناسب آن را محکم کنید،
• اگر محل اتصال زنگ زده یا کثیف شده کابل منفی باتری را جدا کنید،
• پیچ محل اتصال را با احتیاط باز کنید،
• بخش‌هایی که کثیف شده‌اند از جمله قسمت فلزی بدنه یا سر کابل را با برس سیمی یا سمباده کاملاً تمیز کنید،
• کابل را دوباره در همان محل قرار دهید،
• پیچ آن را محکم کنید،
• کابل منفی باتری را وصل کرده و خودرو را روشن کنید،
• حالا چراغ باتری را چک کنید.

اگر کابل اتصال خراب شده:

• کابل منفی باتری را جدا کنید،
• دو سر کابل اتصال بدنه را پیدا کنید،
• پیچ هر دو طرف را با احتیاط باز کنید،
• کابل قدیمی را خارج کنید،
• یک کابل جدید تهیه کنید که از نظر ضخامت و طول با کابل قبلی مطابقت داشته باشد،
• دو سر کابل را به همان جایی وصل کنید که کابل قبلی را جدا کردید،
• حالا پیچ‌های نگهدارنده را محکم کنید،
• مطمئن شوید که کابل با قسمت‌های متحرک موتور یا با تسمه‌ها تماس نداشته باشد،
• حالا کابل منفی باتری را وصل کنید.

جهت اطمینان تست اتصال بدنه انجام دهید:

• خودرو را روشن کنید،
• مولتی متر روی ولتاژ “DC” بگذارید،
• پراپ قرمز آن را روی یک قسمت فلزی تمیز از موتور یا بدنه نصب کنید،
• پراب مشکی را روی قطب منفی باتری بگذارید،
• عدد مولتی متر را بخوانید،
• اگر اتصال بدنه سالم باشد افت ولتاژ معمولاً کمتر از ۰.۲ ولت است.

1. وضعیت باتری و میزان شارژ آن را هر چند وقت یکبار مورد بررسی قرار دهید،
2. اتصالات باتری را از نظر کثیفی سر باتری یا شل بودن چک کنید،
3. تسمه دینام را از نظر فرسودگی، شل شدن یا پارگی مورد بررسی قرار دهید،
4. دینام و قطعات آن را به صورت دوره‌ای سرویس و تمیز کنید،
5. مصرف برق خودرو را کاهش دهید و به صورت همزمان از وسایل برقی استفاده نکنید،
6. وقتی چراغ باتری روشن شده، بررسی خودرو را به تاخیر نیندازید و هرچه سریع‌تر به دنبال علت وقوع مشکل و رفع آن باشید.