علت هرز چرخیدن دریل شارژی

1. خرابی دنده‌های گیربکس
2. خرابی یا استهلاک کلاچ
3. خرابی کلید تغییر حالت یا جهت
4. وسط ماندن کلید تغییر سرعت
5. لغزش مته در سه‌نظام

1. بررسی اولیه

• ابتدا دستگاه را خاموش کرده و باتری را از آن جدا کنید.
• اطمینان یابید که کلید تغییر سرعت در یکی از حالت‌ها قرار بگیرید.
• درصورتی که با انجام این کار مشکل برطرف نشد، مراحل زیر را انجام دهید.
• با استفاده از یک پیچ‌گوشتی مناسب، پیچ‌های روی بدنه دریل شارژی را باز کنید.
• پوشش پلاستیکی دریل را جدا کنید تا به قطعات داخلی دسترسی داشته باشید.

2. دسترسی به گیربکس

• مجموعه گیربکس معمولا یک واحد بسته کوچک است که باید آن را از موتور جدا کنید.
• توجه داشته باشید که قبل از جدا کردن گیربکس از موتور و باز کردن آن حتما عکس بگیرید.
• این قسمت تعداد زیادی قطعه ریز و فنر را شامل می‌شود؛ بنابراین برای مونتاژ دستگاه نیاز است که یک راهنمای تصویری داشته باشید.

3. بررسی گیربکس

• دنده‌ها و عاج‌های شکسته و آسیب‌دیده گیربکس را پیدا کنید.
• هرکدام از قطعات که آسیب دیده بودند با یک نمونه اصلی و مناسب جایگزین نمایید.
• درصورت شکستگی همه عاج‌ها و آسیب‌های فراوان، بهتر است خود گیربکس تعویض شود.
• برای تعویض دنده‌ها در گیربکس‌ دریل‌های صنعتی ممکن است به پرس کردن یا ابزارهای مخصوص کشیدن نیاز پیدا کنید.
• اما در دریل‌های شارژی ساده، تنها با کمی نیرو و فشار دست قادر به خارج کردن دنده‌ها و تعویض آن‌ها خواهید بود.

4. گریس‌کاری و بستن

• در نهایت باتوجه به عکسی که از پیش گرفتید، دستگاه را مونتاژ کنید.
• اما قبل از بستن کامل گیربکس بهتر است که از گریس نسوز برای گریس‌کاری و حرکت روان دنده‌ها استفاده کرده و گیربکس را گریس‌کاری کنید.

• دریل را روی بالاترین عدد گشتاور تنظیم نمایید.
• اگر دستگاه در این حالت هم هرز بچرخید، استهلاک داخلی وجود دارد که باید مانند مواردی که در بخش قبلی گفته شد، دریل را باز کرده و به قطعات داخلی آن دسترسی پیدا کنید.
• بعد از باز کردن بدنه دریل شارژی، مجموعه کلاچ یا همان حلقه گشتاور را که بین سه‌نظام و گیربکس قرار دارد را بیابید.
• برای دسترسی کامل به کلاچ باید گیربکس را از موتور جدا کنید.
• بعد از دسترسی به کلاچ باید فنرها و پین‌های آن را مورد بررسی قرار دهید.
• ابتدا از نظر ظاهری، فنرها را بررسی کنید و مطمئن شوید که دچار شکستگی یا خمیدگی نباشند.
• سپس برای تست بهتر با یک پیچ‎گوشتی کوچک فنرها را فشار دهید و عملکرد آن‌ها را بررسی کنید.
• همچنین بهتر است ظاهر پین‌ها را از نظر خوردگی چک کنید.
• در نهایت وجود گرد و غبار را داخل مجموعه کلاچ بررسی کرده و در صورت امکان با یک براش نرم، گرد و غبار را از داخل آن بزدایید.
• درصورت ضعیف بودن فنرها یا معیوب بودن آن‌ها، فنرها را با نمونه مشابه جایگزین نمایید.
• از آنجایی که کلاچ یک قطعه مکانیکی است برای تعویض قطعات نیازی به لحیم کاری نیست.
• تنها کافی است با مهارت و مقداری نیروی دست قطعات را خارج کرده و با نمونه مشابه جایگزین کنید.
• البته پیش از آنکه نمونه‌های معیوب را خارج کنید از مجموعه کلاچ عکس بگیرید که برای مونتاژ آن با مشکل مواجه نشوید.
• همانطور که گفته شد، ابتدا گرد و غبار درون کلاچ را با براش تمیز کرده و سپس آن را روغن‌کاری کنید تا حرکت روان‌تری داشته باشد و در نهایت دستگاه را مونتاژ کنید.

• چندین بار کلید را به آرامی بین حالت‌های چپ‌گرد، راست‌گرد و قفل میانی جابه‌جا نمایید.
• اگر کلید درست قفل نشود یا هنگام کار ناخواسته از حالت مورد نظر خارج گردد، نتیجه می‌گیریم که کلید خراب بوده و باید مراحل زیر را برای تعمیر آن طی کنید.
• پوشش دریل را با استفاده از پیچ‌گوشتی مناسب باز کنید.
• سیم‌کشی‌ها و کنتاکت‌های مربوط به کلید تغییر جهت را مورد بررسی قرار دهید.
• اگر سیم قطع شده باشد، باید آن را لحیم کنید.
• اما درصورت وجود شکستگی در کلید، بهتر است آن را با یک نمونه مشابه تعویض کنید.
• تعمیر کلید به دلیل شکستگی توصیه نمی‌شود.
• برای تعویض ابتدا از سیم‌کشی‌ها عکس بگیرید.
• تمامی سیم‌های متصل را با لحیم‌کاری جدا کرده و پس از آنکه کلید جدید را جایگزین کردید، مجددا سیم‌ها را طبق تصویر به کلید وصل کنید.

• کلید تغییر سرعت را با کمک دست و با فشار ملایم به سمت یکی از حالت‌های 1 یا 2 هدایت کنید.
• در این صورت باید صدای کلیک و قفل شدن آن را بشنوید.
• دستگاه را روشن کرده و آن را تست کنید؛ اگر مشکل برطرف نشده بود مراحل زیر را هم انجام دهید.
• ممکن است کلید به دلیل گرد و غبار یا براده‌ها گیر کند.
• پس باید آن را تمیز کنید، برای این منظور از یک دمنده هوا استفاده نمایید و اطراف کلید را به‌خوبی از گرد و غبار بزدایید.
• به هیچ عنوان استفاده از اسپری‌های روان‌کننده غلیظ برای انجام این کار پیشنهاد نمی‌شود؛ چرا که معمولا این اسپری‌ها گرد و غبار بیشتری جذب می‌کنند.
• در نهایت اگر کلید در جای خود شل شده یا شکسته باشد، باید آن را به صورت مکانیکی تعمیر کنید.
• برای انجام این کار دریل را باز کرده و مکانیزم اهرم کلید که به گیربکس وصل شده را پیدا کنید.
• این اهرم را مورد بررسی قرار دهید و اگر دچار شکستگی شده با نمونه مشابه تعویض نمایید.
• برای تعویض هم به دلیل مکانیکی بودن قطعه تنها به نیروی دست و کمی دقت نیاز خواهید داشت.

1. دسترسی به فک‌ها و تمیز کردن آن‌ها

• بدین منظور نیاز است که سه‌نظام را انتها باز کنید.
• سه‌نظام قطعه‌ای استوانه‌ای یا مخلوطی شکل است که مته درون آن قرار می‌گیرد.
• مته را خارج کرده و برای باز کردن سه‌نظام آن را با یک دست نگه‌دارید.
• سپس حلقه بیرونی را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید.
• چرخش حلقه را تا زمانی‌که فک‌های داخلی سه‌نظام به حداکثر دهانه برسند، ادامه دهید.
• در این حالت شما دسترسی کامل به رزوه‌های داخلی و انتهای فک خواهید داشت.
• از اسپری هوای فشرده یا یک برس کوچک کمک بگیرید و فک‌های داخلی را به خوبی تمیز کنید.
• کمی روغن نفوذکننده مانند “WD-40” اسپری کرده و سه‌نظام را چند بار باز و بسته کنید تا حرکت فک‌ها روان شود.

2. تعویض سه‌نظام

• بعد از تمیزکاری، اگر هنوز هم سه‌نظام قدرت کافی برای نگه‌داشتن مته را ندارد، احتمالا فک‌های آن دچار خوردگی شده و باید تعویض شود.
• برای تعویض سه‌نظام باید پیچ‌های نگهدارنده داخل سه‌نظام را در جهت عقربه‌های ساعت باز کنید.
• سه‌نظام را به شکل پادساعتگرد از محور آن خارج نمایید.
• و نمونه مشابه را جایگزین کنید، برای انجام این کار باید سه نظام جدید را در جهت ساعتگرد در جای خود قرار دهید.
• از آنجایی که سه‌نظام محکم بسته شده‌ است، برای باز کردن آن احتمال به مقداری فشار و نیروی دست نیاز داشته باشید.
• اما مراقبت باشید که به بدنه دریل آسیبی وارد نشود.
• در نهایت مته را تا عمق مناسب درون فک‌ها قرار دهید و کاملا سفت کنید تا مهار شود.