ارور e8 پکیج ایران رادیاتور

1. خرابی یا گیر کردن پمپ سیرکولاتور
2. رسوب گرفتن مبدل حرارتی
3. گرفتگی مدار شوفاژ یا بسته بودن شیرهای رفت و برگشت
4. گرفتگی صافی برگشت مدار گرمایش
5. خرابی شیر سه‌راهی
6. خرابی ترموستات حد

1.1 بررسی فشار

• مانومتر روی پکیج را بررسی کرده و فشار را روی آن بخوانید،
• فشار استاندارد باید 1 تا 1.5 بار باشد، اگر فشار از 8 کمتر است، شیر پرکن زیر پکیج را باز کنید،
• اجازه دهید فشار به 2 بار برسد و شیر پرکن را ببندید.

1.2 دسترسی به پمپ سیرکولاتور

• قاب جلویی پکیج را باز کنید و پمپ سیرکولاتور که در قسمت پایینی دستگاه و نزدیک به مبدل اصلی تعبیه شده را شناسایی نمایید،
• یک پیچ بزرگ استیل یا برنجی روی بدنه پمپ وجود دارد که برای هواگیری و دسترسی به محور موتور تعبیه شده است.

1.3 بررسی گیرپاژ

• پارچه‌ای زیر پمپ بگذارید و پیچ بزرگ گفته شده را آرام باز کنید،
• اگر در این بین مقداری آب خارج شود، جای نگرانی نیست،
• بعد از باز کردن پیچ شما می‌توانید انتهای محور موتور را مشاهده کنید،
• محور را با یک پیچ‌گوشتی دوسو به آرامی بچرخانید،
• اگر محور آزادانه نچرخد، سفت باشد و اصلا حرکت نکند، پمپ گیرپاژ کرده‌ است،
• در این صورت باید محور پمپ را به آرامی به سمت چپ و راست حرکت دهید که کاملا روان شوند،
• در نهایت پیچ را محکم ببندید.

1.4 تست با مولتی‌متر

• مولتی‌متر را روی ولتاژ AC بگذارید و برای چند لحظه پکیج را به برق وصل کنید،
• برای انجام این تست نهایت دقت را به کار ببرید و دستکش ایمنی بپوشید،
• پراب‌های مولتی‌متر را به پمپ وصل کرده و هنگام فرمان کار پکیج، ولتاژ دو سر پمپ را اندازه‌گیری نمایید،
• اگر ولتاژ 220 ولت وجود داشته باشد، اما پمپ نچرخد، موتور یا خازن پمپ معیوب است،
• در این صورت باید پمپ تعویض شود.

1.5 تعویض پمپ

• پیچ‌های نگهدارنده پمپ را باز کنید،
• از اتصالات پمپ و نحوه قرارگیری آن عکس بگیرید،
• پمپ قدیمی را خارج کرده و نمونه مشابه آن را طبق عکس متصل کنید،
• بعد از آن باید هواگیری را طبق مراحل قبل انجام داده و در صورت تنظیم نبودن فشار، آن را هم تنظیم کنید.

2.1 تشخیص علائم رسوب

• اگر رادیاتورها دیر گرم شوند یا گرمای یکنواختی نداشته باشند،
• دمای آب پکیج سریع افزایش پیدا کرده و مشعل به سرعت خاموش شود،
• صدای قل‌قل، تق‌تق یا جوشیدن از پکیج شنیده شود،
• اختلاف دما بین لوله رفت و برگشت وجود داشته باشد.

2.2 بررسی دمای لوله‌ها

• پکیج را روشن کرده و چند دقیقه صبر کنید که مشعل روشن بماند،
• آن دمای لوله رفت و برگشت را با لمس آن چک کنید،
• اگر لوله رفت داغ و لوله برگشت سرد باشد، رسوب داخل مبدل تجمع یافته است.

2.3 باز کردن مبدل حرارتی

• ابتدا شیر تخلیه پکیج را باز کنید که آب موجود در سیستم تخلیه شود،
• سپس برای دسترسی به مبدل، باید پیچ‌های قاب جلویی را باز کنید،
• قاب را جلوکشیده و به آرامی بلند کنید که از بدنه پمپ جدا شود،
• مبدل حرارتی در بالاترین قسمت داخل دستگاه و بالای مشعل واقع شده است،
• این قطعه از مس یا آلیاژ مسی ساخته شده و رنگ آن طلایی تیره است،
• همچنین پره‌هایی نازک برای انتقال گرما دارد و درست بالای شعله مشعل واقع شده و دود حاصل از احتراق از بین پره‌های آن عبور نماید.

2.4 شستشوی مبدل

• شلنگ‌های پمپ شستشو را به ورودی و خروجی مبدل وصل کنید،
• برای شستشوی پمپ، از اسیدشویی و محلول‌های رسوب‎‌زدایی مخصوص مبدل استفاده نمایید،
• محلول را 20 تا 45 دقیقه داخل مبدل به گردش درآورید که به خوبی رسوبات تمیز شود،
• در پایان باید مبدل را با آب تمیز چندین بار مورد شستشو قرار دهید که اثری از محلول داخل مبدل باقی نماند.

2.5 بررسی مبدل

• بعد از شستشو، باید مسیر عبور آب داخل مبدل را بررسی نمایید،
• همچنین وجود نشتی یا ترک روی بدنه را هم مورد بررسی قرار دهید،
• وضعیت پره‌ها را هم بررسی کنید،
• درصورت وجود نشتی یا تغییرشکل پره‌ها، باید مبدل را با نمونه مشابه تعویض نمایید.

2.6 نصب مجدد مبدل

• اورینگ و واشرها را مورد بررسی قرار دهید،
• اگر خشک شده یا تغییر شکل داده و ترک خورده باشند، باید آن‌ها را تعویض کنید،
• مبدل را سرجای اصلی خود بگذارید و پیچ‌های آن را یکنواخت محکم کنید،
• در نهایت اتصالات ورودی و خروجی را هم ببندید،
• مراقب باشید که سفت کردن بیش از حد اتصالات به رزوه‌ها آسیب زده و موجب نشتی می‌شود،
• حال شیرهای رفت و برگشت را باز کرده و شیر پرکن را به آرامی باز کنید که فشار روی 1 تا 1.5 بار تنظیم شود،
• سپس رادیاتور را هواگیری کرده و برای جلوگیری از کاهش فشار مجددا آن را تنظیم نمایید،
• برق و گاز پکیج را وصل کرده و آن را روشن کنید،
• حال باید پکیج را ریست کنید، برای ریست کردن پکیج دکمه مربوط به آن را روی پکیج به مدت 3 تا 5 ثانیه نگه‌دارید.

3.1 بررسی باز بودن شیرها

• زیر پکیج پنج لوله وجود دارد که دو لوله آن به مدار شوفاژ مرتبط هستند،
• شیر رفت و برگشت شوفاژ که دارای دسته اهرمی یا شیر پروانه‌ای هستند،
• وضعیت این شیرها در صورت باز بودن باید هم جهت با لوله باشد،
• در صورت عمود بودن برلوله شیر بسته است،
• در این حالت باید شیر را بچرخانید که در امتداد لوله قرار بگیرد، اما مراقب باشید که فشار بیش از حدی به آن وارد نکنید،
• حتی نیمه‌باز بودن شیر هم می‌تواند موجب کاهش جریان آب شود و شیرها باید کاملا باز باشند.

3.2 بررسی فشار

• بعد از مطمئن شدن از باز بودن شیرها، مانومتر روی پکیج را بررسی نمایید،
• فشار سیستم باید 1 تا 1.5 بار باشد، در صورت کم بودن فشار، شیر پرکن را به آرامی باز کرده و فشار را به 1.2 بار افزایش دهید.

3.3 هواگیری رادیاتور

• از نزدیک‌ترین رادیاتور به پکیج هواگیری را آغاز کنید،
• پیچ هواگیری رادیاتور را با آچار مناسب باز کنید،
• تا زمانی که آب به صورت یکنواخت و بدون هوا از رادیاتور خارج می‌شود، پیچ هواگیری را باز بگذارید،
• این کار را برای تمام رادیاتورهای منزل تکرار کرده و پس از آن مجددا فشار سیستم را تنظیم نمایید.

3.4 بررسی گرفتگی مدار شوفاژ

• سرد شدن یک رادیاتور پکیج هم می‌تواند نشان از بالانس نبودن یا گرفتگی مدار باشد،
• معمولا گرفتگی مدار با سرد بودن قسمت پایین رادیاتور و گرم بودن قسمت بالایی آن، اختلاف دما بین لوله رفت و برگشت هم خود را نشان می‌دهد.

3.5 شستشوی مدار

• شیر تخلیه یا پیچ هواگیری پایین‌ترین رادیاتور یا دورترین رادیاتور به پکیج را باز کنید،
• بعد از تخلیه آب داخل مدار، دستگاه فلاشینگ را به لوله‌های رفت و برگشت شوفاژ وصل کنید،
• برای رسوب‌زدایی حتما باید از محلول‌های مخصوص مدار گرمایش استفاده نمایید،
• شستشو با این دستگاه به‌صورت جریان رفت و برگشتی و پالسی انجام می‌شود و لجن و رسوبات از رادیاتور جدا می‎کند،
• پس از جدا کردن رسوبات، مدار را با آب تمیز بشویید،
• شیرهای رفت و برگشت را باز کرده و سیستم را هوا گیری کنید،
• در پایان فشار را هم تنظیم نمایید.

4.1 شناسایی صافی برگشت

• صافی روی لوله برگشت شوفاژ و در قسمت زیری دستگاه قرار گرفته است،
• این صافی برنجی ممکن است به شکل Y که درپوشش شش گوش دارد روی شیر نصب شده باشد،
• یا تنها یک مهره بزرگ برنجی باشد که داخل توری استوانه‌ای قرار گرفته است.

4.2 باز کردن صافی

• شیر رفت و برگشت را ببندید که هنگام باز کردن صافی، آب زیادی از مدار خارج نشود،
• سطل را زیر صافی بگذارید و با آچار درپوش یا مهره صافی را به جهت چپ بچرخانید،
• صبر کنید که آب باقی‌مانده خارج شده و سپس توری صافی را بیرون آورید،
• مراقب باشید که در این بین فشار زیادی وارد نکنید؛ چراکه بدنه برنجی یا رزوه آسیب ‌می‌بینند.

4.3 تمیز کردن صافی

• صافی را با آب گرم و برس نرم مورد شسشتو قرار دهید،
• اگر رسوب زیادی روی آن وجود دارد، صافی را داخل محلول رسوب‌زدا به مدت 30 دقیقه قرار دهید و آبکشی کنید،
• از وارد کردن فشار با میخ یا پیچ‌گوشتی به توری صافی خودداری نمایید؛ چراکه ممکن است پاره شود.

4.4 نصب صافی

• اگر صافی آسیب فیزیکی ندیده و پاره نشده می‌توانید آن را سرجای قبلی برگردانید،
• اما در صورت پارگی باید با نمونه مشابه تعویض کنید،
• همچنین قبل از نصب باید واشر یا اورینگ را هم بررسی نمایید،
• در صورت خشک شدن، ترک خوردن یا تغییر شکل دادن، واشر را عوض کنید،
• حال توری را سرجای خود بگذارید و با دست درپوش را ببندید و آن را با آچار محکم کنید،
• مراقب باشید که درپوش نباید بیش از حد سفت شود؛ چراکه رزوه آسیب می‌بیند یا باز شدن در سرویس‌های بعدی دشوار می‌شود،
• در پایان نیاز است که هواگیری و تنظیم فشار انجام شود.

5.1 بررسی شیر سه‌راهی

• شیر سه‌راهی در قسمت پایین و وسط دستگاه قرار گرفته است،
• این شیر بدنه‌ای برنجی با چند لوله متصل دارد و یک موتور یا محرک برقی روی آن نصب شده است،
• در این مرحله برای چند لحظه برق دستگاه را متصل نمایید،
• شیر آب گرم را باز کرده و عملکرد شیر سه‌راهی را بررسی کنید،
• اگر حرکتی وجود نداشته باشد، ممکن است موتور شیر خراب باشد،
• برای بررسی موتور، باید پیچ یا خار نگهدارنده آن را باز کرده و موتور را از شیر سه‌راهی جدا کنید،
• در این قسمت ساقه یا پیستون شیر دیده می‌شود، حال با انگشت یا انبردست کوچک، ساقه را فشار دهید و حرکت نرم و روان آن را بررسی کنید،
• درصورتی که حرکت آن سفت باشد، گیرپاژ کرده و در صورت حرکت نکردن شیر داخلی خراب است.

5.2 رفع گیرپاژ

• ساقه را چندین بار به آرامی به داخل و خارج حرکت دهید،
• اگر رسوب در اطراف ساقه وجود دارد آن را تمیز کنید،
• از یک روان‌کننده مناسب قطعات آبی استفاده کرده و حرکت ساقه را روان کنید.

5.3 بررسی موتور شیر سه‌راهی

• حال موتور شیر سه‌راهی را بررسی کنید،
• اگر در صورت اتصال برق هیچ حرکتی نداشته باشد،
• صدای وزوز بدهد، اما نچرخد یا داغ باشد و بوی سوختگی بدهد، موتور باید تعویض گردد،
• در این حالت موتور جدیدی را در جای قبلی نصب کنید.

5.4 تعویض شیر سه‌راهی

• اگر پیستون داخلی شیر شکسته باشد یا بدنه برنجی نشتی کرده باشد، باید شیر سه‌راهی را تعویض نمایید،
• بدین منظور ابتدا از نحوه قرارگیری شیر سه‌راهی عکس بگیرید،
• حال شیر سه‌راهی از محل خود خارج کرده و نمونه مشابه را طبق عکس وصل کنید،
• درنهایت پکیج را مونتاژ کرده، هواگیری و تنظیم فشار را انجام دهید.

6.1 شناسایی ترموستات حد

• ترموستات حد روی بدنه مبدل حرارتی اصلی تعبیه شده است،
• این قطعه گرد یا بیضی کوچک است که دو سیم به آن وصل شده‌اند،
• در برخی مدل‌ها ترموستات حد دارای یک دکمه ریست است.

6.2 بررسی ظاهری ترموستات

• سوکت‌های ترموستات را چک کنید و مطمئن شوید که شل نشده باشند، در صورت شل شدن، آن‌ها را محکم کنید،
• سیم‌ها را از نظر سوختگی یا پارگی بررسی کرده و در صورت امکان تعویض نمایید،
• وجود ترک یا شکستگی روی ترموستات را بررسی کنید،
• در مدل‌های دارای ریست، دکمه ریست ترموستات را فشار دهید تا اگر مشکل نرم افزاری موقتی وجود دارد، حل شود.

6.3 تست با مولتی‌متر

• سیم‌های متصل به ترموستات را جدا کرده و مولتی‌متر را روی تست اتصال بگذارید،
• پراب‌های مولتی‌متر را به پایه‌های ترموستات متصل نمایید، اگر بوق بزند یا مقاومت نزدیک صفر باشد، ترموستات سالم است،
• در صورت عدم شنیدن صدای بوق یا مقاومت بی‌نهایت، ترموستات خراب است و باید تعویض شود.

6.4 تعویض ترموستات

• پیچ‌های نگهدارنده ترموستات را باز کرده،
• ترموستات قدیمی را خارج و نمونه جدید آن را که مشخصات دمایی و مدل مناسبی دارد، به جای آن نصب کنید،
• سوکت‌ها را به محل صحیح آن‌ها وصل کرده و در نهایت پیچ‌های نگهدارنده ببندید،
• پس از مونتاژ پکیج، هواگیری و تنظیم فشار فراموش نشود.