علت جرقه زدن باتری ماشین
شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله علت جرقه زدن باتری ماشین به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.
مشاوره آنلاینآیا صدای جرقه ناشی از باتری ماشین شما را نگران کرده است؟ در این مقاله از آی پی امداد، به بررسی علت جرقه زدن باتری ماشین و راهکارهای برطرف کردن مشکل و پیشگیری از آن میپردازیم تا امنیت خودروی شما تضمین شود.
همچنین در صورت نیاز به حضور تکنسین و دریافت خدمات تعویض باتری ماشین در محل خود توسط متخصصین آی پی امداد میتوانید با شماره تلفنهای 02191003098 و 02158941 تماس بگیرید.
چرا باتری ماشین جرقه میزند؟ 6 علت + راهحل
جرقه زدن باتری ماشین از آن دسته مشکلاتی که ممکن است باعث نگرانی و سردرگمی راننده شود؛ بروز این مشکل ممکن است دلایل متفاوتی داشته باشد که در ادامه به آنها می پردازیم:
- آسیب دیدگی کابلهای باتری
- شارژ شدن بیش از حد باتری توسط دینام
- اتصالات معکوس باتری هنگام نصب آن
- کثیفی یا ضعیف شدن اتصال بستها و قطبهای باتری
- خرابی یا بیکیفیت بودن قطبهای باتری
- مشکل در تجهیزات جانبی مثل دینام، فیوز و یا استارت
مشکل جرقه زدن باتری خودرو ممکن است به دلایل مختلفی بروز پیدا کند؛ در ادامه به بررسی 6 دلیل جرقه زدن باتری خودرو می پردازیم.
1. کابلهای باتری آسیبدیده یا شل شدهاند
کابلهای باتری وظیفه انتقال جریان الکتریکی بسیار بالا و مستقیم از باتری به استارت و سیستم برق خودرو را بر عهده دارند. این کابلها دارای یک روکش عایق پلاستیکی یا لاستیکی ضخیم هستند تا از تماس مستقیم سیمهای مسی با بدنه فلزی خودرو جلوگیری کنند. زمانی که این روکش به دلیل عواملی مانند ساییدگی، حرارت زیاد، پوسیدگی یا ضربه آسیب میبیند، سیمهای رسانا آشکار میشوند.
از آنجا که بدنه خودرو (منفی) به قطب منفی باتری متصل است، اگر سیمهای آسیبدیده قطب مثبت با هر قسمت فلزی بدنه تماس پیدا کنند، مدار کوتاه رخ میدهد. در این شرایط، جریان برق با شدت بسیار بالا و بدون هیچ مانعی به سمت زمین سرازیر میشود که باعث ایجاد جرقههای شدید، داغ شدن سیمها و در موارد حادتر آتشسوزی سیمکشی خودرو میشود.
- ابتدا خودرو را خاموش کنید و برای اطمینان کامل، ترمز دستی را بکشید،
- سپس با استفاده از یک آچار، ابتدا سر کابل منفی (سیاه) و سپس سر کابل مثبت (قرمز) را از پایانههای باتری جدا کنید،
- کابلها را به طور کامل بررسی کنید تا محل ساییدگی، بریدگی یا ذوب شدن روکش را پیدا کنید،
- توجه داشته باشید که گاهی اوقات آسیب در زیر روکش و در نقاطی پنهان رخ میدهد،
- اگر آسیب جزئی باشد، میتوانید با استفاده از نوار چسب الکتریکی با کیفیت (عایق)، محل سیمهای آشکار را به دقت بپوشانید،
- سپس چند لایه روی هم بپیچید تا عایقسازی مجدد انجام شود،
- اگر آسیب شدید است و روکش در طول زیادی از کابل از بین رفته است، بهتر است کل کابل آسیبدیده را با یک کابل جدید و استاندارد جایگزین کنید،
- پس از رفع مشکل، ابتدا کابل مثبت و سپس کابل منفی را به باتری متصل کنید،
- با روشن کردن خودرو و بررسی سیستمهای برقی، مطمئن شوید که دیگر اثری از جرقه یا داغ شدن وجود ندارد.
2. دینام بیش از حد باتری را شارژ میکند
وقتی دینام خودرو خراب میشود و تنظیم ولتاژ آن به درستی انجام نمیگیرد، ممکن است ولتاژ بسیار بالایی (بیش از ۱۴.۵ تا ۱۵ ولت) به باتری وارد کند. این افزایش ولتاژ باعث میشود که اسید داخل باتری بیش از حد گرم شده و به جوش بیاید.
در این شرایط، اگر کوچکترین جرقهای ناشی از اتصال سیمها، شل بودن قطبها یا باز شدن درپوش باتری ایجاد شود، گاز هیدروژن فورا مشتعل شده و باعث انفجار یا جرقههای شدید همراه با شعله در محفظه موتور میشود.
- با استفاده از یک مولتیمتر، ولتاژ تولیدی دینام را در حالت روشن بودن خودرو بررسی کنید،
- اگر ولتاژ بالاتر از حد نرمال بود، دینام یا رگلاتور معیوب است،
- در صورت خرابی دینام یا رگلاتور، حتما نسبت به تعمیر یا تعویض آن اقدام کنید،
- سطح اسید و آب مقطر داخل باتری را بررسی کرده و در صورت نیاز با آب مقطر تمیز تکمیل کنید،
- اطراف باتری را تمیز کنید و مطمئن شوید که ترمینالها محکم بسته شدهاند و اتصالی یا سیمهای پاره وجود ندارد،
- مطمئن شوید که درپوشهای تهویه باتری مسدود نیستند تا گازهای تولید شده بتوانند خارج شوند.
3. هنگام نصب باتری جدید اتصال باتری معکوس صورت گرفته است
اتصالات معکوس باتری (یعنی وصل کردن کابل مثبت به قطب منفی و کابل منفی به قطب مثبت) یکی از خطرناکترین اشتباهات هنگام تعویض باتری است که منجر به جرقهزنی شدید میگردد. در این حالت، جریان برق، مستقیما در مسیری با مقاومت بسیار کم بین دو باتری (باتری جدید و دینام خودرو) ایجاد میشود.
از آنجا که در این شرایط اتصال کوتاه رخ میدهد، جریان الکتریکی به شدت افزایش مییابد. این جریان بالا باعث میشود گرما به سرعت در نقاط اتصال یا بدنه فلزی خودرو تولید شود و به صورت جرقههای آبی یا نارنجی بزرگ و همراه با صدای انفجار ظاهر شود.
- بلافاصله و بدون معطلی کابلها را از قطبهای باتری جدا کنید،
- اگر کابلها داغ شدهاند، از دستکش عایق یا یک دستمال خشک ضخیم استفاده کنید تا دچار سوختگی نشوید،
- پس از قطع اتصال، اولین قدم بررسی فیوزهای اصلی جعبه فیوز خودرو است،
- معمولا در اتصال معکوس، فیوز اصلی میسوزد که وظیفه محافظت از سیستم برقی را دارد،
- اگر فیوز سوخته است، آن را تعویض کنید،
- اطمینان حاصل کنید که سیمکشیها ذوب نشده باشند و عایق آنها سالم است،
- همچنین بهتر است وضعیت کامپیوتر مرکزی خودرو (ECU) و دینام را توسط یک مکانیک متخصص بررسی کنید،
- برای نصب صحیح باتری ابتدا قطب مثبت (رنگ قرمز یا علامت +) را وصل کنید،
- سپس قطب منفی (رنگ مشکی یا علامت -) را وصل کنید،
- قبل از وصل کردن، مطمئن شوید که سوییچ خودرو خاموش است.
4. اتصال بستها و قطبهای باتری ضعیف شده و یا کثیف شدهاند
وقتی سر باتریها (بستها) کثیف میشوند یا اتصال آنها شل میشود، مقاومت الکتریکی در مسیر جریان برق به شدت افزایش مییابد. این مقاومت مانع از عبور راحت و یکنواخت جریان میشود و هنگامی که شما استارت میزنید یا سیستم برقی مصرف انرژی بالایی دارد، الکترونها برای عبور از این نقطه فشار زیادی را تحمل میکنند.
این فشار و اصطکاک الکتریکی باعث تولید گرما و در نهایت ایجاد جرقه میشود. همچنین، اگر اتصال به اندازه کافی محکم نباشد، لرزشهای خودرو باعث میشود سر باطری لحظهای از قطب جدا و وصل شود که منجر به جرقهزنی شدید و خطرناک میگردد.
- ابتدا مطمئن شوید خودرو خاموش است و برای ایمنی بیشتر، سرب منفی (منهای باتری) را جدا کنید،
- از یک محلول آب جوش و جوششیرین (یا تمیزکننده مخصوص قطب باتری) استفاده کنید،
- با یک مسواک کهنه، رسوبات سفیدرنگ و زنگزده را روی قطبها و داخل بستها به خوبی تمیز کنید تا فلز براق شود،
- پس از خشک شدن سطوح، بستها را دوباره روی قطبها نصب کنید،
- با یک آچار مناسب آنها را به اندازهای محکم کنید که لقزدگی یا حرکتی نداشته باشند،
- مراقب باشید بیش از حد سفت نکنید که بدنه باتری ترک بردارد،
- برای جلوگیری از خوردگی، میتوانید مقداری وازلین یا گریس ضد اسید روی اتصالات بمالید یا از اسپریهای محافظ باتری استفاده کنید.
5. قطب یا بستهای باتری خراب شده یا بیکیفیت هستند
اگر پیچهای نگهدارنده بست باتری ماشین شل باشند، سطح تماس بین بست و قطب باتری کاهش مییابد. جریان برق برای عبور از این نقطه با مقاومت مواجه شده و سعی میکند از طریق هوای موجود در فاصلهی میان بست و قطب عبور کند که باعث جرقه و گرمای شدید میشود.
همچنین اگر خود بستها (که معمولا از جنس سرب یا برنج هستند) قدیمی و فرسوده شده باشند، ممکن است ترک بخورند. این ترکها باعث ناپایداری اتصال و لرزش قطب هنگام حرکت خودرو میشود که در هر لحظه میتواند منجر به جدا شدن لحظهای اتصال و جرقه زدن شود.
- ابتدا کلاهکهای محافظ قطبها را بردارید.
- اگر زنگزدگی یا پودر سفید رنگ میبینید، با برس سیمی مخصوص یا آب جوش و جوششیرین، قطبها و داخل بستها را کاملا تمیز کنید،
- پس از تمیزکاری، بستها را روی قطبها قرار دهید و آنها را با آچار به اندازهای محکم کنید که لقزدگی نداشته باشند،
- مراقب باشید بیش از حد سفت نکنید چون ممکن است بدنه باتری یا بست ترک بخورد،
- اگر بستها شکسته، ترکدار یا به شدت فرسوده شدهاند، آنها را با بستهای جدید و باکیفیت جایگزین کنید،
- استفاده از بستهای مسی یا سربی با کیفیت بالا، هدایت الکتریکی را بهبود میبخشد،
- پس از اطمینان از اتصال محکم و تمیز، سطح بیرونی قطبها و بستها را با وازلین ضد اسید یا اسپری محافظ باتری بپوشانید،
- این کار مانع از ورود رطوبت و اکسیژن شده و از خوردگی مجدد جلوگیری میکند.
6. مشکل در تجهیزات جانبی مثل دینام، فیوز و یا استارت
چنانچه دینام یا دنده استارت خراب شده باشد یا موتور استارت قفل کرده باشد (فشل شدن)، این جریان به جای تبدیل شدن به حرکت چرخشی، به گرما تبدیل شده و میتواند باعث ذوب شدن سیمکشیها و ایجاد جرقه در محل اتصال باتری شود.
همچنین اگر فیوز مناسب استفاده نشود یا سیمکشیهای خودرو به دلیل پوسیدگی عایق (رطوبت و حرارت) با بدنه خودرو تماس پیدا کنند، اتصال کوتاه رخ میدهد. این اتصال کوتاه باعث عبور ناگهانی جریان بسیار بالا و ایجاد جرقه شدید در نزدیکی باتری یا روی خود آن میشود که خطر آتشسوزی را به همراه دارد.
- اگر متوجه بوی سوختگی یا مشکل در آمپر شدید، فورا دینام را چک کنید،
- تعویض رگولاتور یا تعمیر سیمپیچهای دینام توسط یک تعمیرکار متخصص ضروری است،
- باید ولتاژ خروجی در محدوده استاندارد (معمولا بین ۱۳.۸ تا ۱۴.۴ ولت) تنظیم شود،
- اطمینان حاصل کنید که پیچهای اتصال استارت محکم هستند و هیچگونه نشتی روغن به آن نفوذ نکرده است،
- در صورت شنیدن صدای تقتق هنگام روشن کردن خودرو یا استارت نخوردن، سیستم استارت را برای جلوگیری از کشش جریان مخرب بررسی کنید،
- تمامی سیمهای رابط به باتری را از نظر ساییدگی و پوسیدگی عایق بررسی کنید،
- مطمئن شوید که تمامی فیوزها دارای آمپر مناسب هستند و سالم میباشند،
- در صورت مشاهده هرگونه دوده یا ذوب شدن در جایگاه فیوزها، مدار مربوطه را عیبیابی کنید،
- بسیاری از جرقهها ساده است و ناشی از شل بودن پیچهای قطب باتری است،
- قطبها را تمیز کنید و پیچها را به اندازهای محکم کنید که تکان نخورند، اما نه آنقدر که رزوه آنها خراب شود.
برای رفع مشکل جرقه زدن باتری خودرو با کجا تماس بگیریم؟
همراهان گرامی آی پی امداد از اینکه تا پایان مطلب با ما همراه بودید، بسیار خوشحالیم؛ امیدواریم اطلاعات ارائه شده در این مطلب به شما برای رفع مشکل جرقه زدن باتری ماشین کمک کرده باشد.
چنانچه برای عیب یابی و رفع مشکل جرقه زدن باتری ماشین نیاز به کمک دارید میتوانید از تکنسین های آی پی امداد کمک بگیرید. متخصصین آی پی امداد با دانش فنی به روز و در اختیار داشتن تجهیزات و ابزارهای لازم میتوانند در اسرع وقت مشکلات مربوط به باتری خودرو را برطرف کنند.
در صورت نیاز به حضور تکنسین و دریافت خدمات تعمیر از آی پی امداد به صورت شبانه روزی میتوانید با شماره تلفن های 02191003098 و 02158941 تماس بگیرید و درخواست خود را برای حضور تکنسین در محل ثبت کنید.