علت استارت نخوردن باتری ماشین


شما می توانید با به اشتراک گذاشتن دیدگاه و تجربیات خود در انتهای مقاله علت استارت نخوردن باتری ماشین به گفتمان آنلاین با تعمیرکاران آی پی امداد و دیگر کاربران بپردازید.
مشاوره آنلاینیکی از رایج ترین مشکلاتی که رانندگان با آن مواجه می شوند، استارت نخوردن خودرو است. در این مقاله به بررسی اصلیترین علت استارت نخوردن باتری ماشین و روشهای رفع آن میپردازیم تا از خرابیهای ناگهانی جلوگیری کنید اگر قصد دارید اقدام به رفع مشکل و تعویض باتری ماشین خود نمایید، از طریق شمارههای 02191003098 و 02158941 با مجموعه آی پی امداد تماس بگیرید.
10 علت استارت نخوردن باتری خودرو + راهحل
بسیاری از رانندگان به محض استارت نخوردن باتری ماشین تصور می کنند که یک مشکل جدی و اساسی رخ داده است. این تصور اشتباه است و استارت نخوردن گاهی به خاطر مسائل ساده ای اتفاق می افتد. در ادامه به 8 علت رایجی که باعث می شوند باتری ماشین استارت نخورد، اشاره شده است.

- تمام شدن عمر مفید باتری
- خراب شدن دینام
- شل بودن یا قطعی کابل باتری
- تمام شدن شارژ باتری
- خراب شدن استارت و اتوماتیک آن
- خرابی سوئیچ رله و سیمکشی آن
- سولفاته شدن سر باتریها
- فعال بودن ایموبلایزر
- خرابی ECU
- یخزدگی باتری
در ادامه هریک از این دلایل را مورد بررسی قرار خواهیم داد.
1. تمام شدن عمر مفید باتری ماشین
باتری انرژی لازم برای بخش های الکتریکی ماشین را تامین می کند. این دستگاه دارای طول عمر مفیدی است که اگر تمام شود، ماشین استارت نخورده و روشن نمی شود. عمر مفید باتریهای خودرو معمولا بین ۲ تا ۴ سال است که این بازه به عوامل زیر بستگی دارد:

- کیفیت و برند باتری
- شرایط آبوهوایی (گرما و سرمای شدید)
- نحوه رانندگی و میزان استفاده
- سلامت سیستم شارژ (دینام و رگولاتور)
پس از این بازه، صفحات داخلی باتری دچار سولفاته شدن، خوردگی و کاهش واکنش شیمیایی میشوند.
- تاریخ تولید روی بدنه باتری درج شده است. اگر بیش از ۳ سال از تولید باتری گذشته باشد، احتمال فرسودگی بسیار بالاست،
- با استفاده از ولتمتر یا دستگاه تست باتری باید این قطعه را بررسی کنید،
- ولتاژ باتری خاموش حدود ۱۲.۶ ولت و ولتاژ هنگام استارت نباید کمتر از ۹.۵ ولت شود،
- اگر افت شدید ولتاژ مشاهده شود، باتری عمر مفید خود را از دست داده است،
- در صورت پایان عمر مفید، تنها راهحل اصولی تعویض باتری است.
2. خراب شدن دینام ماشین
دینام به اندازه باتری در روشن شدن ماشین نقش دارد. این قطعه به عنوان شارژر باتری در خودروها ایفای نقش می کند. اگر دینام خراب شود، باتری درست شارژ نمی شود. باتری که شارژ نداشته باشد، نمی تواند انرژی موردنیاز قطعات الکتریکی ماشین را تامین کند و باعث استارت خوردن ماشین شود.
- ابتدا باید وضعیت شارژ باتری و عملکرد دینام به صورت تخصصی بررسی شود،
- این کار با استفاده از مولتیمتر یا دستگاه تست دینام انجام میشود تا ولتاژ خروجی دینام در حالت روشن بودن موتور اندازهگیری گردد،
- ولتاژ استاندارد دینام بین ۱۳.۵ تا ۱۴.۵ ولت است و خارج از این محدوده میتواند نشانه خرابی باشد،
- در صورت تایید خرابی، بسته به نوع نقص، ممکن است نیاز به تعمیر قطعات داخلی دینام مانند تعویض رگولاتور، دیودها یا بلبرینگها باشد،
- در مواردی که آسیب شدید است یا تعمیر مقرونبهصرفه نیست، تعویض کامل دینام بهترین راهحل محسوب میشود،
- همچنین بررسی و تنظیم تسمه دینام از نظر کشش و سلامت ظاهری اهمیت زیادی دارد،
- پس از تعمیر یا تعویض دینام، باید باتری نیز تست شود؛ چرا که باتری که مدت زیادی با شارژ ناقص کار کرده، ممکن است دچار افت ظرفیت شده و نیاز به تعویض داشته باشد.
3. شل بودن یا قطعی کابل باتری
کابلهای باتری وظیفه انتقال جریان الکتریکی با شدت بالا از باتری به استارت و سایر مصرفکنندههای اصلی خودرو را بر عهده دارند. هنگام استارت، جریان بسیار زیادی از طریق این کابلها عبور میکند. در صورتی که کابل مثبت یا منفی باتری شل شده باشد، دچار قطعی کامل یا نیمهقطعی شده باشد یا اتصال آن با سرباتری دچار ضعف باشد، جریان الکتریکی به درستی منتقل نمیشود.

- ابتدا باید اتصال کابلهای مثبت و منفی به سرباتریها بررسی شود،
- در صورت شل بودن، با آچار مناسب پیچ سرباتریها را کاملا محکم کنید تا اتصال مکانیکی و الکتریکی کامل برقرار شود،
- وجود سولفاته (رسوبات سفید یا سبز رنگ) روی سرباتری یا سرکابلها باعث اختلال در عبور جریان میشود،
- سرباتریها را باز کرده، با برس سیمی یا محلول مخصوص، رسوبات را کاملا تمیز کرده و سپس مجددا نصب کنید،
- کابلها را از نظر پارگی، پوسیدگی، ترکخوردگی روکش یا داغشدگی بررسی کنید،
- در صورت مشاهده آسیب یا خشکی بیش از حد کابل، تعویض کامل کابل توصیه میشود،
- کابل منفی باتری معمولا به بدنه یا بلوک موتور متصل است. این محل باید کاملا تمیز و محکم باشد،
- در برخی موارد، کابل از بیرون سالم به نظر میرسد اما رشتههای داخلی آن قطع شدهاند،
- با تست ولتاژ و یا تکان دادن کابل هنگام استارت، میتوان این مشکل را تشخیص داد. در صورت تایید، تنها راهحل تعویض کابل است،
- پس از تمیزکاری و بستن اتصالات، استفاده از گریس مخصوص یا اسپری محافظ سرباتری کمک میکند تا از سولفاته شدن مجدد جلوگیری شود،
- برای بررسی تخصصیتر، افت ولتاژ کابلها در زمان استارت اندازهگیری میشود. افت ولتاژ غیرعادی نشاندهنده وجود مشکل در کابل یا اتصالات است.
4. تمام شدن شارژ باتری ماشین
دلیل استارت نزدن باتری ماشین ممکن است به دلیل خالی شدن شارژ آن باشد. خرابی دینام، روشن گذاشتن چراغ ها و ضبط ماشین، رانندگی در مسافت های کوتاه، سرمای محیط و روشن نکردن خودرو برای مدت طولانی می تواند باعث شود که باتری شارژ خالی کند و ماشین روشن نشود.

- در صورتی که باتری سالم بوده اما دچار افت شارژ شده باشد، میتوان آن را با استفاده از شارژر باتری استاندارد و با ولتاژ و جریان کنترلشده شارژ کرد،
- شارژ اصولی باید به آرامی انجام شود تا از داغ شدن، تبخیر الکترولیت و آسیب به صفحات داخلی جلوگیری شود،
- برای راهاندازی سریع خودرو در شرایط اضطراری میتوان از باتری سالم خودروی دیگر یا دستگاه جامپ استارتر استفاده کرد،
- برای انجام این کار نیاز به کابل های جامپر است. این کابل ها اتصال دهنده دو باتری به یکدیگر هستند،
- بعد از اتصال دو باتری توسط کابل جامپر، باتری بدون شارژ توسط باتری ماشین دیگر شارژ می شود،
- پس از روشن شدن خودرو، باید عملکرد دینام بررسی شود، زیرا در صورت خرابی دینام، باتری مجددا تخلیه خواهد شد،
- با استفاده از دستگاه تست باتری میتوان ولتاژ، جریان استارت سرد و ظرفیت واقعی باتری را اندازهگیری کرد،
- اگر ظرفیت باتری به طور محسوسی کاهش یافته یا یکی از سلولها معیوب باشد، باتری حتی پس از شارژ نیز توان استارتزنی مناسب نخواهد داشت.
5. خراب شدن استارت و اتوماتیک آن
یکی از قطعات اصلی خودرو که در روشن شدن آن نقش مهمی دارد، اتوماتیک استارت است. این قطعه برق را از باتری دریافت کرده و به واسطه اجزای خود یعنی زغال، آرمیچر و چرخ دنده، باعث روشن شدن ماشین می شود. با خراب شدن اتوماتیک استارت، برق رسانی از باتری به ماشین با اختلال مواجه شده و در نتیجه ماشین روشن نمی شود.
- اندازهگیری افت ولتاژ و تست عملکرد سلونوئید برای اطمینان از وصل شدن کامل جریان؛ در صورت سوختگی یا خوردگی کنتاکتها، تعویض اتوماتیک ضروری است،
- باز کردن استارت و بررسی زغالها، آرمیچر و بالشتکها؛ در صورت کوتاه بودن زغالها یا سوختگی آرمیچر، تعویض قطعه معیوب انجام شود،
- لقی بیش از حد بوشها باعث گیر کردن آرمیچر و کاهش گشتاور میشود؛ تعویض بوشها عملکرد استارت را به حالت استاندارد بازمیگرداند،
- در صورت خوردگی، شکستگی یا گیر کردن، بندیکس باید تعویض یا روانکاری تخصصی شود،
- تمیزکاری و سفت کردن کابل مثبت باتری و اتصال بدنه استارت برای جلوگیری از افت ولتاژ لازم است،
- اگر هزینه تعمیر از حد استاندارد بیشتر شود یا استارت دچار سوختگی گسترده باشد، تعویض کامل توصیه میشود.
6. خرابی سوئیچ رله و سیمکشی آن
تمام خودروها برای اینکه روشن شوند، نیازمند قطعه ای به نام سوئیچ هستند. این قطعه کوچک از چند رشته سیم که به یک مغزی متصل هستند، تشکیل شده است. سوئیچ انرژی الکتریکی را به موتور و برخی از اجزای تشکیل دهنده آن می رساند.

در واقع وظیفه کنترل جریان الکتریکی در بخش های مختلف ماشین بر عهده سوئیچ رله است. این قطعه در اثر خرابی مغزی یا جدا شدن سیم ها، عملکرد صحیح خود را از دست می دهد. رله خرابی خود را با نرساندن برق به کیلومتر شمار و روشن نکردن آن نشان می دهد.
- رله را از محل خود جدا کرده و با مولتیمتر یا باتری تست کنید تا مطمئن شوید تماسها و سیمپیچ داخلی سالم است،
- اگر رله خراب باشد، تعویض آن با نمونه استاندارد کارخانه بهترین راهکار است،
- تمامی کابلها و اتصالات رله تا موتور استارت را از نظر قطعی، اتصالی و سوختگی بررسی کنید،
- سیمهای شل یا سوخته باید تعویض یا ترمیم شوند،
- از سیمهای با ضخامت و کیفیت مناسب استفاده کنید تا جریان کافی عبور کند،
- ترمینالهای باتری، رله و موتور استارت را با سیمبرس نرم یا اسپری پاککننده تماسهای الکتریکی تمیز کنید،
- از گریس مخصوص تماسهای الکتریکی برای جلوگیری از خوردگی و زنگزدگی استفاده کنید،
- اگر تمام مسیر سیمکشی و رله سالم بود، سوئیچ استارت را باز کرده و تست کنید تا از عملکرد صحیح آن مطمئن شوید،
- در صورت خرابی سوئیچ، تعویض با نمونه اورجینال توصیه میشود،
- پس از انجام تعمیرات، سیستم را با دقت تست کرده و از عملکرد صحیح رله و سیمکشی مطمئن شوید،
- دقت کنید که هیچ صدای غیرمعمول یا گرمای اضافه در سیمها یا رله ایجاد نشود.
7. سولفاته شدن سر باتریها
یکی از دلایل متداول استارت نخوردن خودرو، سولفاته شدن سر باتریها است. سولفاته شدن به معنای تجمع کریستالهای سولفات سرب روی ترمینالهای باتری و کابلهای متصل به آن است. این لایه سفید یا خاکستری رنگ باعث ایجاد مقاومت الکتریکی اضافی بین باتری و سیستم برقی خودرو میشود.

وقتی این اتفاق میافتد، حتی اگر باتری سالم باشد، جریان کافی به استارت نمیرسد و خودرو به سختی یا اصلا روشن نمیشود. سولفاته شدن نه تنها باعث استارت نخوردن خودرو میشود، بلکه در طول زمان میتواند ظرفیت باتری را کاهش داده و عمر مفید آن را کوتاه کند.
- با یک ابزار مناسب کثیفی های اطراف سر باتری را تمیز کرده و سپس آن ها را محکم کنید،
- در صورت زنگ زدگی سر باتری ها می توانید از ترکیب جوش شیرین و آب استفاده کنید،
- ابن دو ماده را به اندازه ای که بتوانید یک خمیر درست کنید، باهم ترکیب کنید،
- خمیر به وجود آمده را روی زنگ زدگی های سبز یا سفید رنگ قرار دهید،
- باید کمی زمان دهید تا زنگ زدگی ها از سطح سر باتری جدا شوند،
- خمیر را جدا کرده و باقی مانده زنگ زدگی ها را با کمک یک برس فلزی تمیز کنید،
- اگر روشن نشدن ماشین به خاطر کثیفی و شل بودن سر باتری ها باشد، با انجام این کارها مشکل رفع شده و باتری استارت می خورد،
- پس از تمیز کردن ترمینالها، اسپریهای مخصوص ضد خوردگی میتوانند از تجمع سولفات در آینده جلوگیری کنند.
8. فعال بودن ایموبلایزر
ایموبلایزر یک سیستم امنیتی پیشرفته است که روی بسیاری از خودروهای مدرن نصب میشود و هدف آن جلوگیری از سرقت خودرو است. این سیستم با شناسایی کلید خودرو یا ریموت مطمئن میشود که تنها مالک مجاز بتواند خودرو را روشن کند.

وقتی ایموبلایزر فعال است، اگر سیستم تشخیص دهد کلید غیرمجاز است یا سیگنال آن به درستی ارسال نمیشود، موتور خودرو اجازه استارت خوردن نمییابد، حتی اگر باتری سالم باشد. در واقع، خودرو در چنین شرایطی از نظر الکترونیکی قفل میشود.
- همیشه از کلید اصلی یا کلیدی که توسط کارخانه یا نمایندگی کدگذاری شده استفاده کنید،
- اگر کلید گم شده یا خراب است، باید توسط مرکز خدمات مجاز، دوباره برنامهریزی یا کدگذاری شود،
- برخی خودروها اجازه ریست کردن سیستم از طریق سوئیچ یا دکمه مخصوص را میدهند،
- در موارد پیچیدهتر، نیاز به استفاده از دیاگ تخصصی در نمایندگی است تا سیستم دوباره همگام شود،
- افت ولتاژ حتی به صورت لحظهای میتواند سیستم ایموبلایزر را فعال کند،
- اطمینان از شارژ کامل باتری و بررسی اتصالات، یکی از سادهترین راههاست،
- اگر کلید آسیب دیده باشد، لازم است تعمیر یا تعویض شود،
- در صورت بروز خطای نرمافزاری، دیاگ تخصصی میتواند کد خطا را پاک و سیستم را دوباره فعال کند.
9. خرابی ECU
ECU یا واحد کنترل الکترونیکی موتور مغز خودروهای امروزی است که وظیفه مدیریت تمامی فرآیندهای موتور، سیستم سوخترسانی، جرقهزنی، کنترل سنسورها و حتی بخشهای امنیتی مانند ایموبیلایزر را بر عهده دارد. وقتی ECU خراب شود، علائم معمول شامل استارت نخوردن خودرو و کار نکردن سیستمهای مرتبط با موتور است.

- باید از دستگاه دیاگ حرفهای برای بررسی خطاهای ثبت شده و تست ارتباط ECU با سنسورها و عملگرها استفاده شود،
- قبل از هر اقدامی باید از سالم بودن کابلها، فیوزها و کانکتورها اطمینان حاصل شود،
- در صورت اختلال نرمافزاری، بازنویسی نرمافزار یا نصب نسخه جدید میتواند مشکل را برطرف کند،
- اگر تستها نشان دهد که مدار داخلی ECU سوخته یا غیرقابل تعمیر است، تعویض ECU با قطعه فابریک یا سازگار ضروری است،
- پس از تعویض یا تعمیر ECU، حتما کدگذاری کلیدها و هماهنگی با سیستم امنیتی انجام شود تا خودرو بتواند استارت بخورد.
10. یخزدگی باتری
باتری خودرو به عنوان منبع انرژی الکتریکی موتور و سیستمهای برقی عمل میکند و کارکرد صحیح آن وابسته به دمای محیط است. وقتی دما به زیر صفر درجه سانتیگراد میرسد، الکترولیت داخل باتری ممکن است یخ بزند. یخزدگی باعث افزایش حجم مایع و فشار داخلی باتری میشود که میتواند منجر به ترکخوردگی بدنه یا خرابی سلولها شود.
علاوه بر این، باتری یخزده قادر به تامین جریان کافی برای استارت زدن موتور نخواهد بود؛ زیرا واکنشهای شیمیایی تولید جریان در دمای پایین به شدت کند میشوند و مقاومت داخلی باتری افزایش مییابد. عواملی مانند شارژ ناقص، سن بالای باتری و غلظت پایین الکترولیت، ریسک یخزدگی را بیشتر میکنند.
- باتری را میتوان با قرار دادن در محیط گرم یا استفاده از گرمکن مخصوص باتری تدریجی گرم کرد،
- هرگز از شعله مستقیم یا آب داغ استفاده نکنید، زیرا شوک حرارتی ممکن است باعث ترکیدن باتری شود،
- استفاده از شارژر هوشمند برای رساندن باتری به شارژ کامل قبل از سرمای شدید، باعث افزایش نقطه انجماد الکترولیت میشود و از یخزدگی جلوگیری میکند،
- در باتریهای سرویسپذیر، افزودن کمی آب مقطر یا بررسی غلظت اسید میتواند مقاومت در برابر یخزدگی را افزایش دهد،
- قبل از افزودن الکترولیت، اطمینان حاصل کنید که باتری کاملا سالم است و ترک ندارد،
- باتریهای AGM یا لیتیومی نسبت به باتریهای اسیدی معمولی در دماهای پایین عملکرد بهتری دارند و ریسک یخزدگی کمتری دارند،
- پارک کردن خودرو در مکان سرپوشیده یا گاراژ گرم میتواند از یخزدگی باتری جلوگیری کند،
- نصب عایق حرارتی یا کاور باتری نیز گزینه مفیدی است.
برای رفع مشکل استارت نخوردن باتری ماشین با کجا تماس بگیریم؟
در این مطلب به توضیح عوامل شایعی که منجر به استارت نخوردن باتری ماشین می شوند، پرداختیم. اگر با وجود مطالعه این مطالب، نتوانستید علت دقیق این مشکل را شناسایی کنید؛ برای عیب یابی و تعمیرات آن از تیم آی پی امداد کمک بگیرید.
خدمات این مجموعه برای تعمیر و عیب یابی استارت نخوردن ماشین توسط نیروهای متخصص و مجرب که از دانش فنی بالایی برخوردار هستند، انجام می شود. در صورتی که در حین رفع مشکل استارت نخوردن باتری ماشین، دچار مشکل شدید، میتوانید با شماره تلفن 02191003098 و 02158941 تماس بگیرید.