علت شارژ نشدن باتری دریل شارژی

1. خرابی باتری
2. مشکل در شارژر
3. اتصالات ضعیف یا آلودگی در پین‌ها
4. دما و شرایط محیطی نامناسب
5. خطای انسانی
6. باتری خوابیده (Sleep Mode)
7. وجود قطعه معیوب در دریل
8. به پایان رسیدن عمر مفید باتری

1.1 بازکردن باتری و اندازه‌گیری ولتاژ پک

• پیچ‌های قاب را باز کرده و آن را جدا کنید، مراقب باشید که به سیم‌های “BMS” آسیبی نرسانید،
• حال باید مولتی‌متر را روی حالت “DC” بگذارید و پراب‌های آن را به قطب مثبت و منفی باتری بزنید،
• اگر ولتاژی که به شما نشان داده می‌شود با ولتاژ نامی روی دستگاه یکی نیست، پس نتیجه می‌گیریم در سلول‌های باتری یا اتصالات “BMS” مشکل رخ داده است.

1.2 تست تک تک سلول‌ها

• حال باید پراب‌های مولتی‌متر را به دو نقطه اتصال نوار نیکل متصل نمایید،
• ولتاژ بین این اتصالات باید 3.2 تا 4.2 ولت باشد؛ بنابراین اگر ولتاژ سلول از 2 کمتر شود، آن سلول خراب است.

1.3 تست نیکل‌ها و اتصالات

• مولتی‌متر را روی حالت تست اتصال تنظیم کرده و دوسر یک نیکل را با پراب‌های آن تست کنید،
• اگر مولتی‌متر بوق نزند، نشان می‌دهد که نیکل قطع شده است و باید آن را تعویض کرد.

1.4 تعویض سلول معیوب

• نیکل‌های سلول خراب را با استفاده از سیم‌چین جدا کنید،
• سلول جدید که باید مشابه با نمونه قبلی باشد را جایگذاری نمایید،
• از دستگاه نقطه جوش (Spot Welding) استفاده کرده و نیکل‌های جدید را روی دو سر سلول لحیم کنید.

1.5 تست “BMS”

• ولتاژ ورودی “BMS” یا ” Battery Management System” که بردی کوچک برای مدیریت سیستم باتری است را اندازه بگیرید،
• اگر ورودی با مقدار نامی آن یکسان و خروجی صفر باشد، احتمالا مقاومت‌ها یا ” MOSFET” که نوعی ترانزیسور الکترونیکی قدرت است باید تعویض شود،
• ” MOSFET” یک قطعه سه پایه روی برد است که باید با قلع و هویه آن را از برد جدا کرد و سپس نمونه مشابه و سالم را جایگزین آن نمود.

1.6 بستن باتری و تست شارژ

• بعد از انجام مراحل فوق، باتری را ببندید و اجازه دهید که شارژ شود،
• اگر دستگاه به درستی شارژ شود؛ پس مشکل از باتری بوده و اکنون حل شده است.

2.1 باز کردن شارژر و تست آن

• ابتدا پیچ‌ها را باز کنید و برد داخلی شارژر را بیرون آورید،
• حال مولتی‌متر را روی حالت تست اتصال بگذارید،
• دو سر فیوز را تست کنید و اگر مولتی‌متر بوق نزند، پس فیوز باید سوخته باشد،
• در این حالت فیوز را از برد جدا کرده و نمونه مشابه آن را روی برد لحیم کنید.

2.2 تست سیم‌کشی و کابل ورودی

• کابل ورودی را با استفاده از مولتی‌متر روی حالت تست اتصال، چک کنید،
• ولتاژ را از دو سر کابل اندازه بگیرید و اگر اتصال آن قطع بود، باید کابل را تعویض نمایید.

2.3 تست پل دیود یا دیودهای ورودی

• در این مرحله مولتی‌متر را روی تست دیود تنظیم نمایید،
• هر دیود باید در یکی از جهات 0.4 یا 0.7 باشد، در جهت مخالف مقدار آن باید روی بی‌نهایت قرار گیرد،
• اگر در هردو جهت دیودها صفر بودند، پس سوخته و باید با قلع و هویه آن را از روی برد جدا کرده و نمونه مشابه را جایگزین نمایید.

2.4 تست ” MOSFET” سوئیچینگ

• ” MOSFET” یک کلید روی برد با سه پایه است که وظیفه دارد جریان مدار را کنترل نمایید،
• این قطعه با علامت‌های ” AO4407″، “8205A” یا ” IRFxxx” مشخص می‌شود و معمولا مشکی رنگ است،
• حال با استفاده از مولتی‌متری که روی تست دیود تنظیم شده باید ولتاژ بین پایه‌های ” Drain” و ” Source” آن را اندازه بگیرید،
• در این حالت باید فقط در یک جهت اتصال برقرار باشد، در صورت برقراری اتصال در هردو جهت، نتیجه می‌گیریم این قطعه سوخته و باید آن را تعویض نمایید.

2.5 تست رگولاتور یا آی‌سی کنترل

• با کمک مولتی‌متر اینبار، ولتاژ ورودی آی‌سی را اندازه بگیرید،
• اگر ورودی برقرار و خروجی صفر باشد، آی‌سی آسیب دیده و باید آن را جدا کرده و با نمونه مشابه تعویض نمایید.

2.6 تست ولتاژ خروجی شارژر

• در نهایت بدون باتری، ولتاژ خروجی “DC” باید چک شود،
• اگر ولتاژی که مولتی‌متر به شما نشان می‌دهد با ولتاژ شارژر یکی باشد، پس مشکلی ندارد و بهتر است باتری را به آن متصل نمایید.

3.1 بازرسی پین‌ها

• شارژر و باتری را روبه‌روی نور بگیرید و پین‌های فلزی آن‌ها را مورد بررسی قرار دهید،
• رنگ‌رفتگی، سیاهی، لکه سفید، چربی یا زنگ‌زدگی را در این پین‌ها شناسایی نمایید.

3.2 تمیزکاری

• با استفاده از پارچه میکروفایبر بدون پرز، پین‌ها را از وجود گرد و غبار پاک کنید،
• گوش پاک‌کنی را به الکل 99 درصد ایزوپروپیل آغشته کنید،
• گوش‌ پاک‌کن را روی پین‌ها بکشید تا چربی و آلودگی آن‌ها از بین برود.

3.3 رفع اکسید و زنگ‌زدگی

• یک سمباده خیلی نرم 1000 تا 2000 تهیه کرده و با استفاده از آن پین‌ها را سمباده بکشید،
• این کار باید دو یا سه بار انجام شود؛ چرا که هدف اصلی رفع لایه اکسید است،
• مجددا با دستمال آغشته به الکل، پین‌ها را برای پاک‌کردن براده‌ها دستمال بکشید.

3.4 تقویت اتصالات شل

• اگر پین باتری لق شده باشد، می‌توانید به کمک یک انبردست نوگ گرد پین را به سمت داخل خم کنید تا سفت شود،
• درصورتی که پین شارژر عقب رفته باشد، با کمک نوک پیچ‌گوشتی صاف می‌توانید آن را بیرون آورید،
• در نهایت باتری را داخل شارژ بزنید و مطمئن شوید که پین‌ها داخل می‌روند،
• درصورت لق بودن باید پین یا پایه نگه‌دارنده داخل شارژر تنظیم و محکم شود.

3.5 تست نهایی

• باتری را به دستگاه خود متصل نمایید و از طریق “LED” چک کنید که وارد حالت شارژ شده باشد،
• درصورت وجود قطع و وصلی، بهتر است که پین‌ها تعویض شوند.

4.1 اندازه‌گیری دما

• اگر فکر می‌کنید که محیط بیش از حد گرم است، پس با دست پشت باتری و شارژر را لمس کنید،
• اگر داغی درحدی است که دست شما بسوزد و نشان دهد دمای به بیشتر از 45 درجه سانتی‌گراد رسیده؛ شارژ قطع می‌شود،
• اگر دمای محیط بسیار پایین بوده و متوجه شدید که باتری یخ کرده، احتمال اینکه به درستی شارژ نشود وجود دارد،
• در واقع زیر 5 درجه سانتی‌گراد باتری شارژ نمی‌شود.

4.2 برگرداندن باتری به دمای مناسب

• اگر دمای باتری بالا رفته، آن را به مدت 15 تا 20 دقیقه در محیطی خنک قرار دهید،
• به هیچ عنوان برای خنک شدن باتری آن را درون یخچال نگذارید، دمای خنک محیط می‌تواند دمای باتری را کاهش دهد،
• اما در صورت سرد بودن باتری، باید آن را به محیطی گرم به دور از منابع گرما مانند بخاری یا شوفاژ به مدت 10 تا 15 دقیقه انتقال دهید.

4.3 تمیزکردن

• حفره‌های تهویه شارژر را با کمک یک براش یا دمنده دستی تمیز کنید،
• اگر شارژر را در محیط بسیار گرم یا سرد قرار داده‌اید، آن را به محیطی با دمای متعادل‌تر منتقل نمایید.

4.4 جلوگیری از گرمایش حین شارژ

• حین شارژ کردن، باتری را در معرض نور مستقیم خورشید قرار ندهید،
• همچنین به‌هیچ عنوان جسم یا پارچه‌ای روی شارژر هنگام شارژ شدن باتری نیندازید تا دما بالا نرود.

4.5 تست مجدد

• باتری را با دمای مناسب به شارژر وصل کنید،
• وضعیت “LED” را مورد بررسی قرار دهید و اطمینان یابید که دستگاه به درستی شارژ می‌شود.

5.1 بررسی نحوه قرارگیری باتری

• با دقت باتری را درون شارژر بگذارید،
• آن را با دست فشار دهید تا صدای چفت شدن باتری یا گیر افتادن پین‌ها را کامل بشنوید،
• اگر باتری لق باشد یا کامل فرو نرود، احتمالا مشکل از جای‌گیری است.

5.2 چک کردن جهت باتری

• در این حالت باتری را باید بیرون آورده و علامت مثبت یا منفی یا شیارهای روی باتری را شناسایی نمایید،
• مطابق همان جهت، به شکل صاف و مستقیم باتری را داخل محفظه بگذارید،
• برای قرار دادن باتری آن را زاویه ندهید.

5.3 تست درگیری پین‌ها

• ابتدا باتری را به شکل نصفه جا دهید و چک کنید که پین‌های شارژر با پدهای فلزی باتری هم خط باشند،
• اگر پین‌ها خارج از مسیر باشند، با نوک پیچ‌گوشتی آن را تنظیم کنید که هم خط شود.

5.4 تشخیص شارژر تقلبی یا نامرغوب

• با مولتی‌متر ولتاژ خروجی شارژر را بررسی کنید، اگر ولتاژ به دست آمده با ولتاژ درج شده یکی نباشد؛ پس احتمالا شارژر شما تقلبی است،
• همچنین اگر وزن شارژر خیلی کم، بدنه سبک و آداپتور بدون هیت سینک باشد، احتمال تقلبی بودن آن بالا است.

5.5 اندازه‌گیری ولتاژ خروجی  شارژر

• مولتی‌متر را روی حالت “DC” تنظیم نمایید،
• پراب‌های مولتی‌متر را به دو سر خروجی شارژر وصل کنید،
• خروجی باید با مقدار درج شده روی آن برابر باشد؛ در غیر این صورت خروجی بیشتر یا کمتر به معنای غیر استاندارد بودن شارژر است.

5.6 چک کردن کانکتور خروجی شارژر

• 5 یا 6 بار کانکتور را به آرامی داخل و بیرون بزنید،
• بدین ترتیب اگر زنگ‌زدگی یا شل بودن در آن وجود داشته باشد، مشخص می‌شود،
• اگر کانکتورها لق باشند، سوکت شارژر باید تعویض یا سفت شود،
• در نهایت باتری را جا بزنید و چراغ شارژ را مورد بررسی قرار دهید که روشن باشد.

6.1 تست اولیه برای تایید فعال بودن حالت ” Sleep Mode”

• مولتی‌متر را روی حالت “DC” بگذارید،
• پراب‌های مولتی‎متر را به قطب مثبت و منفی باتری وصل کنید،
• اگر ولتاژ بین 0 تا 1.5 باشد، باتری در حالت ” Sleep Mode” قرار گرفته است.

6.2 احیای ولتاژ

• در این مرحله یک منبع تغذیه آزمایشگاهی نیاز دارید،
• ولتاژ منبع تغذیه را برابر با ولتاژ نامی یکی از سلول‌های باتری ضرب‌در تعداد سلول‌ها تنظیم کنید،
• حال پراب‌های منبع تغذیه را به قطب مثبت و منفی باتری وصل کنید و 10 تا 15 ثانیه نگه‌دارید،
• مجددا ولتاژ را اندازه بگیرید و اگر به ازای هر سلول 2.5 ولت بالا رفته باشد، پس عملیات موفق بوده است.

6.3 احیای سلول‌های خیلی کم‌ولتاژ

• اگر ولتاژ سلول‌ها پایین باشد، باید قاب باتری را باز کنید،
• ولتاژ تک‌تک سلول‌ها را مورد بررسی قرار دهید و اگر سلولی ولتاژ زیر 1 داشت، آن را احیا کنید،
• بدین منظور منبع تغذیه را روی 4.2 ولت یا 0.3 تا 0.5 آمپر تنظیم کرده و آن را به سلول مورد نظر وصل کنید،
• اجازه دهید که 5 تا 8 ثانیه اتصال برقرار باشد، سپس ولتاژ را اندازه بگیرید اگر بیشتر از 2.5 ولت باشد، مشکل حل شده است.

6.4 اتصال باتری به شارژر اصلی

• باتری را به شارژر وصل کنید،
• “LED” شارژ باید سبز یا قرمز باشد، اما اگر شارژ قطع و وصل شود، نتیجه می‌گیریم که یکی از سلول‌ها خراب است و باید آن را تعویض کنید.

6.5 تست نهایی

• در نهایت اجازه دهید باتری کاملا شارژ شود و ولتاژ آن را اندازه بگیرید،
• اگر ولتاژ کل پک با مقدار درج شده یکسان باشد، پس مشکلی وجود ندارد.

7.1 باز کردن دریل

• پیچ‌های روی بدنه دریل را با پیچ‌گوشتی مناسب باز کرده و پوسته بدنه را جدا کنید،
• مراقب باشید که سیم‌های روی برد جدا نشوند.

7.2 بررسی کلید روشن / خاموش

• مولتی‌متر را روی حالت تست اتصال ” Continuity” تنظیم کنید،
• سپس پراب‌های آن را به دو سرکلید وصل کنید،
• حین فشار دادن کلید، مولتی‌متر باید بوق بزند،
• در غیر این صورت کلید خراب است و باید آن را با نمونه مشابه تعویض نمایید.

7.3 بررسی کابل‌ها و کانکتورهای داخلی

• سیم‌ها و فیش‌ها را بررسی کنید،
• درصورت قطع بودن یا شل شدن سیم‌ها و فیش‌ها، آن‌ها را مجددا وصل کرده و لحیم ‌کنید.

7.4 بررسی برد کنترل و ماژول ” BMS”

• ولتاژ ورودی از باتری به برد را اندازه بگیرید،
• اگر ولتاژ به موتور نرسد، پس نتیجه می‌گیریم یک قطعه روی برد معیوب شده یا مسیر “PCB” دچار مشکل شده است،
• مقاومت‌ها، فیوزها و ترانزیستورهای روی برد را از نظر ظاهری مورد بررسی قرار دهید،
• درصورت مشاهده هرگونه سوختگی، بادکردگی یا ترک خوردگی آن‌ها را با نمونه مشابه جایگزین کنید،
• بدین منظور باید قطعه مورد نظر را با قلع و هویه از برد جدا کرده و قطعه مشابه را لحیم کنید.

7.5 تست موتور

• موتور را مستقیم به باتری وصل کنید،
• این اتصال باید به شکل موقت باشد،
• سپس حرکت موتور را بررسی کنید،
• اگر موتور حرکت نکند، نتیجه می‌گیریم این قطعه خراب شده و باید آن را تعویض کنید.

7.6 مونتاژ نهایی

• قطعات را سرجای خود بگذارید و دستگاه را مونتاژ کنید،
• در نهایت شارژر را وصل کنید و عملکرد دریل را مورد بررسی قرار دهید.

8.1 اندازه‌گیری ولتاژ و ظرفیت واقعی

• ابتدا باتری را کاملا شارژ کنید،
• سپس با استفاده از مولتی‌متر در حالت “DC” ولتاژ خروجی آن را اندازه بگیرید،
• اگر بعد از 10 تا 15 دقیقه ولتاژ به سرعت افت کند؛ پس باتری ظرفیت کافی ندارد.

8.2 تست زیر بار

• باتری را روی دریل وصل کنید و بدون بار یا با بار کم آن را روشن کنید،
• اگر ولتاژ به سرعت افت پیدا کند یا دریل خاموش شود؛ پس نتیجه می‌گیریم سلول‌ها ضعیف شده‌اند،
• در این حالت باید همانطور که پیش از این گفته شد، ولتاژ سلول‌ها را اندازه بگیرید،
• در نهایت مانند مراحل قبلی سلول را تعویض نمایید.